Cseréje első stabilizátor rugóstagok

Mivel a vásárlás egy autó, miközben rázattuk utazás dudorok vagy rendőrségi felfüggesztés megrendítő. Nem egyszer rájöttem, hogy az ügy a stabilizátor. Stabilizátor bar - jármű felfüggesztésére. Needs leküzdésére karosszéria dőlését kanyarodáskor. stabilizátor arra szolgál, hogy csatlakoztassa a végeit stabilizátor egy központi felfüggesztő elem, mint például egy csukló független felfüggesztés az első kerekek. Állványok vannak ellátva zsanérok, amely lehetővé teszi, hogy a kapcsolat a felfüggesztés stabilizátor mozog.

A függvény, amely végrehajtja kanyarstabilizátor

Első stabilizátor rúd köti össze a stabilizátor csülökkel (hub vagy, abban az esetben a hátsó felfüggesztés), amely egy nem-merev kapcsolatot, és amelyek korlátozott mobilitás kombinált elemek. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy vezetés közben, például, viszont abban az esetben eltérő ható erők test és a felfüggesztés (test dőlni kezdjen, és a felfüggesztést ez tolja a kereket, hogy az aszfalt), ezek az erők nem tört konjugált elemek - szemét hub és stabilizátort. Igazítása feltételezi, sőt, a funkció a csappantyú, kioltja a legnagyobb erőfeszítéseket.

Jelek törés rezisztens stabilizátor rúd:

Menet közben, különösen menetsebesség dudorok kopogás.
Az autó elkezd „float” - spontán veszi az oldalán, különösen a bejárni, így van, a taxi, „elkapni az út.”
A sarkok emelkedett bankok.
Támhenger ép, de a test túlságosan kanyarodás vagy lengő (ek) fékezéskor.

állvány csonk Lemförder francia termelés már megszerezte.

Ahhoz, hogy távolítsa el a rack jobban emelni az autót két oldalról úgy, hogy a csonk nem feszes, amikor felvette az egyik kerék. EOD áll csonk eltávolítható viszonylag könnyen, a komplexitás csak akkor következhet be az alsó csavart és lazítás. Egyikük vágtam daráló =)