Diagnosztika és javítás hengerfejek
Blokk kopás főleg a felső része a henger. Tényező, amely befolyásolja a lebontása blokk különböző. Gyakrabban ez a motor túlmelegedését szivárgás következtében a hűtőfolyadék. Ez viszont, annak köszönhető, hogy nem megfelelő meghúzása a csavarokat, és a probléma a működését a termosztát vagy ventilátor, alkalmazás facsart betét deformálódik vezeték síkok blokk és a fej. Ennek hatására a burnoutokhoz és előfordulása repedések a dugattyúk és az égési kamra. Ezen kívül van egy romlása csapágyakat a vezérműtengely.
Előkészítése szűrés
Fontos, hogy gondosan illeszkedjen szelepek nyergek és élezni, mert még normál terhelés mellett deformáció zajlik, és ezért ferde az útmutató nyergek és perselyek.
Gyors kopása minden része a fej blokk fordulhat elő, ha az olaj van betáplálva, a szerszámot nem elég a forgattyúházban vagy alacsony szintű, vagy egy sűrű olajat, különösen télen.
Szivárgás vegyület hengerfej és motorblokk felületek vezet túlmelegedés az autó, mivel a hűtőközeg elpárolog fehérnek tűnik kipufogó.
Fagyálló szivárog be az égéstérbe miatt kiégés párna egyértelműen jelzi a hiányát csepp. Azonosítani a helyét a kiégés, elegendő sűrített levegőt az egyes hengerek viszont. Etetés keresztül történik a gyújtógyertya lyukba, a szelep egyidejűleg le kell zárni. Air buborékok ebben az esetben lesz, mint egy mutatót, vagy növelje a nyomást a forgalmazó tartályban, amely kapcsolódik a hűtési rendszer. Levegő átvezetésével henger jelenlétét jelzi károk szóló átkötések közötti ezeket a palackokat.
Anyagok műszaki ellenőrzés
Működés közben, például, hogy megjegyezte, hogy a hűtő folyadék ömlött az olaj. Ebben az esetben célszerű mindig ellenőrizze a hengerfej repedés. A hiánya korom égését a falakon a kamra jelenlétére utal keresztül mikrorepedések. Ebben az esetben, a hengerfej kötelező kell szivároghat vizsgálni sűrített levegővel vagy vízzel elvégzésére öntvény.
Egy egyenes fém lécek és egy bizonyos próba készlet végzett vizsgálata illeszkedő felülete a hengerfej egységet. Vannak a méret az egyes autót.
Szivárgás fej csatlakozik a motorblokk a ponton, ahol a fej érintkezik a RIM tömítés, korróziót okoz, sorja, a sérülések és egyéb károkat a különböző sajtolószerszám felületére. Kiküszöbölhetjük a hibák, használjuk lehúzó és a Via Argonhegesztés mélyedést eliminálódik fém lerakódás és az azt követő marási sík.
Amikor az autó elég magas futásteljesítmény, akkor van egy romlása nyergek, leélezés lemezeket eljárva felületek szelepemelők, bütykök, szelepvezetőket vezérműtengely csapágyak, a karok és a csavarok, valamint a mosók, plusz rudak és a szelep végét. A hibák sok ilyen adatokat jelezheti az esemény a zaj alatt fedelét. Ebben az esetben szükségszerűen hajtjuk hibaelhárítás, hitelesítést végzik rések és ujjak és szelepek méretben. Szelep keresztül drótkefével tisztítani szén betétek. A felülvizsgálat és ellenőrzés képes észlelni kopás nyergek, bütykös tengely, karokat. Ügyeljünk arra, hogy a távollétében deformáció a szelepszár segítségével speciális berendezések, valamint annak szükségességét, hogy nincsenek repedések a szelep fejét.
Ha azt észleli, egy lépés az érintkezési pont a rúd a szelepszár-tömítéseket, a szelepet kell kicserélni nélkül nem.
A fiók lehetséges ovalitás, meg kell mérni egy mikrométer átmérőjű a szelep rúd. A mérést a felső, középső és alsó részét.
Ha egy kis lift a szeleptányér és rázza meg különböző irányokba, lehetséges, hogy meghatározza a kopás mértékét a szelepszár és irányítja perselyek a fejét. Ha játszani egy másik mérés elvégzésére vagy cseréje a szelep vagy cseréljük ki a szelepet kalauz. Normál lejátszás jelzés a beszívott szelepek 0,022-0,055 mm.
Technológiailag végre cseréje szelepvezetőket nagyon nehéz. Mivel ezt Extrusions régi és az új változat telepítése persely gyakorlatilag lehetetlen, mert ahhoz geometriai változás egység nyereg-szelep persely, valamint a minőségi fit elvész. Marás szelepülés lehetővé teszi a megfelelő geometria.
Process sütővas ujjú
Sütővas ujjak be az alumínium test a gyárban történik a hűtés, hogy egy hőmérséklet mínusz 196 fok folyékony nitrogénben és a fűtés a test hőmérsékletre 160-170 fok annak érdekében, hogy elkerüljék a előfordulását mikrorepedések.
Amikor rendes autó javítási munkák létrehozásához szükséges hasonlít a gyár, ahol a hüvely peremezés előtt lehűtjük hűtéssel fagyasztóban vagy szárazjégen, és a test van melegítve a megfelelő hőmérsékletre 160-170 Celsius fok.
Ujj és aljzatok elején prés kell Gaugeable, feszültség meg kell egyeznie a norma. Lezárásához a reteszelő gyűrűt préselik a hüvely egy új kopás ezen a gyűrűn a síkjában a hengerfej szerelvényt tüskével.
Megnyomása után tartott, a felső végén a hüvely, amelyben a belső furat kerül feldolgozásra scan, annak érdekében, hogy jobb clearance-plus működtetőrúd vezetőhüvely. A beavatkozás után történik köszörülés letörés helyet. Az őrlés során letörések kell távolítani a legkevesebb fém. Ez biztosítja, hogy a jövőben lehet, hogy helyrehozza a helyet.
Miután az őrlési eljárás tükrösítő szelepülékkel, míg sima, matt ezüst-koherens színező Felületi szelepet arc és ülést.
A diagnózis és a megelőzés
Minőség nyaldosták szelepülés és ellenőrzött egy speciális eszközt, és ez lehet ellenőrizni kerozin. Tesztelés hajtunk végre az utóbbi így kerozint öntenek a bemeneti és kilépési síkja a hengerfej, ahol mielőtt ezek a szelepek által meghatározott tavasszal. Ezután három perc kerozin szivárgás ellenőrizni.
Ezután meg kell mosni az összes és a sűrített levegőt fújja az égéstérbe, és mielőtt a szerelési folyamat minden részét a nyomait a tisztító paszta.
Első pillantásra úgy tűnik, hogy minden bizonnyal a javítási munkálatokat hengerfej - meglehetősen időigényes és bonyolult folyamat. De mivel rendelkezésre a szükséges eszközök és kellékek, valamint tudva, hogy mit és milyen sorrendben kell csinálni, akkor érthető, hogy a munka, hogy orvosolja a hengerfej hibája egyszerű. Természetesen nem minden hiba és hibák kiküszöbölhetők a munkafeltételek szolgáltató központok, de néhány közülük lehet minőségileg helyes és a házon.