Egy jó autó kilenc, az első tapasztalatok - Autokadabra
„Firmware, főtengely, rocker, a fő pár egy dobozban, a kipufogórendszer, a tizedik rack normál opornik, más ülések és teljesen ragasztva belső - például egy kis tuning” - válaszolt nekem lány.
Az autó nem indul el, az akkumulátor fel van szerelve. Charge kezdődött, vettem egy autót. Az első tapasztalatok és benyomások
Gáz félnek, hogy nyomja meg, a készülék megkezdi kiabálni és megy nagyon gyorsan. Az első kudarc
Miután megvette az autót a pályán egyszerre, minden 400 km pálya. Az út jó, az autó csak repül. Ott érte el, minden gond nélkül (megjegyzendő, hogy ez volt az első élmény a lovaglás egy autó nélkül oktató). Visszafelé megállt, hogy könnyítsen magán, és valamilyen oknál fogva, állítsa le a motort. Az autó nem indul.
Magnitolla működött, de ostobán strarter Firkai. Kérésemre segítségért abbahagytam a fiú egy érmét. Ennek eredményeként gyorsan határoz, hogy a kán akkumulátor és vidám riasztás Mongoose (ami szintén vele volt) a pár nem tette;)
A végén kiderült, hogy most halt meg generátort. Generátor cserélni. javítások
Gáz toló ijesztő, összes versenyző indul a közlekedési lámpánál peregazovyvat, hallotta a hangját én írógép. És én nem igazán tudom, hogyan kell vezetni, különösen télen. Úgy döntött, hogy visszavonja az előremenő idején, és mindaddig, amíg a normál ellátás. Kész. Ebben az időben, akkor folyni kezd, hűtés a folyadéktartály repedés, ahol a cső tört. Kész. Robban bachek mosó - kész. Az autó eszik 13-15 litert száz, flash, elkezd enni 8-9 (gépi tupeet). Fék szar elérte a végén minden a dobok, és új betétek.
Úgy kezdődik, hogy zörög szalon.
Az autó hajt finom, de ez kemény a tizedik állványok. Úgy döntött, hogy megváltoztatja. SS20 támogatja, pillérek SS20 - Highway Koyaba hátsó rugókat mindenhol Togliatti;) előttük próbálták 2-3 más márka;) Egyébként durva, de jobb ...
Tettem egy kereszt erősítő tucat tojást és megerősített - a gödrök az úton most könnyebb.
Salon kezd csörgő erősebb. Tettem akusztikus polc méretezés az ajtót. Thunder Start panel ment át a panel ragasztott (méretezés után a kályha kezdett dolgozni, még jobb).
Úgy tűnik, minden. De nem kezd „énekelni” a műanyag a csomagtartóban, tudom megváltoztatni a nemezből, a zaj a hátsó oszlopok gyakorlatilag eltűnik.
Minden autó ideális. Azt hiszem, vissza előremenő vissza;)
A kellékekről formájában olaj, fagyálló, a változás tormozuhi, érzékelők, övek, én nem beszélve, még, nos, a munka a szelep beállítása, vágott egy lyukat a padló alatt az utasülés hogy kapnánk, hogy az üzemanyagtartályt, és cserélje ki a szűrőt. csalódottság
Rattle - nem hiába ún. 2-3 hónap múlva kezdődik meghajtó ugyanazon a polcon súlya alatt pletykázó tartók, ajtók kezdenek csipog és pogremyvat panel is.
Ezek a kis idegen zajok vadul nyomja meg az idegeket. Ismét valami fagyálló, levelek hüllő kudato. Talált kopott cső. A zaj nem harc úgy döntött, hogy lovagolni, amíg - a lustaság. Változtathatom labdákat, ahogy lehetett csavarni kilenc nem tudom (de lehet).
A gép elege van a nyikorgó a kabin kezd. Legyek termosztátot. Töltött valószínűleg elhagyta fagyálló bár mindig öntjük Felix akik megvették a benzinkútnál. A lyuk a termosztát három mérkőzés fejüket.
Minden elég. Ismerős adja Audi 100, megvenni. Most a tulajdonos én kilences lesz apa. Ülök az Audi és megértem, hogy ez a gép, bár idősebb, mint a 12 éves, de ...
bylosrazu kell használni, hogy Ino!
és hogy így minden úgy gondolom, hogy milyen típusú conductive'll vesszük autóiparban, hiszen pénzforgalom nem ... és ennek eredményeként a javítás / alkatrészek Lope befektetni? A teljes költség az autó + javítás / tartalék normál = b / a ino.
@ DeAmon739 teljesen egyetértek!
Csak az igazság kell választani körültekintően, és a külföldi autó képes megölni akár sostyaniya új russkomashiny ... :)
@ DeAmon739 nem mindig lehetséges, hogy vesz egy külföldi autó, kilenc nekem kerülni 130 ezer, míg a kezét kellett 100+ 30KU tartott. Ideális esetben szeretnék Audi 80ku, de ő Voronyezs költségek mintegy 150 ezer többé-kevésbé jó állapotban ...
Igen, és nem ül a ino sidev míg a magyar autóipar ... Általában azt hiszem, az opcht magyar autó sikeres, most van mit összehasonlítani.
@fazzz jogomban, hogy a vásárlás időpontjában még csak egy hete tudtam választani csak a kilences és tízes;) tudta, hogy az iskolák (mivel apja - egy régi kilenc akkoriban).
Abban a pillanatban, a 100-130000, én inkább a Mazda, de ez most.
Van egy kilenc, majd értékesítik olcsóbb, bár az autó kifogástalan állapotban, mint előkészíti a „felesége”, ide nem értve a baleset.
de az a tény, hogy a szerzett tapasztalatokat is jó =)
Mikor jön a szolgáltatást, én mindig azt mondom, hogy az összes gép teljesen összeomolhat. Néhány valamivel gyakrabban, néhány ritkábban. Dicséret a németek - a Mercedes, mivel a motorok - egymillió; BMW, mert a BMW lehetetlen nem dicsérni, az Audi és a Volkswagen is dicsérte, különösen Emberek, hiszen viszonylag olcsó fenntartani, különösen b / y; Opel, mert megbízható, különösen az új, jól szolgáltatás és olcsóbb folksvagenovsky.
Dicsérte a japán - a motorok, mert a lehetőségek nem menti, különösen azokat, jobbkormányos.
Van egy barátom a szolgáltatást. Mikor jön ez a gépeink tréfásan felhívja junk. Szégyen, de ez gyakran előfordul. I 7ka, és szeretem, mert tud szolgálni. De miért is az új autó egy csomó hibát, nevezetesen hibák. Érzékelők, biztosítékok, és ha szükséges, riasztó és egyéb problémák ... Sajnálom. Ha figyelembe vesszük, hogy az ár az új vázák csak nő. Vannak érdekes projektek, ugyanaz a Lada C, de ha kijön, akkor szemét. Nyolc az akkoriban egy nagyon személyes, a motorok fejlett 1300 a Porsche. De aztán elkezdtek furat ... És fújták ...
Nos, valóban, van egy 99-ka és alapvetően vásárolt tavaly semmiféle problémát nem tapasztalt.
Szünet, természetesen, mindenféle dolgok ... sama drága, hogy eddig sem változott - ez DFID (1600 p), és így alapvetően fillérekért 100-300 rubelt. beleértve hogy nem lenne beszélni a vázák - az ár a javítás még gyér :)
1000 rubel (velük lottó)
Nem veszik figyelembe a téli gumik, fogyóeszközök formájában olajcsere és egyéb folyadékok, szűrők, lámpák (a lámpák égnek a hátsó folyamatosan, miközben a hordozó nem változott), ugyanabból az anyagból nem veszi figyelembe a méretezés ajtó ...
Nos, talán elfelejtette;)
@meniam módja védekező középpályások, ha nem a „vezető”, majd a SS20 jobb, ha nem tesz lettem merevebb kerék, a többi kilenc tettem a szokásos Balakovo 300 rubel, mint egy laikus a különbség nem érzett valamit.
De cross-erősítőt (vagy bármi is helyes) a 10s erősebb érzések tojást egyszerre ...
@meniam Összehasonlításképpen, az azonos Audi periud művelet fektettek:
- dob - 1000 rubel a szétszerelés
- fékbetétek - 1500 rubel (két pár)
- fékhengerek 700 rubel / s terítés
- Kit Torm. - 350 rubel
- hordozó a generátor - 600 rubel
- OHL érzékelőt. folyékony - 300 rubel
- Univerzális szőnyeg - 600 rubel;)
Változás kellék a tél beállta előtt érkezett AUDI
2500
szűrők - 700 rubel, olaj - 1200 (öblítéssel), gyertyák
500-600 dörzsölje. (BOSH elhatározta, hogy kipróbálja)
@melik Azt hiszem, még most kilenc különböző autó, megéri, bár indokolatlanul drága, de ez egy másik kérdés ...
@Kamikadze jelenleg ült a felső sarokban hátrányai:
- Nem tudom usestsya (nem állítható, a futók nincs elég hely)
- nem megfelelően éri a kereket úgy
- valahol messze váltógomb, van, hogy elérje
- szűken téli ruhát Két férfi könyök
- határozottan hallható motor
- egy kicsit durva (de ez nem hátrány, mert megszokásból)
Előnyök:
- merevség ad előnye, kapcsolja perestavka
- nincs „farok”, az autó úgy tűnik, több manővert
- Úgy érzem, jobb dinamika
PS: A francba laktam nélkül GUR;)
Mintegy ergonómia az Audi minden jó, de nekem, mint egy dohányos sokkal kényelmesebb, ha a hamutartó felett váltógomb. Az Audi folyamatosan lovagolni a 3. fokozatba és a váltógomb „elrejti” a hamutartó, szükség van a cél - különösen, ha a hamu „arról szól, hogy esik”;)
Mintegy ergonómia VAZ mondhatjuk óvatosan - „minden csak lakonikusan”
@FKG Sajnos ilyen későn választ, de kész vitatkozni.
Utazott hat hónap szőni, az autó nem sajnálom. Határok, sodródik és egyéb örömöket a téli vezetés. Ha egyszer leült aztán 2-3000 Oboro, most megyek 3-4. Benzin eszik, eszik olaj ... de nem több ... gyakran utaznak távolsági repült az úton annyira, hogy a kerekek lemenni, de semmit élénken csak lemezeket.
Igen, télen csőtörés a OHL. folyadék megváltozott egy fillért sem. Mínusz 15-20 mosó nem működik, amint a 10-15 minden normális.
PS: Van egy két literes motor monoprysk 101 ló - nem fontoskodó szolgáltatás
