Disco-post, mivel nélkülük)

Néhány nap múlva a gyötrelem, kétség és a harc a lélek a hangja miatt az utóbbi nyert. Stock 19 „” rotor „tökéletes megjelenése a gép, de ez teljesen összeegyeztethetetlen egy normális (= gyors) út mentén a továbbiakban az utak dicsőséges város. Ennek eredményeként letörölte a könnyeit, és elküldte lefolyás fickó rajongó a Skoda Lipetsk. Megnézzük az Octavia pokolian hideg el kell ismerni)

Kitérő: úgy történik, hogy én vagyok a rajongója a hajtás súlya és a design ebben az esetben másodlagos. Az európai gyártók nyilvánvalóan elmarad a japán, hanem a tisztességes lehetőségek átlagosan jóval drágább.

Egy pár napig Kabarovszkban találták a tökéletes készlet SSR Type-F (a Ceed, mellesleg, ugyanazokat, csak 16 „), raznoshiroky (8.5J gumiabroncsokkal 235/40 elöl, 225/40 7.5J faragott hátoldalon) szinte tökéletes indulás (43/48 elöl / hátul, készlet 50). a RS3 növény eredetileg a szélesebb, az elfolyó 235, az opcionális 255 hátul 225 nem válik a gőz, és ezt több tapadást a pofáját).

Ma vár központosító gyűrű lemért „civil))” fürdőszoba mérleg,

17,3 kg hátoldallal, 18,2 kg előtt, össze van szerelve a gumiabroncsok (a kerekek jönnek Dunlop Direzza DZ101, állítólag UHP, de tredvere 300 kétség, hogy)). Stock közel volt a 22 kg-ot. összességében

16-17 kg forgó tömeget nemleges, Mission teljes :)

A kérdésre, hogy „hogyan kell csatolni a hub 5h114.3 5h112” dönteni különcök Bimecc, beleértve excentrikus sekretki TPI.
A meglepetés az SSR - CO egyenlő 79,5, 57,1, hogy az adapter gyűrű is rendelhető, az ilyen tsentrovochnokoltsevaya ipar nem szabadítja fel. A St. Petersburg hivatali rozsdamentes tesz előre csomagot.

ps Mellesleg, akik a know, csavart és illeszkedő felületek a hub egy magas hőmérsékletű kenőanyag szükséges vagy normál (legfeljebb 300 ° C-on) az elég?