Diagnózis Az autógyártók
diagnosztikai kihívást jelent az autószerviz - gyorsan és megbízhatóan meghatározza a minimálisan szükséges listáját a hibás alkatrészeket ki kell cserélni. A hajtott diagnosztika magában foglalja mind a kapott információ alapján a fedélzeti rendszerek és külső tesztelők vizsgálati eljárások. A diagnosztikai adatok házigazdája Electronic Service Information (ESI [tronic]). Ebben leírja fejlett diagnosztika számos probléma (például betegségek a motor), és hibák (például egy rövidzárlat az érzékelő a motor hűtőfolyadék hőmérséklet).
Az alapkoncepciója keres hibakeresést hajtja. Munkások Car irányított javasolt rendszer diagnosztikai algoritmus minden lépése, amelyek eredményétől függ az előző lépésben ellenőrzi. A kiindulási pont az, hogy meghatározza a diagnosztikai hiba tünet (monitorozásával a gépjármű vagy az olvasási hibák a memória). Használt gépjármű (érzékelők adatai, DTC-ket) és a külső diagnosztikai eszköz.
Slave diagnosztika, memória kiadási hibák, diagnosztikai funkciók és kommunikáció külső tesztelő lehet elvégezni a diagnosztikai teszter alapuló PC-n. Ez lehet egy speciális készülék vagy a jármű gyártója vagy az egyetemes teszter (például KTS 650 Bosch cég).
1. ábra CAS rendszer [plus] (Com¬puter Aided Service) ötvözi a diagnosztikai funkciók a vezérlőegység egy számítógépes program, amely a SIS hibakeresési útmutatók hogy jobban a keresést. Döntő jelentőségű a diagnózis és a javítás majd azonnal megjelenik a kijelzőn.
Nyomtató hiba memória adat
Hiba információ (hibatároló) menti vezetés közben olvassuk ki a soros interfészen keresztül karbantartás vagy javítás a jármű a műhelyben autóápolási központ. A hibákat olvasni a diagnosztikai teszter. Auto-szolgáltató alkalmazottai kapnak egyidejűleg a következő információkat:
· A helytelen működését (például a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő);
· Hiba kódok (például, testzárlat, valószínűtlen jel, a statikus hiba);
· A külső környezet (tárolt értékeket hibamemóriát, mint a motor fordulatszámát, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, stb.)
Amint a hiba adatait találták, és javította a műhelyben, a hiba memória törölhető egy műszerrel.
Közötti információcserére elektronikus vezérlőegység és a tesztelő megfelelő felületet kell használni.
Diagnózis a hajtóművek
Az elektronikus vezérlőegység olyan diagnosztikai programok aktiválásához egyéni működtetőszerkezetek egy autószerelő-műhely, hogy ellenőrizze a funkciót. Ez a teszt üzemmód indításával a diagnosztikai teszter és akkor működik, ha az autó álló helyzetben van a motor egy bizonyos sebesség vagy a motor működik. Ez lehetővé teszi az akusztikus (például, hallgatni a kattintás a szelep), a vizuális (pl, mozgáscsillapító), vagy egyéb típusú ellenőrzéseket (például mérő elektromos jelek), hogy meghatározzuk a működőképességét a működtető.
Hibák, amelyek nem érzékeli a fedélzeti diagnosztikai módszerrel lokalizálható legyen a szolgáltatási funkciók. Ezek a diagnosztikai funkciókat valósították az elektronikus motorvezérlő egység és vezérli a diagnosztikai teszter.
Diagnosztikai funkciók automatikusan megindulnak vagy után lefuttatni a diagnosztikai teszter, vagy akkor, amikor adatokat küld vissza a teszter a végén a teszt, vagy ha a diagnosztikai teszter végez monitoring, végzi az adatgyűjtést és értékelési folyamatot. Az elektronikus vezérlőegység akkor csak végrehajtja az egyes parancsokat.
Amikor ellenőrzi a kompressziós üzemanyag-befecskendező rendszer a motor indító görgetés ki van kapcsolva. Elektronikus motorvezérlő egység detektálja a motor sebességét. Compression az összes hengerben lehet meghatározni a forgási sebesség változása, vagyis a különbség a leglassabb és leggyorsabb forgása a főtengely, így lehetővé téve, hogy értékelje a műszaki állapota a motort.
Diagnosztikai lehetőségek is bővíthető segítségével további szenzorok, diagnosztikai eszközök és külső számítástechnikai eszközök. Abban az esetben, hiba észlelése műhelyben szolgáltató központ, külső diagnosztikai teszter lehet csatlakoztatni a járművet.
