Éjszakai verseny Kijev, akik meg tudják szervezni, és hogyan lehet megállítani
Az utcai versenyzés amorf és megfoghatatlan „klubok” versenyzők
Erőteljes gép - ez jó. Ne használjon csorda ló vezetés közben - sajnálom. Különösen, ha ez egy agresszív elegáns sportautó, majd Kijev utak lovagolni ez veszélyes - a felfüggesztés, az alváz és a többi. Sajnos, Kijevben nem lesz szétszórt - sebességhatárok nem engedélyezi a „do” több, mint 80 km / h, és valójában csak akar. Akkor, persze, menjen a „Sirály” versenypályán vezetni ott. De ahogy azt szeretnénk, hogy megmutassák a „készségek” nem csak és nem annyira kollégáinkat, ami nem olyan lenyűgöző, mint a lakosok a város utcáin. Tudni, gazember, mint te gazdag, hideg és az összes - gyönyörű.
Kiderült, hogy minden nem olyan nehéz - a legfontosabb dolog, hogy összekapcsolják a „teljesítmény” módszerek és a létrehozandó új alapokat a rajongók, hogy „kerek akár 402” (normál távolság 402 méter egy „rövid” check).
A szervezők a verseny a leggyakrabban stritreyserskih képviselők a különböző klubokban. A legnépszerűbb közülük - Tűz utca klub, Hotwheels (a közelmúltban esett szét több kisebb), utca energia, Darnitsa banditák sodródás csapat és számos más kisebb csapatok.
Az ára részvétel a verseny függ a „status” a versenyek, de átlagosan tartományok 100-300 hrivnya. Ezeket az alapokat használják díjak (első díj - legfeljebb 50 százalékát az összegyűjtött összeget, a második és a harmadik 20 és 10 százalék), a többi megy a „szervezeti”, azaz - a zsebében szervező.
Házirendkezelõ klub szervezésében az esetben szinte lehetetlen, a legjobb, csak azt mondta, hogy ez „méltatlan viselkedése” egyik tagja.
Nyilvánvaló, hogy egy ilyen rendszer, a szervezők a verseny, valamint azok tagjai, szinte büntetlenül. Annál is inkább, hogy egyre több és több ember vesz részt a versenyzést.
Ezen túlmenően, tartályhajók ugyanezeket a módosításokat úgy tájékoztatták, hogy a résztvevők száma öltözött közlekedési rendőrök, elment a sugárút és. leállítja a gépet, annak érdekében, hogy „lovasok” élvezhették az üres utcákon éjjel. Az eredmény egy hatalmas közlekedési dugó a földalatti „Slavutich” állomás a moszkvai területen.
Az alapító az All-ukrán jogi újság „Ground Control” Rostislav Shaposhnikov, ez a helyzet nem meglepő. Szerint a közéleti, társait autósok többször elismerte a vele való beszélgetést, hogy a verseny szervezői egyszerűen „egyetért” a közlekedési rendőrök.
„De hogy mást is lehet nevezni, ha a járőrkocsi közlekedési rendőrök közel áll a helyén a verseny, mindent lát és nem zavarja.” - mondta Shaposhnikov.
Ugyanakkor, nem mondhatjuk, hogy a közlekedési rendőrök semmi „nem tudom” az éjszakai szórakozás „arany”, és nem annyira fiatal emberek Kijev. Rendszeresen a helyszínen UGAI belügyminisztérium Ukrajna egyes jelentések szerint a „DAІ nagaduє: nіchnі Distilleries - jelentenek a törvény.” Például egy üzenet jelent meg a SAI honlapján halála után a fent említett Szergej Chekashkina amelyben rendőrök komolyan kérte, hogy ne tartsa éjszakai versenyek „emlékét”.
Az a baj is, hogy a szervező klub versenyeken és nem nagyközönség számára. Ugyanez Rostislav Shaposhnikov elismerte, „Bagnet”, hogy a „Közúti ellenőrzés”, amelyről ismert, hogy az ukrán állami harcát rendellenességeivel a közlekedési rendőrök, „nem foglalkozik megsértése részéről civilek.” Chase az egészségre!
Addig senki sem törődik a nyilvánvaló és közvetlenül bejelentett jogsértések, klubok fiatal Schumacher továbbra is nyíltan támogassák bűncselekmény.
Sajnos, a büntetlenség generál engedékenység. Azonban van megoldás. És, hogy hatékonyan kezelje a futam nem azonnal letartóztatni a résztvevők a „faj”.
„Meg kell azonosítani nem a leglelkesebb lovasok és a rendezvény szervezői. Töltsön el néhány koncepciós perek „park” néhány ember néhány évig, majd minden világos lesz, hogy ez rossz. " - meggyőztem a versenyautó pilóta, tesztpilóta és újságíró Alexey Mochanov.
„De a probléma az, sajnos, meg kell büntetni a szervezők az ilyen nagyon nehéz. Végtére is, hazánkban csak büntetni azokat, akik nem tudják, hogy kifizessék, illetve védelmét a kommunikáció. " - panaszkodik autóversenyző.
A második kimenet, furcsa módon, a szakértő úgy látja, az építőiparban sok új avtopoligone, pályák és áramkörök.
„Annak ellenére, hogy vannak utcai versenyzés utcai versenyzés, sok országban a tapasztalat azt mutatja, hogy a jelenlétében magas színvonalú és ingyenes áramkörök az érkezések száma a városban esik. Végtére is, a legtöbb versenytárs csak akar mérni magukat egy kis távolságra, ugyanazon a 402 méter. Ebben az értelemben, az új pályák, hogy segítsen. " - tudomásul veszi Mochanov.
Mindazonáltal a szenvedély városi forgalomban mindig marad a vérben, mind a pályák nem font. De még ezeken a határokon belül, megtalálja a kiutat. Miért, például, aki akar korcsolyázni a város nem gyűjt a befejezetlen részei a körgyűrű (például, ha átlépnek egy nagy körforgalom és Minszk?). Befejezetlen útszakaszon, nagyon magas minőségű bevonatos jól elrejtve a fák mögött, messze a lakott területektől földműves, de még mindig van, sőt, a „függelék”, mert véget ér, miután 1.2 km erdő, és nincs senki sem megy.
Mi a baj a báj, uraim utcai versenyzők?