Cf500a-alap shnorkeli, ded Minka

Ezek az előfeltételek. Irány azonos megvalósítása találtam a megfelelő témákat a fórumon ATV Club (elolvashatja ITT és ITT). Ennek használt anyag a legmegbízhatóbb, véleményem, többek között a „shnorkelnyh” szürke építőanyag szennyvízcsatorna (ha a műszaki és zavaros - a ventilátorok) csövet. Átmérője 50 mm, ami kevésbé rendszeres snorkel variátor, de ellensúlyozzák majd etetés hűvös levegő. Továbbá, hogy bekerüljön a névleges variátor vastagabb snorkel, levegő áthalad a labirintusban a motorháztető alatt, amely egy bizonyos ellenállás (talán azért, mert ez a cső és készült ilyen peremet). Természetesen az ideális választás lenne egy kicsit több, mint egy cső, például 63 mm-es.

Azt kell mondanom, hogy az „alap” módosítottam csak az elszívó motor csatlakozásait és a variátor. Egy hely, hogy megjelenítse őket választotta, ugyanakkor az elvárás, hogy a jövőben shnorkeli nem zavarja a hajózás. Vágófészkek használt keményfém korona fa (54 mm). Írásszedő alkalmazni ebben az esetben nem javaslom - a fekete „motorháztető alatt” ő megbirkózni gond nélkül, de a műanyag burkolatot elég nehéz volt, és lehet egy kemény dió primitív eszközökkel. Más, a fő egyenes vágás lyukat a motorháztető, a burkolat lehet még tér (bár természetesen szorosan illeszkedik a cső lyuk borítás javítja rögzítés szerkezetek általában, és még kevésbé a sár aknába). A legfontosabb - vágás előtt, hogy rögzítse a „motorháztető” a bőrön csavarok segítségével, alátétek és anyák (M6), vagy lehet elcseszte. FONTOS: Ne felejtsd el, hogy hagyja el a 5-6 mm széle a lefutó éle „motorháztető alatt”, így csak a keletkező lyuk lesz a helyén, és nem rontja el a megjelenés!

Tedd snorkel karburátor a CF500 könnyen csúfsága, így vele, és kezdődik. Az első cikcakk kombinációja három csapok ( „sarkok”) 30 és 45 fok. Sajnos elfelejtettem, hogy írja le, hogy milyen sorrendben és mennyi használják, de egyrészt ez a kiválasztott elemi, másrészt, célja kizárólag hogy névleges borda olyan közel a normál helyzetbe. Elvileg lehetséges, hogy be egy csövet közvetlenül megy előre gofrushku, de ez vezet a túlzott véleményem, az utolsó kanyarban, és az üzemanyagtartály bimbó megcsípte. Amivel az 50 mm-es csőben, és tervezett nagyobb átmérőjű hullámosítás, vágja a visszahúzó perem hosszabbító (képletesen szólva, beáramlása O-gyűrű), és helyezze visszahúzási vastagabb része a foglalat a gofrushku. Így a pipa karburátor megy előre sima cső végén. Hőszigetelésére használják, vastag alumínium szalagot több rétegben. Gondolt hozzá egy réteg üvegszál, de zavarja zalomalo - alumínium, és így elég jól tükrözi a hőt. Szorítók a borda, természetesen változik a féreg (használt Norma 40-60). FONTOS: A fedél a légszűrőház, gondoskodjék arról, hogy a tömítés! Nincs pecsét (minden esetben, korábban nem létezett).

A következő szegmens - egyenes cső. Hossza nem figyelmezteti, de vymeryat elemi szem mellett a szükséges hossz attól függ, hogy a beállított láb flexi tömlő közte és a cső. Pipe is teploizoliruem.

Most két off 90 fok, és a kuplung. Csap, így a helyes irányba, a tengelykapcsoló lehetővé teszi a dokk kapott snorkel annak folytatása a bőrén. Folytatás jelentése kapri visszahúzását 15 fok, a cső hossza gyakorlatilag a lehető legrövidebb, és egy pár csapok 90 fok alkotnak egy spray védelmet kanyarban.

A kezdeti szegmense az új légzőcső van:
- Gumi csatlakozó 50/70
- eltávolítása 30
- eltávolítása 15
- három ujját 30
Elvileg, ha a 15 fokos kivezető a legközelebbi boltba nem eladó, meg tudod csinálni anélkül, csak a szög fordult, hogy megkerülje a kipufogócső nagy távolságban is (egy lehetséges alternatíva lenne egyenes cső és cseréje 30 fokos szög 45 -gradusnym). Miért össze éppen egy ilyen telek? Mert ez lesz a legkényelmesebb, hogy állítsa, és felmászik után szigetelés.

Továbbá, 30 fokos fordulatot érintse meg merőleges keretet, egy szakaszt cső a lehető legrövidebb, és a kiemelkedés a bal oldali, mint a végső eleme a rögzített rész Snorkel - 90 fokos csatlakozódoboz felfelé.

Az eltávolítható része a szívó Snorkel variátor - kombinációja szabványos egyenes csövek 500 mm, a legrövidebb vonal szegmenst, és két csőívek 90 fok. A két levehető részek díszíteni, hogy a szeretet, vagy hagyja, ahogy van szürke. I használt fekete elektromos szalagot, zsugorodó hozzáférhető túl sűrű volt, és feszes redők. Festés polipropilén haszontalan, sőt a használata egy speciális alapozó műanyag.

Rögzítésére „Hood” nem kényelmes használni a hagyományos kekszek, és az M6 csavart egy alátéttel és anyával (az utóbbi egy váll).

A kapott shnorkeli nem veszi el a hasznos területe az első csomagtér, valamint nem zavarja a taxi és a váltásokat.

Ismét kiveszi snorkel variátor nem fejezi - ez jelenik meg a CF500 nagy ahhoz, hogy ne féljenek az öböl variátor pocsolyákban, ahol többé-kevésbé nem meri felhívni. Az egyetlen veszélyes hellyé vált - nézd meg a meredek parton egy kellően mély patak. De nincs ilyen helyen általában egy viszonylag mély patak, vagy egy több teljes folyó, parton elég előtetők.

Megfigyelések feldolgozás után

Tól snorkel karburátort egy kis gáz felfedezés jött a nagyon kellemes squishing „belépő” hang - egyrészt, a zaj a kényelem nem befolyásolja, másrészt a teljes hangképet már kevésbé monoton és élénk. A második pipa nincs hang, de a CVT hűlni kezdett sokkal jobb. Ha a korábbi variátorok fémfedelekben és az „alap” és X6 egyformán meleg (beleértve és továbbítjuk a hőt a motor), de most például folyamán egyenletes mozgás az úton, a fedelet az „alap” egyszerűen meleg. Persze, egy nagy off-road variátor még bemelegedés érdekében, hogy lehetetlen, hogy tartsa a kezét a fedél, de abból kell kiindulni, hogy a hőterhelés a készülék csökkent minden módban. Általában, mint mondják, az eredmény nyilvánvaló.

FIGYELEM! A felkészülés komoly off-road ATV nem csak azért szükséges, hogy létrehozza a snorkel, hanem kiterjeszteni a következtetéseket a levegőztető.

Folytatás: Változás szarvak

Mint látható, kezdetben elért nem voltak optimális légbeömlő snorkel (mint, sőt, azt mondta a fórumon a résztvevők ATB Club tervezés során viták). Erős törmelék ATV oldalt a mély vízbe szívó rész „szétálló” csípő cső víz alatt. Függetlenül attól, hogy legalább forgatjuk befelé (vagy még jobb kissé megemelkedett) - az árvíz el lehetett volna kerülni.

Sokkal több az optimális beállítást, ahol a végén a pipa meg „hogy a központ” kvadrotsila. Változások nagyon kevés - csak használja nagyobb hosszúságú egyenes cső, de ugyanakkor adtak egy szalonképes foglalatok övekkel, amelynek spórol.

Az új és a régi verziót a sorozat:

Próbál új vozduhozaboniki:

Mivel a rendszeres tömítő csövet eltávolítják, gyűjteni mindent a tömítő:

Elérhető zsugorodó megakadályozta obtyanut gyengéden görbék (túl vastag), így használta, hogy fedezze a direkt, jól szögelt újra díszítjük szalagot (élő, úgy néz ki, sokkal szalonképes, mint a képen).

Most shnorkeli vált mind esztétikusabbá és megbízhatóbb.

Mégis kár, hogy nem volt ideje véglegesíteni az „alap” és a dob snorkel variátor, de egy hasonló ötlet valósult meg CF800-X8 EFI.