Diesel zaj z18xer
A probléma abban rejlik, hogy a mechanizmus az időzítés, de mivel nincs ostor, majd különösen semmi zajt, és a szelep kéne nyithatók / zárhatók, és a szabályozó szelep nem működik. A zaj ebben az esetben a szelep időzítése változás mechanizmus.
Szelepidőzítés változás mechanizmus egy két tengelykapcsoló, amely hatása alatt a olajnyomás forgatjuk egymáshoz képest. Ezáltal szabályozza a nyitás a szelepeket. De közben a kezelés következtében a kellemetlen helyzeteket, mint amelynek eredményeként a tengelykapcsoló elhasználódik, és kezdjük el ütni.
Egyidejű probléma hibás időzítési rendszer lehet a hibák a motorteljesítmény, különösen a tartományban 3000 - 4500 rpm. Ebben a tartományban az autó sokat veszít erejéből és dinamikus gyorsulás lelassul, a gép nagyon nehézzé válik, hogy eloszlassa.
A kezdeti szakaszban bontás z18xer - diesel hang indításkor
A kezdeti tünet e probléma lesz zaj, ha a dízelmotor indul, amely zajlik egy pár másodpercig. Mi az oka ennek a zaj? Ez kezd, hogy a zaj kapcsolási fázisváltó mechanizmus. Mivel a gyakorlat azt mutatja, elkezdenek zajt hiánya miatt az olaj, vagy rossz minőségű motorolaj, ami nagyon érzékeny ez a mechanizmus. Gyenge minőségű olaj, amikor a motor leáll folyik vissza az olajteknő nélkül filmet képezve a felületi minőség, mert ez fokozott kopás kezdődik, ami egy későbbi növekvő zaj.
A hiánya az olaj lehet által okozott más prichinoy- a szelepek, amelyek adagolt olaj nyomása, hogy a mechanizmus, van egy szűrőszita. Idővel ezek a seprűvénák eltömődött, és az olaj nehezebb, hogy rajtuk keresztül, ami egy fázisváltó mechanizmus működik száraz.
Alapvetően az oka odna- nincs olaj elegendő mennyiségben, ez nem számít, hogy ez az oka. Az elején, amikor a kopás még egy kis, vagy egyáltalán nem olajcserét és a könnyű tisztítás egység képes megoldani a problémát.
Ha a probléma nem indul meg azonnal a harcot a dízel zaj X18XER X16XER, amelyhez csatolni kell minden alkalommal működés közben a motor, és nem csak akkor, ha hideg motor esetén. Ez történik a kopás miatt ujjú fázisváltó mechanizmus. Ezután a kapcsolási fog lógni, a különbség óriási, és semmilyen adalékanyagot nem helyes, csak a csere. Kevesebb csere azonnal kap a fogaskerekek, szelepek és kapcsolódó fogyóeszközök. Azonnal lehet cserélni a vezérműszíjat, hogy távolítsa el azt. Below- tételek listáját számukkal.
Listája alkatrészek cseréje.
- Fázis szabályozó mágnesszelep (új minta) 2 darab (kisülési / bemeneti) GM 12 35 299/55 567 050
- A bütyköstengely lánckerekek bemeneti (új minta) GM 55.567.049
- Gear kipufogó vezérműtengely (új minta) GM 55567048
- mágnesszelep csavar darab 2 OPEL 20 05 086
- Bush vezérműtengely lánckerék 2 db OPEL 0636924
- Csavar, Torx, M10 × 80, a fogaskerék a 2 vezértengely darab OPEL 5.636.971
- Vezérműtengely tömítés 2 db OPEL 06 36 930
- Gasket OPEL 56 07 980 szelepfedél
- Cover vezérműtengely fogaskerék csavarját darab 2 56 36 974/55 557 288
Szeretném megjegyezni, hogy a növény tudatában van ennek a fájó, így vásárolni ugyanazt a fogaskerék telepített a gyárban, lehetetlen Opel átalakítottuk a rész, és most ők a típus erősíteni. Ez jól működik, rendben.
Itt van, amit az egység
