Child "Dakar", hogy mit várnak el a használt Mitsubishi Pajero Sport off-road drive
Child "Dakar"
Mit várhatunk egy használt Mitsubishi Pajero Sport
A főbb műszaki jellemzői Mitsubishi Pajero / Montero Sport
Szinte nincs rozsda
A fő működési problémák a belső Mitsubishi Pajero Sport - gyakori meghibásodása lámpák világító eszközök, azonban ezek cseréje nagyon veszteséges, és az ára is alacsony. Miután a távon a 100 ezret. Km eleme az előlap kezdik nyikorog egy kicsit, különösen, ha a vezetési off-road. Cabin szűrőcsere után javasolt 10 ezer. Km.
Kövesse az üzemanyag
Magyarországon a piac a használt autók a legnépszerűbb Pajero Sport az 3,0 literes benzinmotor és 2,5 literes turbódízel. Az utolsó egység kevésbé problematikus, és gyors szolgáltatást megy elég hosszú ideig - több mint 350 ezer. Km. Az egyetlen gyengesége diesel - turbinát, amely általában viselnek már fut mintegy 150 ezer. Km. Jelentősen meghosszabbítja az életet, erősen ajánlott a turbo timer.
más dolog, ha a művelet saját elvégezni a csere, akkor el kell távolítani a szívócsőbe. Olyan esetek, alapjárati szenzor meghibásodása ritka, de lehetséges, hogy csere költsége 4,5 ezer. Rub.
A benzinmotoros változatoknál importált az észak-amerikai piacon, a meghiúsulása esetén a ventilátor viszkókuplungos jelölve. Nézze meg az ő teljesítménye elég egyszerű: egy hideg motor fan lehet forgatni kézzel, anélkül, hogy jelentős erőfeszítést a forró motor szinte lehetetlen. Ezért, ha gondok vannak a motorhűtő, ellenőrizze, hogy a kapcsolási eljárást. Ha igen, akkor a tettes túlmelegedés lehet hibás szivattyút hűtőrendszer - a pótlási költség mintegy 3500 rubel .. És nem hagyhatjuk figyelmen kívül a gyártó által ajánlott hűtőrendszer karbantartási szabályokat: a rendszeres tisztítás a radiátor a szennyeződéstől, időben történő cseréje nem kevesebb, mint egyszer minden 50 ezer km hűtőfolyadék és járulékos hajtószíjak - minden 40 ezer kilométer ... Ami a frekvencia változik a motorolaj, akkor a megszokott módon, minden 10 ezer. Km. Minden motorral ötfokozatú manuális váltó, és a változat benzinmotorral lehet felszerelve quad és vízgépészeti automatikus. Mechanika, valamint az osztómű nem okoz fejfájásos tulajdonosa.
Kapcsolás megfelelő karbantartás ápolta legalább 120 ezer. Km. A kivétel az, amikor a hegyi-D „ég” a szolga lemez párna, képzés foglalkozik a súlyos utak hiánya. Ne feledkezzünk meg a rendszeres shpritsovke békák féltengelyt, amelyek gyakran 140 -. 160 ezer km nem kell cserélni.
Autó karbantartás gyártó javasolja minden 7500. Km járművek dízelmotorok és minden 15.000. Km benzinnel, de szükséges, hogy csökkentsék a felére a súlyosabb működési feltételek közötti időszakban csere. Az olajszűrő és az olajat a motorban kell cserélni minden TR. . Minden 15 ezer km-t dízelmotorok kell változtatni az üzemanyag szűrő, annak költségeit - mintegy 1500 rubel .. A légszűrő és a folyadék szabályai szerint hidraulikus fék és kuplung megváltozott minden 30 ezer. Km, és egy szűrő érték dízelmotor háromszor nagyobb, mint a benzin, és körülbelül egyenlő 2000. Rub. Amikor futtatja 45.000. Km meg kell változtatni az olaj a hajtóműben mehanichekskoy, razdatke sebességváltó és a hátsó tengely. Minden 60 ezer. Diesel változik a hűtőfolyadék, és a „benzinke”, ezen túlmenően, szükség van hozzá, és a gyertyákat. Az olajat a gépet, és az első tengely megváltozott minden 90 ezer kilométerre, a vezérműszíj minden motor -. Amíg a futásteljesítmény 180.000 km .. Vele meg kell változtatni is a film egy feszítő segítségével.
A gyártó javasolja az olaj 75W90 kijelölt átviteli sebességváltó, tengely hajtómű és kézi sebességváltó, 5W50 - a motorok és a BP ATF SP-III - az automatikus sebességváltó. A hidraulikus fékrendszer szükséges alkalmazni a jelöiőfoiyadék a DOT-4.
Meghibásodások a szuszpenzióban
Jellemzően a felfüggesztés elemeit nem szükséges a beavatkozás az első 100 ezer. Km. De ha jött az első felfüggesztés válaszfal, akkor a shell meg nagy. Ugyanakkor az aktív utazást perselyek és stabilizátort kell cserélni minden 30-40000. Km. Cseréje az első felső lengőkarok költség tulajdonos 3000. Dörzsöljük. de alacsonyabb - háromszor drágább. Néha megereszkedett torziós rúd az első felfüggesztés helyreállítani a geometriai kereszt csak húzza fel, ezekkel a szavakkal servismenov „legfeljebb öt fordulat.” Ennek eredményeként, csavart egy szűk spirál elemek eltörhet terhelés alatt. Csere költsége mintegy 6000. Rub. Minden részlet, és meg kell változtatni egy pár.
Lengéscsillapítók elég sokáig él, ha nincs szivárgás. Megjelent a testük olajnyomokat jelzik a közelgő kimúlását a részleteket.
A gyakori művelet a megrakott jármű komoly körülmények között a rendszer ki tud lépni a hátsó futómű rugó.
Kötőrudak frissíteni kell minden 80-100 ezer. Km. Ekkorra akkor kaphat egy kopogtattak a kormányrudazat, ami jelzi a kopás persely előtét kar. Idővel a szivárgás nagynyomású szervokormány. Fontos, hogy mindenkor ellenőrizni a folyadék szintje, különben a szivattyú szárazon fut nagyon gyorsan sikerül, de a csere - az öröm nem túl olcsó: a munka és alkatrészek tulajdonosok elterjedt 70 ezer rubel .. és így tovább.
Első fékbetétek cserére szorulhat már 20-30.000 km hátul -. A 40 th. Km. Féktárcsák néha állni, és 100 ezer km, azonban az ilyen esetekben figyelhető elsősorban a változat egy kézikönyvet, majd azzal a feltétellel, hogy a tulajdonos -. Nagyon rendes driver. Munkaszervezés néha „ragadja”, de ez nagyon gyakran előfordul, legalábbis addig, amíg ki nem cseréli a féknyergek esetében, mint általában, nem éri el. A fékfolyadék kell cserélni minden amelyik előbb 40 ezer. Km vagy kétévente.
A modell nem nagyon gazdag az elektronikus eszközök, valószínűleg ez az oka a probléma a „drótok” rendkívül ritkák. Lehetséges hibák jelennek meg a középkonzol; A gépek első éveiben kiadás esetében olyan hiba blokkok mutatók és ablakvezérlő. A gép utolsó évben megjelenése ilyen hibák már megszűnt a gyártó. Az előnye az egyszerű áramkörök használt Pajero Sport, többek között az a tény, hogy a kikapcsolás az akkumulátor nem vezet hibák elektronika.
Minta árak a pótalkatrészek * rubelt.
* Ahhoz, hogy módosítsa a Mitsubishi Pajero Sport 2.5TD 5MKP
A vásárlás után volt három karbantartás (7,5 ezrelék. Km), amely úgy tűnt, hogy nekem nagyon drága. Miután a 20 ezret. Km megállt megy a szolgáltatást a kereskedő, hogy az autó el lett távolítva a garancia. Én nem bántam. Szolgálom őt „lenyelni” is. A mai napig futott - 130 ezer. Km. Minden műveleti idő nem volt probléma az autóval. Általában nagyon örülök. Neubivaemy autó és soha nem sikerül. Így lesz lovagolni rajta, amíg a válság vége.
Ami a kényelmet, akkor a magassága 175 cm nekem nagyon kényelmes, és az utasok a hátsó sorban nem panaszkodnak. Az üzemanyag-fogyasztás a tartományban 10 liter / 100 km elég nagy ahhoz, I, feltéve, hogy elfoglalja a legtöbb földút utazás nem a legjobb minőség, ahol a lefelé váltás szükséges. Végeredményben azt mondhatjuk: ha szüksége van egy autó az egyenetlen terepen, unfussy és szerény, a Mitsubishi Pajero Sport. Elemében, ahol a hó és a sár fel a derekáig fel a fülét.
Kezdetben, amikor a vásárló egy autó volt egy választás között Montero Sport és Pajero Sport. Ezért választottam az amerikai verzió? Egészen egyszerűen a változatok gazdagabb az eszközök, és ezek a másodlagos piacon sokkal olcsóbb, mint Európában.
Hangszigetelést egy jó gép. A motor beindul, hogy úgy érezte, miután a fordulatszámmérő mutatója keresztezi a jel 4000 ford / perc, és még akkor sem nagyon. Zaj a gumik szinte hallhatatlan. Felfüggesztése az autó elég nehéz, így alig dől a kanyarokban. Árnyoldala lehet jegyezni erős felhalmozódását az úton hullámok átlagos ütemben út, homályos kormánykerék, ahová hosszú időn keresztül volt megszokni, valamint a kellemetlenségért a cseréje szikra - a felére lehet elérni, ha a felszállás szívórendszer. Több mint 100 ezer. Miles az autó soha nem sikerült. Ez idő alatt csak párna, így az olajat egy dobozban, hidak és motor. A közeljövőben azt tervezem, hogy megvásárol egy Pajero Sport második generációs, hiszen eljött az ideje kicserélni a megbízható társ.
A szerkesztők köszönöm a cég „Auto Scan Service” segítséget készíti elő az anyagot
Szöveg: Sergey Zubenko
Fotó: Anton Malyshev, gyártó