Drága-e tartalmaznak Octavia RS tapasztalattal kell rendelkeznie egy hároméves autó
Üdvözlet olvasóim!
Ez volt a majdnem három év óta a vásárlás a versenyt! RSka ad csak a pozitív érzelmek, és nem okoz gondot. Mint tudod, nekem az autó több, mint egy eszköz nyilvánított az ötödik pont a pont-pont B. Ezért igyekszem adni neki sok figyelmet, és mindig megmarad tökéletes műszaki állapotban. Most nézzük az első dolog az első.
A kedvelt témája a vitára az elmúlt években, az autósok - csökken az intervallum két olajcsere között. Teljes elég, én nyitotta meg a gondolataimat róla a felvétel Select motorolaj
Most én is kísérletezni. A téli töltöttük Castrol EDGE titán FST 0w40, amely PAO olaj + észterek.
Abban a pillanatban, a futásteljesítmény után 130 órával. Motoros a hideg nagyon. Végső következtetések fogok tenni, miután a 200 (250) üzemóra. Tekintettel arra, hogy az első gép a Stage (Revo ST.1), olajok tűréssel 504 I változtatni minden 200 óra a 505-m-tartományban 200-250.
Tavasszal, felírom a folytatása gondolatait az olaj, amely megvitatja a előnyeiről és hátrányairól minden, tudtam kipróbálni.
Szűrők Most megváltozott gyakrabban. A levegő legalább évente egyszer, vagy még kevesebb. Cabin - évente 3-4 alkalommal.
On the run 45 000 váltották gyertyák. Az állapotuk normális: nincs nyoma az olaj, de ők egy kicsit égett. Eredeti gyertya, vásárolt árán 800 p jutó (art: 06K905601B)
Cseréje után a szikra fogyasztás csökkent valahol a liter. Maga a változás történt a kereskedő, amelynek költsége 900 p. Öntök benzint csak 98 Lukoil, szélsőséges esetekben: Shell 98, Kirishi, a Lukoil 98 vagy 95+.
A fogyasztás nagyban függ a vezetési stílustól. Egy csendes utazást a chipet nem dobja kicsit. Ez a tél, láttam, hogy a következő számban hosszú távú fogyasztása (100 óra): 11,7, 10,9, 13,1, 12,1. A kapott átlag 12 liter. Nem rossz egy autó, hogy csak megy át a város (az átlagsebesség 30 km / h nem történik), és 300 LE a motorháztető alatt, igaz?
Módosításához az olajat DSG6 on GEN3 (MQB) előírja a következőket:
G052182A2 - 1 liter DSG6 olajat (6 szükségességét l.);
02E305051C - DSG6 szűrő;
N0438092 - tömítőgyűrű dugóval;
N90215404 - parafa M24h1.5 forgattyúház DSG6;
N91084501 - tömítőgyűrű 63.09h3.53 fedelet DSG6 szűrőt.
Egy olajcsere szükséges, hogy távolítsa el az akkumulátort és egy bemenetet a szűrőt. Csak hozzá kell igazítani az olaj szivattyúzására a leeresztő dugó alján. Túlzottan elárasztott olaj maga megy keresztül egy speciális műanyag rudat ki ugyanazon a helyen az alján.
Saját állami olajipari közepes. Egyrészt, a szűrő maga meglehetősen tiszta és világos olajat belőle. Másrészt, a szín kifutott az olaj doboz kiderült, hogy már nem annyira egyértelmű. Tehát az idő megváltozott!
Most a érzeteket. Egy hideg, ha tartani az autót a fék, a motor hangja megváltozott, és több volt durva, részt vett egy kis lapos rezgés (DSG7 tulajdonosok nem értik, van egy kicsit más). Megváltoztatása után az olajat, és a rezgés csökkent munka hang egyre csendes. Minden logikus: az új olaj több folyadékot - könnyebb dolgozni a hideg, a régi vastag - nehezebb. De van egy másik oldala az éremnek. Első alkalommal kapcsolási egy kicsit élesebb és erősebb. Most, mint minden visszatért a normális kerékvágásba.
Azt ajánlom, DSG6 tulajdonosok olajcserét legalább egyszer a 45 alatt nehéz üzemi minden 30 000 km. Ez, valamint a megfelelő vezetési nélkül (probuksovok alapterület), meghosszabbítja az életet a doboz.
Térjünk vissza a kérdésre, hogy a költségek a műveletet. A kérdés, őszintén szólva, összekeverjük. Természetesen birtokló egy autó drágább:
- a magas költségek 98. benzin;
- gépjárműadó 16.500 évente
- sorvadás (ha szükséges), hogy gyakrabban kell cserélni a fogyóeszközök;
- a vásárlás az új gumiabroncsok többször 3 év, és egyszer minden 1,5 év (az én esetemben ez is vásárol évente két téli Gislaved Nord fagy 100 225/45/17 mint a csupasz aszfalton tüskék az első szezon végén);
- drága pad / lemezek és egyéb felfüggesztés elemek;
- annak valószínűsége, a költséges javításokat, hogy a doboz / turbina / motor.
Másrészt, ez SKODA, és így olcsó a mai szabványoknak, a munkaerő-szer. Például az összes tervezett karbantartási a forgalmazó nekem kerülni a munkahelyi 3000-4500 p. A fogyóeszközök mindig illeszkednek a 10 tr is fizetni bónuszokat köszönhetően. Van-e a BMW 3-as, ha figyelembe vesszük azt, alternatívaként tud felmutatni ilyen olcsó a tervezett munka? Nem hiszem.
De ami a legfontosabb, a BMW nem lesz képes megtenni)))
Tehát, ha mindent szigorúan az előírásoknak megfelelően, hogy öntsünk benzin 95Y, a nyugdíjasok, a pályán 90-110 km / h egy tengerjáró, nem zavarja az ellátást az autó, ne mossa párna a pályán, és éget gumi a karbantartási költség lesz összehasonlítható RSki a hagyományos C-osztályú autót. De minek az RS? Ez nem a mi módszerünk!)
Az én esetemben ez a gép nagy beruházást igényel, van még mit vitatkozni.
Gyakori olajcsere (kb évente 3-4 alkalommal) és szűrők (még ha figyelembe vesszük, hogy én egymagam, I), többletköltség körülbelül 15 mp évente. Plusz cseréje szikra és az üzemanyag a OBS minden 2,5 év, valamint a tervezett karbantartási költsége 31 tr. Add ide többletköltségeket gumiabroncsok és a különbség az érték a 98-ik és a 95-ös oktánszámú benzin, és még több plusz 22 tr. Plyusuem ellátás költségeinek a megjelenés és a különbség a költségek CTP és gépjárműadó és megszerezni a végső 60 ezer rubelt többletköltségeket évente. Jó dolog CASCO neki nagyon hűséges áron.
Kiderült, az öröm és az érzelem, hogy megadja neked RS'ka akkor a shell meg további 5 tr az elmúlt hónapban. Hidd el, megéri!
Hamarosan lesz néhány érdekes bejegyzést, amíg a tervem, hogy a tavasz:
- csere első féktárcsák és fékbetétek eredeti beállítás újra (ők tényleg a legjobb, még ha drága);
- könnyen alkalmazható és fényező vízüveg;
- mosás a motortérben a szakmai kémia;
- valami más :)
Az aktív tulajdonosok a7 Szentpétervárról Köszöntjük csapat: vk.com/a7clubspb
Ne felejtsük el, hogy írjon egy adminisztrátornak, hogy szedett gyógyszereket.
Minden kölcsönös szeretet az autó, és nem csak!) És persze sok sikert az úton!
Míg újra találkozunk!