Chevrolet Aveo ellen VW Polo szedán

A másik dolog - a hazai vásárlók, amelyek többsége a nap drága hitelek alapára USD 119.540. VW Polo szedán igényel beteg megtakarítást. Tehát ő készített a szerepét egy autó a családban, és ez megköveteli a sok tehetségkutató.

Nincs semmi rendkívüli, mert a génmódosított kifejlesztette az új Aveo igényesebb piacokon, mint jobban összpontosít az ár, mint a minőség, a fejlődő országok, amelyek között és Ukrajna tartozik. Ezért elegendő elszigetelten zaj és rezgés, tisztességes székek támogatásával a sarkokban, tiszta az üveg-vezető „ablaktörlő”, és a fogantyút a mennyezetre van szerelve emelő - Polo ide kevés az ellenállás.

Motor VW gyengébb, de rugalmasabb, és gyorsítja a gyorsabb. Fék „Vengriyanina” inspirálja komoly aggályokat középkorú, 1,6 literes, 16 szelepes „kvartett” kezdődik borzongás, továbbá bemutatja a szokatlan alacsony VW kultúra természetesen. A csúcsteljesítmény a motor már elérte a 5250 rpm, így a több obrotistomu Aveo esik erősen törzs megvalósítani az előnye erejét. A tesztünkben, Chevy mindig elmaradt - legalábbis érdekes számunkra a városi és elővárosi sebességgel. És ha sikerült megelőzni Polo, és egy rövid ideig, csak az, hogy eltérő sorba rendezett fogaskerék a sebességváltó, hogy alkalmazkodni tudjon a motor fordulatszámát.

De amikor a segélyhívó lassítás által érzékelt legsebezhetőbb pontot VW: 45 méter megállni 100 km / h - a fékteljesítmény autóipar sokáig maradt a múltban. Rival lefagy a helyszínen hat méter előtt! És ez egy szakadékba, néha között fekszik enyhe sokk és rémálom a biztosító társaság. De még ennél is, nyilván nem tudja, hogy szűk abroncsok „Kama”, amely valamilyen okból jön Kaluga szállítószalag.

Polo nyerte vissza elvesztett labdák miatt a minőségi gyártás és ellenőrzések. Bár az Aveo anyagok ütős és úgy néz ki, szórakoztató, de még rés és részletezve nagyságrenddel kisebb, mint az, aki olyan VW márka. Tény, hogy pontosan hogyan rulitsya Polo szedán, még a szinte súlytalan elektrorulem, érezte, hogy a végső polírozás a mesterek a Wolfsburg. Ugyanez vonatkozik a referencia pontos sebességváltó, pedálok és következetesség a motor és a sebességváltó, ha a sebességváltást. Itt meg kell pirulni Aveo.

Utolsó áttörést Polo teszi amikor átemeli a hátsó utasok. Könnyebb kap, és üljön irányú, míg a hátsó ülés Chevrolet harmadik leggyakrabban felesleges. Ez önmagában is egy döntő érv családi bevásárlás.

VW Polo Belső csomópontok - Corporate színvonalú anyagok néz egyszerű, de tartós. Fekete lakk és finom bőr a kormánykeréken kedvezően hangsúlyozzák osztályban. Takarmány 98-m? Kerékdob nem zavarja a leszállás, a lovas nem jár oldalán a fej. Az utasok gyalog a közepén van egy hely. Carrier azonos hosszúságú, de kevesebb, mint a Polo Névleges. VW hátsó néz alaposabban - sőt, talán túl széles. Mindkét játékos célja nem a versenyzés, de az ESP nem ajánlott. De mindig Aveo gumik jobb tapadást.

Eredmény 1 Aveo lovagolni kényelmesebb: lágyabb rugók, kevésbé zajos és vibrál. Van egy jól tapadó ülések, azonban a leszállás nem annyira mély bennük, mint a magyar „német”. Úgy is néz vonzóbbá garanciális, teljes, és különösen a biztonság, de egyre kevesebb a teljes dinamikus. Polo jobban alkalmazkodó rossz utak: szekrények vannak az ívek a kerék, sok levegőt a padló alatt, és az első lökhárító és a törzs teljes tartalék. De ez hiányos felszerelés, szigetelés zaj és rezgés hagy sok kívánnivalót, és a fékezési őszintén gyenge. Eredmény 2 Válasszon ez a pár jön le, hogy milyen az autó történetesen tölteni élete nagy részét. Ha az utasszállítók vagy futárral, akkor miért nem részesíti előnyben Polo szedán, mivel ez biztosítja az öt, és húzza magam a rakomány. És a vállalati kép a márka működik. Ha azonban gyakran kell folytatni magát és családját, ebben az esetben a gazdagabb felszerelt, rendkívül biztonságos és kényelmes illeszkedést Aveo sokkal több.

Ukrajna - egyike azon kevés országoknak, ahol a pár találkozás az úton a közelben. Az új Aveo (T300), más néven a Chevrolet Sonic és Holden Barina, hat gyárában különböző részein a világ, plusz SKD módon Magyarországon. Értékesítési Földrajz Polo szedán szerény: eltekintve az Ukrajna és Magyarország néven a Vento és Polo Classic megtalálható Brazíliában, Dél-Afrika, India és Kína. Sedan kombi platform B-osztály nem túl nagyra becsült, például Nyugat-Európában, ahol a járművek ekkora várnak gyakorlati minden nap, és irányíthatóság, hanem utánzás limuzin.