differenciálzár
Amikor a jármű kanyarodási az út egyenetlenségeit, stb kerekek az út hossza. Ahhoz, hogy ne csússzon a gumiabroncsok aszfalton, meg kell forgatni különböző sebességgel.
Hajtott tengely forog egymástól függetlenül, így gördülő csúszás nélkül.
Differenciál - olyan mechanizmust, amely lehetővé teszi a meghajtó tengelyen lévő kerekek forognak különböző sebességgel, és etetni őket nyomatékkal. Az egyik hajtott tengely járművek átviteli eltérés közé szerelt meghajtó kerekek (féltengelyeket, SHRUS, stb), így ez az úgynevezett interwheel. A négykerék-meghajtású járművek (összkerék-hajtás), és lehet között található meghajtó tengelyek (interaxle eltérés). Nyomatékot a differenciál által szolgáltatott a motor révén a sebességváltó alkatrészek (sebességváltó, kardántengely, differenciálmű, stb)
Nyomaték - jellemző rotációs mozgás. Értéke a termék az erő a karon (a távolság az erőhatás, hogy a forgástengely), és Nm-ben kifejezett (Newton méterben). Például, ha a motor a forgatónyomatékot 100nm, akkor az erő a karjában 1m lesz 100N.
Ragasztási szilárdság - a kerekek egyenlő a termék súlyának terhelése a kerék (kerék, amely továbbítja az út) a súrlódási tényező.
A vonóerő a kerék függ a kerék sugaránál és betáplált nyomatékkal. Ez korlátozza a hatalom vontatás, azaz már nem ez. Works vontatási a kerék sugaránál termel a nyomaték, amely képes a differenciálzár a kerekeket. Amikor a markolat kicsi (például, sima jég) vagy a kerék küldte (nincs teherviselő képesség), tolóerő és a nyomaték erők a kerék nagyon kicsi vagy hiányzik. Ha a „tolóerő” kevésbé ellenálló a mozgás, az autó nem mozdult.
A személygépkocsik szánt vezetés burkolt utakon (aszfalt, beton), a legszélesebb körben használt eltérés a kúpkerekek.
Különbsége kúpkerekek.
Ábrázoljuk fogaskerék mozgatható tengely fogaskerekek (bolygómű ilyen adások nevezzük). Ennek főbb elemei:
egy házat, amely szilárdan össze van kötve, hogy a hajtott fogaskerék fő átviteli (nyomaték átvitelére a propellertengely hogy a differenciál eset). A személygépkocsik, általában a ház egy darabból és ablakok szerelési fogaskerekek;
Műholdak - hajtómű, amely a tengelye körül forgatják. A különbségek a személygépkocsik általában úgy vannak beállítva a két műhold;
Egy tengely műholdak, amelyek rögzítették a ház és vele együtt elfordul. Rajta levő spirális hornyok a jobb kenési a műholdak;
két kúpkerekek összekapcsolódik a fogaskerekeket és mereven van csatlakoztatva a differenciális kihajtótengely (ellipszis SHRUS stb). Ezek a fogaskerekek nevezzük fél-axiális.
A gépjármű vezetésekor hajtott fogaskerék forgatja a fő hajtómű, és a differenciál esetében, sorrendben, a tengelye műholdak, amelyek továbbítják a mozgás a rózsakerék, és ők viszont, hogy a kerekek.
Az egyenes és sík pálya szakasz kerekek kiterjeszteni az azonos távolságra, így az oldalsó fogaskerekeket és a differenciál esetében, és a fogaskerék-hajtómű tengely forog azonos sebességgel. Az utóbbi nem forog a tengelye körül.
Amikor a jármű teszi viszont, a belső (közelebb helyezkedik el a forgási középpont), a kerék forogni kezd lassabban (így nevezik induktív). Ennek megfelelően, ahhoz csatlakozó oldalsó fogaskerék teszi kevesebb fordulat percenként, mint az eltérés esetében, és a fogaskerék-hajtómű tengelyt. Ez arra kényszeríti őket, hogy tengely körül forognak a forgási és növeli a sebességet a második hajtómű és a külső (fut) kerekek. Ez biztosítja a különböző számú gumiabroncs fordulat mozgatásához szükséges csúszás nélkül.
Ez a faj is nevezik szimmetrikus különbségeket, hiszen egyenletesen oszlatja el a nyomatékot a kerekek között. Ez azért van, mert a műhold működik, mint egy azonos kar és továbbítja csak egyenlő erőt a fogaskerekek és kerekek. Mint már említettük, ha az egyik kerék alacsony tapadás, a forgatónyomaték a kicsi, illetve szimmetrikus eltérés hozza ugyanazt erőt a másik kerék. Azaz, ha egy kerék megcsúszik, akkor a vonóerő a második kerék kicsi, ami hátrányosan érinti áteresztőképességét. Javítani az autót használja a teljes vagy részleges elzáródása különbségek, amelynek mértéke értékeljük zár együttható.
blokkoló faktor.
blokk együttható (kb) - az arány nyomatékot kap a kormány mögött idején fut fel. Ennek értéke a szimmetrikus eltérés egyenlő 1 (pontok mindkét kerék egyenlő), hogy önzáró differenciálművek (cm. Az alábbiakban), kb = 3,5.
Minél több kb, annál jobb átjárhatóságát az autó. Például, ha egy nagy együttható blokkot romlik irányíthatóság és a stabilitás a jármű vezetés aszfalton. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy abban az időben a kormány mögött egy párszor több és megpróbál, mint a „push” a kocsit a forgatást. Emellett fokozott gumiabroncs kopás miatt részleges csúszik, a hajtás elemeit a terhelést, a hatékonyság csökken, ami növeli a fogyasztást.
Önzáró differenciálművek teljes zár.
Van hüvely mereven összekötő (blokkoló) a differenciális ház és a hajtómű kimenő tengely. Tengelykapcsoló működtető lehet mechanikus, hidraulikus vagy pneumatikus, és a zár vezérlő végzi a vezető (a középső differenciálzár VAZ-21213). Legyőzése után a nehéz részek a vezető ki kell kapcsolni azonnal zár, amely megköveteli, extra figyelmet. Ellenkező esetben, a gumiabroncs és a hajtáslánc vonatkozik a többlet terhet, és az autó rosszabb lesz kezelhető.
Az önzáró mechanizmusok - többtárcsás eltérés, viszkókuplunggal önzáró „Kvayf” és „Thorsen” lock (részleges) automatikusan történik, anélkül, hogy a vezető.
Önzáró többtárcsás arányokat.
A fő különbség a szimmetrikus eltérés jelenlétében egy rugóval terhelt sor lemez, amelyek közül az egyik mereven van csatlakoztatva a ház, és a másik az oldalsó fogaskerekek.
Különböző sebességgel a kerekek a differenciál oldali fogaskerekek forognak gyorsabb vagy lassabb ház. A súrlódás a lemezek közötti súrlódási erők ébrednek, amelyek megakadályozzák a szabad forgását a fogaskerék, amely részt vesz a részleges elzáródása. Illetve, a kormány mögött növeli a nyomatékot és húzóerőt.
Súrlódó kerekek bizonyos konstrukciók nem Rugós, és sűrített folyadék nyomás a szivattyú által létrehozott. Például, az egyik ilyen struktúrák az úgynevezett „eltérés pörgéstengely” (az angol Gear -. Gear). Ez egy fogaskerék-szivattyú, ami a közeg nyomását különböző forgási sebességek a fél hajtóműház.
Kapta nevét a latin. viscosus - viszkózus. Ennek főbb elemei:
a ház és a tengely, tömítve tömítések
meghajtók, az egyik fele, amely össze van kötve a házzal nyílásokba, és a másik, hogy a tengely. Lemezek van csatornák és furatok viszkozitásának növelésére a folyadék súrlódási
szilikon (szilikon), folyadék, amelynek nagy a viszkozitása, és kitölti a burkolat 80-90%
Viskomufta szolgáltatott közvetíti nyomaték miatt a belső súrlódás a folyadék között helyezkedik el a lemezeket. Amikor a sebesség azonos, a tengelykapcsoló továbbítja egy kis része az erő (5,7%). Elmarad slave hajtások a vezető folyadékot keverjük, hőmérséklete és a viszkozitás nő, ez kiszélesedik tömöríti levegő. Ha már majdnem teljesen összenyomott, a tengelykapcsoló nyomása hirtelen megemelkedik, ami tengelyirányú mozgása meghajtó nyílások előtt mechanikus érintkezés. Ez ahhoz vezet, hogy megugrott a továbbított nyomaték ( „púp-hatás”), amelyek hátrányosan befolyásolhatják a vezethetőség. Ennek eredményeképpen, az elfordulás által továbbított a mechanikai súrlódás, a hőmérséklet, és ennek megfelelően a folyadék nyomása fokozatosan csökken, kerekek jöjjön ki mechanikai érintkezés.
A továbbított pillanatban függ a kapcsolási jellemzői a különbség, és annak forgási tengely sebessége.
Viszkókuplungos lehet telepíteni, mint különálló egység között a meghajtó tengelyek vagy a „beágyazott” egy kúpos eltérés.
Ez a szerelvény nem alkalmas javításra, mint a mennyisége és a folyadék viszkozitásának viszkókuplungos jellemzőit határoztuk meg, és szigorúan ellenőrzött gyártás során. Kifolyt folyadékot kapcsoló rész kell cserélni.
„Kvayf” önzáró differenciálmű.
Mechanizmus tervezés alatt nyilvántartott „Kvayf” védjegy ( «Quaife»). A műhold elrendezett két sorban párhuzamosan a forgástengellyel. És nem szerelt tengelyek, és mindkét végén zárt a ház furat. A megfelelő számú műholdat összekapcsolódik a jobb oldali hajtómű, a bal - a bal oldalon. Továbbá, a műholdak különböző sorokkal összekapcsolódnak egymással párban. Minden fogaskerekek ferde fogú.
Amikor az egyik kerék elkezd lag, a hozzá tartozó oldalsó fogaskerék forog lassabb, mint a ház, és kapcsolja tartozik, hogy vegyenek részt a műholdas. Ő továbbítja a mozgást vele társított a műhold a másik sorban. és hogy viszont az oldalsó fogaskerék. Így biztosítani a különböző sebesség a kerekek a fordulat. Mivel a különbség a nyomatékot, hogy a kerekek egy csavar behelyezésére, amelynek axiális és radiális erő nyomja az oldalsó fogaskerekek és a műholdak, hogy a végén a szervezetben. Az utóbbi is nyomni a tetejét a fogak felszínén lyukak, ahol ezek találhatók. Ennek köszönhetően, vannak olyan erők, amelyek elvégzése részleges elzáródása, ami növeli a tapadást a volán mögé, és ennek megfelelően a teljes teljesítmény az autó vontatási, növelve annak permeabilitását.
Nagysága a blokkoló faktor függ a dőlésszög a fogak a műholdak és az oldalsó fogaskerekeket. Telepítésével a házba, és meghatározza a műholdas fogaskerekek különböző dőlésszöge a fogak, a zár változási arány szerint a jármű jellemzői és feltételei annak alkalmazását.
„Thorsen” önzáró differenciálmű.
Ez kapta a nevét az angol. Nyomaték - nyomaték és érzékelés - érzékeny, azaz érzékeny nyomatékkal. Mechanizmusok keretében rendelkezésre álló ez a márka két típusú szerkezetek.
Műholdak vannak elhelyezve merőleges a ház tengelyére, és egyesítjük egymással páronként keresztül homlokkerekes hajtómű, és oldalsó fogaskerék kapcsolódó csigahajtás.
Az esztergálás rózsakerék csatlakozik a volán mögé, kiderül bejövő eljegyzését műholdas, ő forgatja a második műhold és a másik oldalon fogaskerék. Egy ilyen „lánc” a jármű kerekei biztosított forgatni különböző sebességgel. A súrlódási erők eredő féreg szemű eltérő időpontban kerekeken végzett részleges differenciálzár.
Használata műholdak és meghatározza a fogaskerekek eltérő profilú csigahajtás lehetővé teszi, hogy módosítsa a zár együttható. Hátránya ennek az kiviteli alakban - a összetettségét építési és összeszerelés.
A második típusú „Torsen”. A műholdak párhuzamosan vannak elrendezve, hogy a tengely a differenciál ház annak lyukak és össze vannak kötve páronként egymással és az oldalsó fogaskerekek egymásba csavart. A munka a mechanizmus fordul és részleges elzáródása ugyanúgy, mint a „Kvayfa”. Ez a kiviteli alak kevésbé komplex, amellett, hogy csökkentse az átmérője a differenciál esetben.