Cars lesz osztva a számok
A fej a komplex városi, első alpolgármestere Pyotr Aksenov tett javaslatot, hogy foglalkozzon az egyik fő probléma Moszkvában. Ahhoz, hogy menteni a főváros közlekedési dugók, azt javasolta egy változata a mozgalom „egy időben” - különböző napokon a hét az út Moszkva fogja hagyni a gépet páros számok, és a következő nap - furcsa.
Így Aksenov reagált a kezdeményezést a polgármester a főváros, korábban kifejtett: elhalasztja az elején a munkanap közalkalmazottak reggel 7 és mentse a főváros a reggeli és esti forgalmi dugók.
Van egy ilyen rendszer
„Nagyon gyakran van egy kérdés, hogy a vezetők elhagyják a személyes járművek és aktívan használni társadalmi” Pyotr Aksenov azt mondta, hogy sok európai országban már „Riding a sorban”, és a moszkvai hatóságok fontolgatják ezt a lehetőséget, mint az egyik lehetséges megoldás, hogy a problémát a közlekedés. Ami menetrendje megváltozik a köztisztviselők eltérő módszert problémamegoldás torlódás Aksenov azt mondta, hogy még ha a forgalmi dugók és el lehet kerülni, akkor bármilyen más szinten komplikáció: a kölcsönhatás szövetségi kormányzati tisztviselők.
„Ha városi tisztviselők fog működni 7-3 délután, és a szövetségi - 9-6 órát fogunk dolgozni?” - Azon tűnődtem Aksenov és válaszul a páros-páratlan javasolt megoldás a közlekedési problémát. Hozzátette, hogy a probléma nagyon nehéz, és meg kell foglalkozni átfogóan, figyelembe véve az érdekeit valamennyi szerkezetek.
Elnöke a Inter-regionális állami szervezet az autósok „választás szabadsága” Vyacheslav Lysakov beszélgetésbe tudósítója a sajtó LOOK jegyezni, hogy ezek az intézkedések nem lehet töredezett, hogy megoldja a közlekedési problémát. „Igen, egyes országokban és városokban van egy ilyen rendszer, és ez is működik néhány helyen - de miért? Mivel van egy ilyen megoldás - egy része egy nagy és összetett a sima interakció, „- mondta Lisakov.
„Mindenütt, nem csak akkor, ha van egy páros-páratlan rendszer, van egy alapvető dokumentum, amely szabályozza a teljes közlekedési ágazat egészére, nem számít, mi a neve - a közlekedés fejlesztési terv vagy a törvény a közlekedési kommunikáció,” - mondta Lisakov.
Több oldalról egyszerre
Elnöke a Inter-regionális állami szervezet az autósok „A választás szabadsága” Vyacheslav Lysakov
Ami a technikai oldala a projekt, „a mozgás a vonal” nem világos, hogy minden, ami szabályozza az autók mozgását, aki figyelemmel kíséri a paritás a számok, milyen szankciókat kell biztosítani erre. Automata nyomkövető rendszer, mint sok európai fővárosban, Moszkvában van legalább végrehajtásához szükséges a projekt skála. Egy másik változat szerint, amely szerint a szabályozás a paritás számok lesznek elfoglalva a közlekedési rendőrök szerint Lysakova, rossz több irányból egyszerre.
„Először is, ez egy másik további ok a ruhába, és másodszor, elképzelni -, hogy a közlekedési rendőrök képes lesz, hogy nézd meg a hatalmas folyam az autók? Mi lesz a szűk helyeken új CPR pálya ellenőriznek minden szűkítő keresztező folyosón torlódások problémát csak fokozza, „- mondta Lisakov.
Jelenleg elbírálás alatt a fővárosi önkormányzat egy nagy projektek száma, amelyek mindegyike kínál, hogy mentse a tőke a forgalmi dugók az egyetlen helyes út. Ezek között - az építőiparban a negyedik körgyűrű Park és lovagolni körül a csomóponti metróállomások építése díjköteles utak, még a lehetőségét mozgás a Moszkva folyón.
Nagyon gyakran van egy kérdés, hogy a vezetők elhagyják a személyes járművek és egyre inkább az állami - de a vezetők inkább eligazodni a közlekedési dugók személyes autó, nem a buszon azonos sebességgel. A moszkvai metró, amely már most is túlterhelt többször nem valószínű, hogy megoldja a problémát.
Visszatérve a javaslat Aksenov, akkor veszi észre, hogy ez a projekt, ha úgy vélik, hogy a Department of Városi Gazdasági és közvetlen résztvevői a végrehajtás - a közlekedési rendőrök - nem vitatták.