Egy becsületes felülvizsgálata Renault Fluence - klub tulajdonosai Renault Fluence, Renault Fluence klub, megane-3
Szia, kedves barátaim! =)
Már több mint egy éve vettem a Fekete Párduc, és most is felhívni bizonyos következtetéseket.
Megmondom az érvek, ellenérvek, árnyalatok és érzések tulajdonosi a francia-japán-koreai-török Renault Fluence autót. És ott már hozzáfűzöl semmit =)
Hely volt kényelmes, és rögzítse a biztonsági öv;)
Nos Nos. Kezdjük a felülvizsgálat, talán a külső.
Megjelenése energiasűrűség a legtöbb ember nem okoz érzelem egyáltalán. Valójában, valószínűleg így van, és hogy egy családi szedán. Semleges, alacsony kulcs és nyugodt. Így gondolta, hogy a francia (?) Amikor az autó festett. Tény, hogy a politika nem teljesen igaz, hogy megerősíti eladási statisztikák. Beleszeret Fluence külsőleg nem, és egy kört egyszer rossz utakon. Azaz, ha értékelik a puhaságot és kényelmet. Ha szüksége van több izgalmat és a hajtás, fogsz nézni. Mi az? Ez így van, néhány közeli Ford Focus =)
„Fly” az autó egy kört.
Első pofa energiasűrűség elég agresszív (sok függ a színe az autó). Hozzájutottunk egy érdekes kilátás, és a nagy, ferde fényszórók és vyshtampovki a motorháztetőn. Ha nem néz a közeli és távoli, és egy kicsit a felső, az első határozottan társított pofa a sárkány Bezzubik m / f „Így neveld a sárkány.”
Oldalsó és hátsó. Ha azt mondjuk, semmi különös. Nos, fények, jól, díszlécek az ajtók, valamint a pofon egy bizonyos elegancia. De megpillantani nem erre. Sajnos, mondom, ahogy van (bár tudom, hogy mindenkinek más és más ízeket, és valaki ezt a „szamár” fog okozni egy csomó érzelmek).
A legnyilvánvalóbb előnye az ilyen szigorú - nagy csomagtér (530 liter, ha emlékezetem nem csal). Igen, a felhasználható terület titkolni zsanérok, de a gyakorlatban ritkán teljesen szerzi a csomagtartóban valami nehéz. Azonnal azt fogja mondani, hogy a hátsó kanapé van szétbontva aránya 1: 2 (. Vagy bármi is nem vagyok túl erős ebben a terminológia). Leegyszerűsítve, akkor csökkentheti a háttámla ülés vagy két szomszédos, vagy az egész ágyat teljesen. De olyan elcsépelt és a közös vállalattal, hogy összpontosítson erre a számlára (valamint azt észlelni, mint előnyt a „rokonok”), nem fogok.
Az Polycom törzs egy teljes méretű pótkerék préselt lemezek és minimálisan szükséges szerszám (balonnik, csatlakozó, vonóhoroggal, kulcs 10 vagy 12, stb.)
Nyissuk a motorháztető és megnézzük azt. Melyik motorral tudjuk megfigyelni itt?
A legtöbb esetben, látni fogjuk, a benzinmotor 1,6 literes, 106 lóerős silushku hasított körmű.
Ez a motor is kombinálható mind 5-fokozatú kézi sebességváltó és 4-sebességes automata (ugyanazt az átviteli, de eggyel kevesebb).
A motor egy 4 hengeres, 16 szelepes megfelelő emissziós előírások Euro 4 és kibocsátó 145 newton nyomaték.
És mondom mindezt elmondani, hogy a motor (a modern szabványok) őszintén gyenge. Igen, a város elég. És az úton, ha a dobás fogaskerék és nyomja a gázpedált pedal'ku mélyebb, problémák merülnek fel. De szeretnék, mert néha a játékosság és sima gyorsulás nélkül üvölt. Hát nem? =)
Sokkal kevesebb tudjuk megfigyelni a motorháztető alatt a motor hengerűrtartalma 2,0 liter, ami egy optimista lóerő TCP - 138.
És ez tényleg egy ritka mintából - 1,5 literes dízelmotor 105 lóerős.
Körülbelül ez a motor nem igazán nem lehet elmondani. Nem szállít Magyarországra (Renault cég nem látja célszerűnek).
És így. Diesel. Ez eszik kicsi, tarahtit, lassan melegítjük alatti hőmérsékleten -30. Kétlem, hogy van valami más, a francia drasztikusan.
Elég a motorokat. Térjünk a kocsiba, és nézd meg a belső Száll.
Továbbá, a különböző modellek, ez más.
A kezdeti trim a kormánykeréken, nem találunk egy tengerjáró kontroll (sőt, a sebességtartó automatika) és kezeli a kényelmes fogást a belsejében a bejárati ajtó. Körülbelül a fogaskerék mondtam. Ennek megfelelően, a váltókar más lesz. Különböző rádió, műszerfal, a kijelzőn. Ami a légkondicionáló rendszerek, ez csak a kezdeti konfiguráció, akkor tartsa be a szokásos krutilki (légkondicionált, az úton). Az összes többi - a kétzónás klímaberendezés.
Ez a különbség.
Ha megnézzük általában a belső érzését kelti a kikapcsolódás. Bizonyos úgy tűnhet unalmas. De az előlapon, texturált „puha” műanyag és sima persze az autó áramvonalakat állítva egy nyugodt vezetéshez. Azonban a pihenés nem jelenti azt, hogy nem lehet gyorsítani élesen (érvényes a 2,0 literes motor). Tisztességes erre az osztályra zajszűrés és simaságát elrejteni a sebesség érzését. Emiatt, a 50 km / h úgy tűnik, hogy alig tudott mozogni.
Ezeket a sorokat írom, és az érzés, hogy beszél. Mercedes =)
Az első ülések hiányoznak oldaltartást, de a mindennapi életben nem lép a fordulat sebességgel ahol indulna húzza le az ülést. Párnák, mint például a francia mindig kicsit túl rövid, de valamilyen oknál fogva nem okoz semmilyen kellemetlenséget, vagy fáradtság.
Függőség igényel on / off fűtés és ötödik pont a hátsó található, amely oldalán az ülés. Igen, ez nagyon kényelmetlen (nem láttam, és meg kell nézni, hogy a touch), de egy idő után, nem okoz nehézséget. Bosszantó hiánya fűtési teljesítmény beállítás. Ez nem, hogy egy „kicsit meleg”. Csak „a” és „ki”. A tisztesség, fűtés ki egy idő után, de ezúttal az alsó te akaratod már szaga rántotta. Ha tudod, mire gondolok =)
Ülésfűtés állapotjelző egyedül. Ez azt jelenti, hogy lehetetlen megérteni a bíbor ikonra, kapcsolja be a fűtést Te vagy az utas. De nevezhetjük zsémbes, mert egyetlen jelző nem okoz semmilyen problémát, és kiszámítja, hogy mi pont tartalmazza fűtés nem nehéz.
A hátsó kanapé elég tágas. Én magassága 180cm, ül a vezetőülés szabadságát, amennyiben alacsony. magának a roham minden gond nélkül, bőven van hely előtt a térd. Itt csak egy lejtős tető megakadályozza teljes hang ujjongott hátsó ülések. Ha figyelmetlen ültetés is megüt a tető a feje, és ha az utas ül a hátsó ülésen az elülső pozícióban, és egy magasabb, mint 180 cm, a tető nyugszik a fejét. Nos, ez lehet, hogy egy kicsit „kiköltözik” le, és üljön egy ülő pozícióban. Megjegyzem is kényelmes kartámasz integrált pohártartó és függöny, amely a hátsó utasok is zárva a nap minden oldalról.
Elégedett jelenlétében külön csatornákban a hátsó utasok és a fali csatlakozókat 12V (én személy szerint nem hiszem, hogyan kell használni, de legyen).
Ez felveti azt a kérdést kivitelezés az egyes „beteg helyen.” Például sok garancia kerékcsere miatt a kopást a bőr, ami be van ágyazva. Repedezett bőr fiatal Color Options az oldalfalakon a kombinált ülések (teljes bőr mondani, sajnos, nem tud semmit).
Az egyetlen jó hír, hogy a változó az egészet anélkül, hogy túl sok baj, és rohangál. Természetesen csak a garanciális időszak alatt.
A gyártó kijelenti, hogy a tömeges megjelenése ilyen problémák, a minőségi anyagok nőtt. Nos Nos, az idő fogja megmondani.
Egyedi sugarai gyűlölet lehet küldeni az irányt hivatalos forgalmazók (az enyém „Autoworld”, Szurgut), amely, ha telepítve dop.optsy csak rontja a benyomást az autó.
Így a „görbe” beállítás a riasztó, ők biztosították, hogy indításkor egy kulcstartó riasztó, kapcsolja ki a klímaberendezés (vagy visszaállíthatja a beállításokat). Ez hoz nagy kényelmetlenséget, hiszen tél van, hogy üljön egy hideg terület, és a nyáron nagyon meleg van. Csináld meg az első alkalom, hogy nem működött.
Ez okozza a gyűlölet és pontosságát munka. Csupán arra van szükség, hogy nézd meg az alábbi fotó (kábelezés után, gyengén védett oldalán szegéllyel és headliner).
A legtöbb támadás, hogy ha azt akarjuk, hogy vegye fel az autót, „itt és most”, ahelyett, hogy a rend és várja, hogy megszabaduljon az előre telepített „finomságok” nem könnyű. Ily módon, anélkül, hogy a vágy, hajlított fogantyúval „mesterek” a riasztó be van állítva.
Ez a leginkább negatív tapasztalat a teljes időszakra az autótulajdonosok.
Szóval, mi az amit még szeretnék mondani külön-külön.
A verzió 2 liter a motorháztető alatt lenyűgözi az a tény, hogy a motor, számos tartozék és a sebességváltó (CVT beszéd) - Japán. Ez nagyon biztató, hiszen a tapasztalat működésének ezek az egységek a másik „testvér” autó.
Az egész időszak alatt kiemelt meglepetés autó nem kerül kézbesítésre. Leült az akkumulátort (de miután a töltés működik a mai napig), egyszer öntött gyertyák. Alapvetően ez kellemetlen.
Jármű akkumulátor ép, élő olaj gyertyák és Elf 0W30 van kapott -35 fok probléma nélkül (nap után alapjárat). Miután -35 lottó: lehet fogadni, de talán nem. De, sőt, ebben az időben, akkor jobb, ha nem működik az autó. Vagy adja magát Webasto (hidraulikai), és meleg a motor indítása előtt.
Mintegy fogyasztást elhagyható szándékosan. Én, az én működési feltételek, nehéz, hogy objektív értékelést az autó étvágyát. De, ha úgy gondolja, hogy a tulajdonosok más Száll, az áramlási sebesség közel azonos a nyilatkozatot. Adjunk hozzá egy pár liter, és követnie kell ezt a számot.
Összefoglalva azt mondanám, hogy a Renault Fluence - nagyon rendes autója árkategóriában. Tágas, kényelmes (még néhány dicsérő szavakat az irányt a szuszpenzió), és elég okos, ha úgy döntött, egy 2,0 literes motorral.
Miért ez az autó olyan kevés, hogy vesz egy rejtély számomra =)
Ez minden. Remélem, hogy ez érdekes olvasni egy becsületes felülvizsgálatát Renault Fluence autó, és ez segít a jövőbeni vásárlók ezt a csodálatos gép. Sok szerencsét az úton! ;)
Kapcsolódó hírek:
Azt yuzayu ez az egység több mint egy éve. Bármilyen igényt tartott rá. Áttekintés nagyon realisztikus. Különösen a hátsó ülésen :). Dop.optsy összekeveri a választás hiányában, mint például - a fűthető kormánykerék, bőr belső. Én meg magam. És így - ideális családi autó. A mnu 1.6 egy fegyvert. Ne vezessen. De az tény, hogy elég. Ha megfullad pedált a padlóra (van egyfajta le), majd a pályán is kényelmesen előzni, ha nem versenyez a 300 erős boom vagy herélt.
poolnoy terhelés alatt, hogy mennyi méretét csökkenti hézag?
Egyetértek minden leírással, a legteljesebb körű hangszóró, 2,0 literes CVT + navigáció))) autó tűz valóban ah a Mercedes önmagában chustvuesh, szintén nem ismertetett nagyon félelmetes lehetőség sebességtartó Are sebességhatároló, tettem 80. orod és hogyan pedál n nyomva tartja menni, még a szár joystick mega hűvös téma, ha a kormánykerék n kényelmes, próbáltam
Egyetértek, és opisaniem.Chipanul motor 1.6 .Rezvost jobb, és a fogyasztás csökkent, 1,5 liter
# 7 írta: stik24
Csoport: Tag
Paul. lovak nem igazán páros ujjú patások =) vagyok Állattani nem túl erős, hibázott. Elvtársak a fórum javasolt, és ezért a szó piros színnel kiemelve. Legközelebb én lesz nagyobb figyelmet fordítanak az ilyen dolgokat =)
Kostas. európai változata a 125 mm-es hasmagasság. Magyarországon gép „emelte” a 40mm-es, és megfordult, illetve 165mm. A gyártó kijelenti, hogy a maximális terhelést, a távolság nem lehet kevesebb, mint 135 mm.
Paul. sebességhatároló nagyon okos dolog =) Sokkal jobb, mint a tényleges körutazás is (igaz az „utak”). És a joystick száron egy szükséges dolog, nagyon kényelmes és hasznos.
Aki nem emlékszem, miért nem írok róla. Korrigált =)
# 8 írta: KVG
Csoport: Tag
I motor 1.6 a gépen, boldogtalan fogyasztás és a mozgékonyságot. Hol lehet „csorba” motorja és ha jön ki oldalra?
Valaki más is ezt a problémát? A fagy -10 fok felett. Azt felmelegedni, és az élelmiszer, mint a közeli boltban. vadonban. után 2, ha keres egy idő után a piros stop shop a műszerfalon, és nem kapcsol ki, és ez nem lehet menni, mit kell tennie. Valaki mondja meg, kérem, ez volt jól, vagy tanácsot, hogy mit kell csinálni?