Cseréje a rugók és a lengéscsillapítók, a lengéscsillapító és a vérzés pillérhez
Cseréje a rugók és a lengéscsillapítók, a lengéscsillapító és a vérzés pillérhez
Mi történt, megtörtént. Én lovaglás, egy földúton, és hirtelen „Blyam-mmm-a”, és könnyen húzza az egyik oldalon. Elhallgatott, és nézett. hmm, és mentem el, de óvatosan.
És most azt mutatják, az ujjaidat, hogyan kell eltávolítani a fogasléc és tesz egy új tavasz. Ehhez először tartsa be a biztonsági intézkedéseket. Fék az autó laikus fék és állítsa ékek (más néven „cipő”) a hátsó kerekeket.
Szükséged lesz: a gombok „13” és „17”, „18” és „21”, Allen kulcs a „6” gombot kerékcsavar, egy eszköz a nyomórugó. Ne felejtsük el, hogy viseljen kesztyűt, akkor azt mondom, köszönöm.
Nyissa fel a fedelet. Miközben az egyik kulcs abszorber rudat elfordulás ellen, a második kulcs csavarja a felső szerelőlapot rugóstag.
és távolítsa el a nyomóalátétet.
Ui Tartós vagy támogató egyes nevüket. De azt hiszem, nehéz. Annak a ténynek köszönhetően, hogy nem helyesírási hibákat. Azt maga helyesírási szótár (nekem minden kezelt akár a szurkolók keresztrejtvények), annak ellenére, hogy van egy igazolást a 10. évfolyamon a magyar cég volt 3 és 5 angol, amit nem lehet könnyen magyarázható. Eka, ami engem felmerült. Visszatérve.
Szüntesse meg a jack egy elülső része az autó, és létrehozza a megbízható támogatást, és távolítsa el a kerék csavarok meglazítása után a kerekek a talajon.
Távolítsuk el az anyát rögzítésére a csukló csavarjait a felfüggesztés rack, és a felső csavart kifordított csuklóval. De az alsó csavart. (Lásd alább)
Pre eltávolítják a felső felső megvezetés csavart fékezőpecek mount, a vezetőcsap gazdaság elfordulás ellen. Bit oszt féknyereg előre, és kivonat az alsó csavar rögzítését rotációs öklét, hogy a rack.
távolítsa el a rugóstag egységet. És most egy füst lengéscsillapító vizsgálat és megkötésére szabadság vagy módosíthatja a csappantyú állapotától függően és a futásteljesítmény.
Nos, most itt az ideje, hogy össze az elülső kosarat. De ez az első szett tie két rugó szöges ellentétben állnak egymással, úgy, hogy azok akasztott a négy tekercsrugó. És egyenletesen összenyomja a rugót úgy, hogy könnyen fel a rúdra csapágygyűrű.
Ui Shock az én esetemben, feltéve, hogy a csere, sőt vitte több mint 120 000 km-t. De maradt elég működőképes, de a másik oldalán az autó lengéscsillapító semmi jelét nem mutatta az élet, ami végül is kellett cserélni a készlet.
A. beállítása a rack rúd és simán rángatás nélkül, tömöríteni, hogy egy bizonyos ponton (a munkafelületet a szár nem éri a tetején a csésze állványok 2-3 cm);
B. Fix a lengéscsillapító rúd ebben a helyzetben 2-3 mp.;
B. Óvatosan húzza a rudat egy teljesen nyugalmi állapotban;
G. lépéseket ismétli, B, C 2-3;
D. Tartás lengéscsillapító függőlegesen, szelepszár, hajtsa végre az ellenőrzési műveletet (éles, de rövid tételek szár zavartalan meghibásodás nélkül dugattyú mozgását). A minőségileg pumpált lengéscsillapítók a dugattyú simán hiba nélkül (kérjük, vegye figyelembe, hogy bizonyos lengéscsillapítók a teljesen ellazult állapotban a szelep beléphet az üreg kompenzáció bővülő amortizáció folyadékot fűtés, és ne adjon semmilyen ellenállás).
Szivattyúzás után a zsalu kell lennie a működési helyzetben, a szár függőlegesen felfelé, amíg a teljes berendezés a járműbe.
Don tömörítés puffer védőburkolattal és rugó készlet, ügyelve arra, hogy a végén a legalsó pedig pihent egy speciális vetülete az alsó rugó csészét.
Állítsa be a felső rugó csészét.
egy felső tartórúd és húzza meg az anyát csillapító nyomaték 62 Nm (6,2 kgf-m). És távolítsa el a kiigazítás kompressziós rugók.
Telepítse az alkatrészeket fordított sorrendben történik.
A felső szerelés húzza az autó a talajon álló, pillanatában 44 Nm (4,4 kgf-m).
Köszönöm a figyelmet.