Egr zavarás vagy sem próbáltam fojtani autószerelő motorok

Mit jelent ez a benzinmotor EGR?

EGR (kipufogógáz-visszavezetés) - kipufogógáz-visszavezető rendszer (kipufogógáz). Törzskönyvi belső égésű motor, hogy a hatékonyság növelése a körülmények a részleges, azaz alacsony és közepes fordulatszámon, és a részleges fojtószelep nyílást. Keresztül tartozó fojtószelep tartalmazza a friss levegő. mert fojtószelep nem teljesen nyitott, a henger nyomás alatt van a légköri és a henger befogadására egy másik gáz mennyiségét. EGR rendszer révén a kipufogógáz a kipufogó rendszer bemeneténél dozaryazhat hengert olyan mennyiségben, amely meghatározza a motor vezérlő egység. Száma kipufogógáz keresztül szabályozott EGR szelep. A bemeneti cső szívó friss adag keresztül fojtótekercsen és a takarmány-kipufogó keresztül visszakeringető rendszer egyidejűleg megy végbe. Ennek köszönhetően, kiderül betáplálni a henger kevesebb oxigén, így kevesebb üzemanyagot éget. Van némi hasonlóság a dízelmotort.

Amellett, hogy képes csökkenteni a kínálat mennyisége az üzemanyag-visszavezető rendszer számos funkciót. Egy hatékonyabb ciklust úgy állíthatjuk elő, növeli a gyújtási időpont (POP-ok). Elérni a maximális eredményt megakadályozza az kopogtató. Annak a valószínűsége, detonációs csökken a hőmérséklet csökkentésével a henger részei. A tömörítés, a friss töltés tovább melegítjük henger felületek. Kipufogógáz-visszavezető rendszer mellékelt nem vesznek részt az égési folyamatban, de jelen vannak a henger. Ennek megfelelően, amelyek alacsony hőmérsékleten viszonyítva a keverék az égés, a kipufogógáz bevezetett biztosítanak csökkent átlagos ciklus hőmérséklet. Ezért, a felszínen a részek a hengerben hűvösebb, és ezzel csökkentse a hajlandóságot detonációs keveréket. Ennek köszönhetően, kiderül, hogy növelje a CPP és hatékonyságának növelése a ciklus.

A keringtetett része a kipufogógáz nem jön ki a kipufogócső, és visszatér a hengerek, illetve a kipufogógáz mennyisége jelentősen csökken.

Mi a veszélye annak, hogy az EGR?

Szerkezetileg, az EGR rendszer megvalósítása két kiviteli alakoknál. Eredeti - fázisszabályozó a kipufogó szelepek lehetővé teszi kipufogógáz áramát a hengerbe során a beszívott. Második - újrahasznosítás további csatornákat egy szabályozható EGR szelep.

Minden modern motorok katalizátor használják károsanyag-kibocsátás csökkentése (gyakran - katalizátor). Converter, hogy hatékonyan működjön, kell egy magas hőmérsékletű, ha fel van szerelve a lehető legközelebb a kipufogó szelep. Idővel, a katalizátor bomlani kezd. Attól függően, hogy a működési mód és a minőségi üzemanyag-sérülés már kezdődik fut kevesebb, mint 100 000 km-t. Szerkezetileg az átalakító kerámiából. A pusztítás kerámia por és finom esik át a recirkulációs rendszer a hengerekbe, ami gyors kopást a súrlódó felületek és teljes elvesztése tömörítés. Miután egy ilyen romlás visszaállítása csak a motor átalakítást.

Hogyan védi a motort a következményei a katalizátorok tönkremenetelét?

Az első módszer. A bíboros és a legmegbízhatóbb -, hogy távolítsa el a feldolgozók. A fő előnye ennek a módszernek - az újrahasznosító rendszer működik tervezett gyártók és veszélyt nem motort. Ezzel a módszerrel nem számít-e vagy sem kopott átalakítók. Eltávolítása után a feldolgozók kiad egy diagnosztikai oxigénérzékelő, akkor emelje fel a pánik figyelembe véve, hogy az átalakító nem működik. Számos megoldás, de most nem erről. Eltávolítása átalakítók fut bármelyik kiviteli változatát a recirkulációs rendszer. Azonban vannak hátrányai is. A jelentős költsége eltávolítását és az a tény, hogy a feldolgozók még mindig nagyon jó állapotban. kellemetlen szag kipufogó fog tűnni, semmi tisztítsa meg. Továbbá, ha helytelenül megtévessze a második lambda-szonda, akkor ugrik ki a hibákat.

A második módszer. Állítsa be a szűrőbetét az EGR folyosón. Ez a módszer csak akkor lehetséges, egy második kiviteli alakja újrahasznosítás, amikor egy dedikált csatorna, és egy vezérelhető szelepet. A módszer azért jó, mert: 1) rendkívül olcsó; 2) recirkulációs rendszer normálisan működik; 3) ha a szűrés elegendő, a katalizátor részecskék széteső nem esnek bele a hengereket. A hátránya az, hogy van, és ezért nincs 100% -os garanciát a védelem a finom portól hogy a palackok nem fog fájni. Az eljárás kivitelezésére, ahelyett, hogy a szabványos csövek előállított részeket a szűrők és tömítések mellett EGR szelep fém háló. Ez tömítés készített magának, és én.

Fúvókák szűrők:

Tömítések rozsdamentes acélháló:

A harmadik út. Kapcsoljuk ki a recirkulációs csatorna. Ez a módszer, mint a második, nem megfelelő végrehajtása az újrahasznosító fázisváltó kérdés. Az átfedő csatorna visszavezetés a tömítés vagy egy ívperem, vagy az alatt az EGR szelepet. A cső karimatömítéssel fel a halálból. Az EGR szelep okoz halott tömítés vagy a bélés egy lyukas kettő helyett. Ez a módszer, ellentétben az előző két, kizárja a tényleges működését a motor kipufogógáz-visszavezető rendszer. Valve fut, de a kipufogógáz-visszavezető áthaladás a bemeneti vezetéket nem csökken. Ebben az esetben a henger kap csak egy nettó töltés halad át a fojtószelep. A kipufogó rendszer mégis sokkal gáz bekerült a belépő. Ecology ezért szenved. Elméletileg nem kell szenvedni minőségű munkafolyamat mivel az átlagos ciklus hőmérséklet emelkedik, és ennek megfelelően, a keveréket kell növelni a tendencia, hogy ütni. Ez a módszer teljesen kiküszöböli annak lehetőségét tartozó termékek törés átalakítók a hengerben kamrában, de összehasonlítva eltávolítása konverterek, ez a művelet egyszerű, és sokkal olcsóbb. Ha a hálózati veszteség fordul elő, hogy az elején az olvadás vagy megsemmisülése esetén az katalizátorok nem tartják be, akkor jó állapotban vannak, és távolítsa el őket nincs értelme. Ha a tüzelőanyag minőségéről, a feldolgozók edzhetnek elég hosszú. Miközben a kipufogó katalizátorok marad tiszta, nem lesz a jellegzetes szaga égett benzin. Így, mivel újrahasznosítás némítva, nincs veszély, hogy károsítja a motorblokk, dugattyú és gyűrű.

Fontos Az eljárás hátránya, valószínűleg kap egy hiba művelet recirkulációs. hibák általában akkor jelentkeznek, amikor a szelep megakad a halott tömítés, valamint rögzíti a nyitó rendszer hiba. Az EGR-szelep folyamatosan a mindenkori tényleges helyzetét a rúd megadott. Ha hiba recirkulációs rendszer letilthatja a többi kritikus járműrendszereket például négykerék-hajtás.

My way megakadályozzák a henger konverterek bomlástermékeket

Futott én Honda Pilot 2 meghaladta a százat. Sokszor olvastam, hogy egyes tulajdonosok nem folytattak annyira, hogy meg kellett változtatni a motorblokk teljes egészében. Részt vettem a fent említett probléma. Az első dolog, amit tettem - azt szóló alatt a szelep rozsdamentes acél háló. A finom háló, egy sejt-körülbelül 0,5 mm-es adtam a személygépkocsi tömítőanyag között két standard aljzat.

Itt mi történt:

Miután több ezer fut a rács a következő:

Szennyeződés a rács a szélei a lyukak hermetikus.

EGR szelep most így néz ki:

Ez az ülés az EGR szelep, egy lágy tömítés anyaga maradt peremmel:

Amikor a tömítés a rács, továbbá, hogy egy régi bélés nagyobb távolságok a karimától a szelep a hálózatra.

Kezelés párna 20.000 fut azt mutatták, hogy az ellenőrzési rendszer, két kivétellel elfogadta a tömítés hálóval finom. Hiba történt kétszer. A hiba történt azonos körülmények között - 12 óra hosszat futtattuk egy forró nyári napon egy átlagos sebessége 100 km / h.

Most, amikor a kilométeróra telt el a 140 ezer, megint elkezdett zavarni a valószínűsége, hogy a kerámia por szitán a hengerekbe. Fog látni egy endoszkópot a feldolgozók a lambda-szonda lyuk, de amíg keze nem éri el. A érte a kezét, hogy megpróbálja végrehajtani a harmadik módszer - tokos recirkulációs csatorna. Egy lap lágy alumínium ötvözet, vagy AMG e AMTS (pontosan, senki nem emlékszik) tettem tömítést. Az anyag nagyon rugalmas, és tökéletesen obozhmetsya a helyén. A szóló, azzal az eltéréssel, leszállás, tette csak egy lyuk, szemben a szár. Egy téglalap alakú nyílást, amelyen keresztül a kipufogógáz tápláljuk be a szívócsatornát a rendszer most dugva tömítést.

Ez a fajta készen áll a telepítésre a tömítést, elhallgattatása az EGR-szelep kimeneti csatorna:

Gasket telepítve a motor:

a jármű viselkedését után zavaró csatorna EGR rendszer

Szubjektív: viselkedése megváltozott. Összehasonlító mérések tette. Mentem a szokásos ráérős ideje rám. Forgalma nem haladja meg 2500. EGR csak működik ilyen mód. A fenék egy könnyű pedál tolóerő kisebb lesz. De ez sokkal kiszámíthatóbb és intuitív motor reagál a gáz adagolását. A motor egyre hasonló viselkedést is az előző motorokhoz, ahol az újrahasznosítás nem volt. Most, amikor változik a helyzet a gázpedált nem érződik járulékos hatások a motoron, mint amikor dolgozik az újrahasznosítás. Miután megölted recirkulációs automatikus váltás érezhető gyengébb. Természetesen a doboz nem befolyásolja, de a doboz össze van párosítva a motor, de a motor működésének megváltozott. Az üzemanyag-fogyasztás a BC jelzések, legalábbis nem növekedett. Tény, hogy a fogyasztás csökkent, de a futásteljesítménye 50 km nem szerepelt. Hogy értékelje a fogyasztási igények hosszú távú vizsgálatok.

4 gondolatok „EGR kapcsolja ki, vagy nem? Megpróbáltam elfojtani "

Egyetértek azzal, hogy a kár az EGR ki sokkal kisebb, mint a bajok az omladozó ... átalakító. Én futni 40.000, zavarja, vagy túl korán? és hogyan ne hagyja ki a kezdete a „szétesés” átalakító?

40.000 valószínűséggel tapasztalnak elején. Jellemzően semlegesítők törés hibák fordulnak elő, például R0420. Akkor jobb, ha nem késleltetheti eltávolítását.