Diagnózis légzsák SEAD
Légzsák (légzsák) még mindig csak asszisztensek biztonsági övet, bár a javulás ők kap nagyobb felelősséggel az emberi életet.
Úgy tervezték, légzsák (légzsák) mindkét járművezetők és az utasok az első ülésen. Vezető oldali légzsák van telepítve általában a kormány, az utas - a műszerfal (kialakítástól függően).
Az első légzsák akkor aktiválódnak, amikor megkapta a vészjelzés a vezérlőegységet. Attól függően, hogy az építkezés, a töltési fok a gázpárna varirovatsya.
Cél az első légzsákok - védelem a vezető és az utasok a sérülések kemény tárgyakat (motor test és mtsai.) És az üvegszilánkok frontális ütközések.
Oldalsó légzsákok úgy vannak kialakítva, hogy csökkentsék a károkat, hogy az emberek az autóban oldalirányú ütközés esetén. Ezek az ajtóra szerelt vagy háttámla. Amikor oldalütközés külső érzékelők jeleket küldenek a központi légzsák vezérlőegység. Ez lehetővé teszi, hogy használni, mint egy bizonyos, és az összes oldalsó légzsákok.
Gyakorolt hatásának vizsgálata a légzsákok a vezető halálozás valószínűsége a frontális ütközés kimutatták, hogy az ilyen csökken 20-25%.
a légzsák (légzsák) képviselnek egy olyan rendszer, amely tartalmaz egy gázfejlesztő egy párnával az ugyanazon a csomóponton, sokk érzékelők, és a legmodernebb és az elektronikus vezérlőegység. Áttetsző légzsák nylonból 0,45-0,55 mm vastag, melyet bevont tömítő gumi vagy szilikon.
A gázgenerátor, gyakran nevezik pirotechnikai használ szilárd tüzelőanyag, amely égése során felszabaduló a gáztöltés, vagy inkább a párnát. Az üzemanyag általában a mérgező nátrium-azid (NaN3), 45 tömeg%, amelyet átalakítunk az égés a tiszta nitrogént, és a többi - a szén-dioxid (CO2), a szén-monoxid (CO), vízzel (H2O) és a részecskék. Bár az égési folyamat gyorsan megtörténik, ez nem egy robbanékony természete miatt.
Optimális „eladni” idő inflator - 30-55 milliszekundum. Gázt a párnába a speciális szűrő, amely átmegy csak nitrogént. A szétnyitott állapotban a párna egy nagyon rövid ideig (1 s), a nitrogén (teljesen biztonságos az emberre nézve) a lyukakon keresztül gyorsan megy a szalon, hogy enyhítse megfojtották utasok védelme. A nitrotselyulozu üzemanyagként használt, néhány gyártó a légzsákok. A kibontakozó légzsák igényel lényegesen kisebb (8 g), mint nátrium-azid (50 g). Ugyancsak nem igényel a telepítés a szűrőt.
Jelet kiváltó légzsák kviblinek egy elektromos impulzus a hatását érzékelő (gyorsulás vagy nyomás) jön közvetlenül vagy az elektronikus vezérlőegység. Érzékelők telepítve az utastérben, előtte a jármű, vagy ajtók, ahol számuk változhat három-tíz. Kiváltó légzsák érzékelők nemcsak az autó sebességét, hanem a természet az ütközés (milyen szögben, bármilyen akadály). Ugyanakkor a vészfék mindenesetre nem tud kiváltott sokk szenzor. A meghibásodás esetén néhány akkumulátor rendszer rendelkezik egy speciális kondenzátor amely a tárolt energiát, hogy nyissa ki a légzsákok.
Hatékony védelem légzsák (légzsák) megvédik a jármű utasait az ütközések során légzsákok csak bizonyos szabályokat. Először is, az utasok a biztonsági öv, másrészt azt kell ülni egyenes és nem támaszkodott az ajtó / kar vagy a lábát a műszerfalra, a harmadik helyen, a háttámlát úgy kell beállítani, hogy az utasok találják ülő pozíció helyett fekvő, negyedik, kezét a kormányon kell az oldalon, és nem a felső vagy az inverzió során - a „átlós”.
Gyakran szenvednek meghibásodása párnák szerelmeseinek matricák. Forgalomba őket a műszerfal és a kormánykerék az övezetben-rések, ablakok, amelyeken keresztül nyissa meg a párnát, így az autósok torzítják „geometriája” a felfedezés, valamint növelje az időt a bevetés. Ezen okok miatt a védelem hatástalan, és néha traumatikus. Befolyásolja a „szétnyithatóságát” lehet és polírozza a műszerfal, mert néhány közülük növelheti az erejét a műanyag panelek. Előfordul, hogy a oldallégzsákok találhatók a hátsó ülés, és ezért a kopása is kiterjed lehetetlen, mint egy párna nem lesz képes megnyitni rendesen.
Vannak különböző szintű védelmet légzsák. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kifejlesztettek egy "csillag" körű értékelését ezt a paramétert. Tehát a csillagok száma jelzi a százalékos kapok egy utas súlyos sérülés frontális ütközés a jármű (súlyos károkat tárgyalja szükség van azonnali kórházi életveszélyes).
***** = 10% vagy annál kisebb a valószínűsége a súlyos károsodás
**** = 11% - 20% esélye van a súlyos sérülés
*** = 21% - 35% az esélye a súlyos sérülés
** = 36% - 45% súlyos sérülések esélye
* = 46% vagy nagyobb a valószínűsége a súlyos sérülés
Rendszer, amely a munkát légzsákok magában foglalja az elektronikus diagnosztikai eszköz. Úgy működik, amikor a gyújtást. Ha hibát észlel a műszerfalon, amikor a motor jár figyelmeztető lámpa formájában egy szimbólumot vagy feliratot légzsák, SRS, stb
Összefoglalva, ismét felhívni a figyelmet, hogy a légzsákok védik csak abban az esetben, ha megfelel a fenti követelményeknek. Figyelmen kívül hagyva őket vezet szomorú következményekkel jár.