Diagnózis a japán autók tartalom platform
Kínálunk egy fejezetet a könyvből
„Diagnózis a japán autók»
Ennek oka az írás ezt a cikket mind gyakoribb esetekben, amikor, miután a rendes és a „helyes” diagnózis az ügyfél hosszú ideig a közelében maradtak a kocsiját a póz Rodin „Gondolkodó” ...
Mindennek alapja az a tény, hogy a „-fitting” eladók japán gép látszólag működik, mint a normális. Úgy tűnik, hogy, de ...
folyamatosan világít «CHECK» transporant az összes vagy egyes üzemmódokban a műszerfalon.
Ha lehet „olvasni” a hibakódot - ez megtudja, ha nem (például, nem különleges szkenner OBD2 diagnosztikai rendszer), akkor a „hiba” nem lehet olvasni.
De az autó eladási szükséges?
És akkor elkezd „technikai pontosítások”.
... de mielőtt mondani részletesen „mit és hogyan” lehet becsapni, vessünk egy részletesebb pillantást erre a kérdésre, nevezetesen: „Mi transporant” CHECK „a műszerfalon, és miért kellett fizetni annyi figyelmet?”
A tulajdonosok yaponomarok »jól tudják, hogy a műszerfalon van egy ilyen lámpa« CHECK „vagy csak a szó narancssárga transporant egy stilizált képe a motort. Amikor bekapcsolja a gyújtást az első helyzetbe „világít” az egész műszerfal, beleértve az transporant. Miután a motor beindul, minden transporant kialudt, köztük a „Check”, így „beszélgetni” a vezetőt, hogy „az autó minden normális, akkor lehet kezdeni a mozgást.” A vázlatos elrendezését izzók «CHECK» néhány Toyota modellek megtekinthető itt:
Mint látjuk, a fény «CHECK» «származik” közvetlenül a vezérlőegység (ECM), a «W» Speciális O ( «Figyelem» - figyelmeztetést valamit).
Például, hogy a rendszerek «Toyota», azonban, és más márkájú autók kör nagyjából azonos.
És ha vezethető tovább - látni fogjuk, hogy a végső következtetés «W» «jön” a CPU a vezérlőegységet.
Ott volt, hogy kialakult a „végső megoldás” - Rendszer elektronikus motorvezérlő szoftvert, vagy sem.
Ha talált néhány hiba, a processzor azonnal kigyullad az izzó «CHECK» a műszerfalon, ha a motor nem indul.
Szintén a központi processzor van ellátva, és „üzemmód self”: az áthidaló egyes csapok a diagnosztikai csatlakozó (ebben az esetben, a kapcsolatot E1 - TE1) processzor „a” villogó izzók, „a CHECK” a kijelzőegységen „beszél” az egészségre (vagy fordítva) elektronika.
Minden rendszeres - „az 1-es kód”, azaz a fény villog, és ki rövid és rendszeres időközökben.
Ha van olyan hiba - „van” hibakódot.
De minden esetben. ismét a meghibásodáskor, a motor beindul, a műszerfalon villog, és folyamatosan világít transporant «CHECK».
... vissza a cikk elején.
Miután rájött, hogy a gép könyörtelenül fenyeget vásárolt a magas költségek
(Bulb „CHECK” égve marad a műszerfalon, és oldja meg a hibát nem képes vagy tapasztalat), az eladók megoldani egy kis „csalás a jó.” Természetesen ez a „jó” - kizárólag az Ön és pénztárca.
A legegyszerűbb dolog, amit csinálni - ez finoman eltávolítjuk a műszerfal és sötét szalag lezárjuk belsejében izzó «CHECK».
Más tömítés helyett egyszerűen vegye ki az izzót a foglalatból.
Természetes, hogy a műszerfalon egy időben, miután a motor nem zavaró narancssárga ragyogás.
És ha az eladás a gép, vagy ha a vevő, vagy jöjjön el vele „speciális” figyelni, hogy a fény hiánya izzók, „a CHECK” a műszerfalon, - melegen kezd mondani a potenciális vevő, amely, azt mondják, egy ilyen új design
(Kifejezetten az Ön számára, hogy tartsa!), A koncepció az autó egy ilyen megjelenés, milyen szép! ... és azt mondják, annyira, hogy forró és annyira meggyőző, hogy végül „nyomja le” az autó.
Azonban még az ilyen „incidensek” fordulnak elő viszonylag ritkán, mert ha vásárol egy autót, kevés ember figyeljen a jelenléte vagy hiánya egy villanykörte, a „CHECK” a műszerfalon. Csak nézd - „semmi több nem világít a műszerfalon a motor beindítása után?” Ha megnézzük az összes.
De ezzel csak az alacsony költségű gépek.
És ha az autó „végrehajtó” osztály, és a „hozzáállás” ez teljesen más.
Persze, néhány becsületes eladók az autók még mindig próbálják megoldani a problémát, de még ők azok az őszinteség néha - egyszerűen nem lehet elérni. Például abban az esetben a jármű „becsapott” a kibocsátás éve és diagnosztizálják csak egy speciális szkenner kereskedő ...
És ez a szkenner még nem minden garázsban.
Vagy - „csak drága”, hogy orvosolja a problémát, ami nagyon drága, az eladó. Könnyebb - felkéri az „ismeretség elektromérnök”, aki ismeri az alapokat az autóipari elektronika.
Van már a gyakorlatban a legváltozatosabb és a legtöbb „bold” megoldásokat.
Például, az egyik izzó terminálok «SZABAD» «ül” egy adott generátor kimenet.
Ebben az esetben a szimulált „helyes” munka „a CHECK” izzók:
Ha a gyújtás izzó «CHECK» fények
A motor indításakor «CHECK» lámpa kialszik.
Minden úgy tűnik, hogy normális?
Igen, „hasonló”, mindaddig, amíg a hiba nem „jön ki”, és az autó, például egyszerűen „stop megy” ...
De a vevő tudja, hogyan kell „reagálni”, hogy „egy ilyen megoldás.”
A fenti két esetben a „javítás” izzó „CHECK” lehet elég könnyű ellenőrizni.
Ehhez egyszerűen megtalálják a diagnosztikai csatlakozó, jumper bizonyos kapcsolat, és a gyújtás be, nézd meg a műszerfalon.
Abban az esetben, helyes működését a „rendszer elektronikus motorvezérlő szoftverek és rendszerek,” könnyű „a CHECK” lesz „adja ki” „1-es kód”, hogy van, lesz folyamatosan villog.
Ha nem - akkor érdemes elgondolkozni ...
De ott van a legújabb „fejlődés”, hogy „javítás” az izzó «CHECK». Természetesen egy személy, aki nem ismeri az alapokat elektronika nehezen, de egy tapasztalt elektromérnök „épít” egy ilyen rendszer - egy szelet tortát.
Tudva azt, hogy ha vásárol egy autót vásárló ellenőrizni tudja a „még” rasbotosposobnost „CHECK” izzók, és különösen a „makacs” is (.) És jumpertűk diagnosztikai aljzat és nézd meg a műszerfal nem fog jelentősen bonyolult „shemka” (chips pár ellenállás, dióda, és így tovább), minden csatlakozás „mélyén” egy adott hám, kizárólag a mellékelt elektromos szalagot, és egy kanyargós gép „tiszta lelkiismerettel” eladásra.
És nem „nagyon aprólékos,” a vevő nem észlelt hibákat. Mivel a fény „a CHECK” megy be és ki, ahogy kellene, és közben önellenőrzés eljárás ugyanaz lámpa lesz „fun, hogy 1-es kód” - minden rendben van!
Mit lehet tenni ebben az esetben?
Vásárol egy autót, szükség van többek között figyelni, hogy az öndiagnózis rendszert. Azaz, hogy vizsgálja meg, és „úgy” hibakódok, ha azok a vezérlőegység.
De ahogy már olvasni egy kicsit nagyobb - megteheti utánzata „Code 1”.
Távolról sem. Miután a fény „CHECK” a panel „mutatott” eszközök „mindent helyesen,” kell „szimulálni” esetleges meghibásodás, amely elvégzi a következő lépéseket:
Find csatlakozók a motortérben, hogy „több vagy kevesebb” core érzékelők, például MAF-érzékelő, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, a beszívott levegő hőmérsékletét érzékelő, és így tovább (száma tesztelhető komponensek függ a minősítés „ellenőrző” meghívott a vevő).
Távolítsuk el a dugókat a szenzorok (együtt vagy egymást követően)
Győződjön meg arról, hogy a lámpa a „CHECK” a műszerfal „fun a tűz”, utalva a hiba
Jumper bizonyos kapcsolat a diagnosztikai csatlakozó
A „kézi”. ellenőrizze, hogy a „ki” transporant „CHECK” DTC amelyek „beszél utasítás.”
Ha a teszt során az eladóval kezdi mondani, hogy „mert nem lehet csinálni”, „megtöri az autó”, vagy valami mást, mint hogy, hogy van, nem fogja engedni, hogy készítsen egy ilyen vizsgálat - már van okunk kételkedni a bölcsesség a vásárlás, mert hogy a fenti lépéseket, hogy ellenőrizze az „elektronika”, hogy bármilyen hiba nem vezethet.
