Cargo biztosítás vagy biztosítás CMR, mi a különbség az áru tulajdonosa, hogy az ilyen biztosítás CMR
CMR biztosítás - biztosítás zsargonban megfelelően nevezik így - önkéntes biztosítása polgári jogi felelősségét a fuvarozó nemzetközi fuvarozásra.
Szerint a CMR-biztosítás olyan mechanizmus, amely a rakomány okozta károk révén a fuvarozó hibája. ha nem az a fuvarozó hibája nem kap semmit.
- A fuvarozó kártérítési felelősséggel tekintetében teljes vagy részleges elvesztése áruk, ilyen kompenzáció alapján kell meghatározni az áruk értéke azon a helyen és időben történő elfogadását szállítás (áru értéke határozza alapján kiállított dokumentumok a berakodás helye).
- az áru értékét határozzuk alapján részvényárfolyamok, vagy annak hiánya alapján a jelenlegi piaci ár, vagy ha nincs egyik vagy a másik alapján a rendes áruk értékét az azonos fajtájú és minőségű (fantáziált költség nem fogadják el).
- Az ellentételezés nem haladhatja meg a 25 frank kilogrammonként bruttó súly. A frank jelenti aranyfrank súlyú 10/31 gr. Arany 0.900 mintát.
- Emellett figyelemmel kompenzáció: fizetés szállítás, vámok és adók, valamint egyéb kapcsolódó költségek szállítás, tele esetén teljes veszteség, és arányban kell a méret a kárt, részleges elvesztése; veszteség nem visszatéríthető.
Mi az értéke egy SDR egység napján regisztrációs szállítási okmányok 49,4836 rubelt. / SDR.
bekerülési értéke a felelősség korlátozását az a hordozó ebben az esetben 4'022'231,87 rubel = (9'758 kg * 8,33 SDR * 49,4836).
Az egyik a szükséges feltételeket a kiváló minőségű kárrendezés szerződés alapján a rakomány biztosítás az együttműködés szakértői szervezetek a kamara, amelynek irodái szinte minden városban Magyarországon, valamint a FÁK és a balti országokban.
A folyamat a veszteségek elszámolása az ilyen típusú biztosítás nagyon összetett miatt szervezési okokból: először is, a veszteség is előfordulhat bármely, a legtávolabbi régió másodszor, a rakomány biztosítás magában dolgozik különböző típusú rakományt, és ezért ott kell lennie a gyors és szakértők bevonása a különböző profilokat.
Azt kívánjuk, hogy nem kell tanulni ezeket a részleteket a gyakorlatban, hagyd, hogy a rakomány minden rendben lesz! Kérjük, forduljon hozzánk, mi segítünk.
Megjegyzés:
Különleges lehívási jog (SDR, SDR) - mesterséges mentés és fizetési eszközzel. SDR egy nemzetközi valuta egysége, amely formájában kibocsátott IMF megnyitott számlák. Kezdetben a charta SDR-ben meghatározott 0.888671 g tiszta arany, ami megfelel a US $ 1, de a megszüntetése az arany paritás meg kell határozni az arany tartalmát az SDR eltűnt. SDR csak nem pénzbeli formában formájában bejegyzéseket bankszámlák, számlák, vagy ha nem szabadul fel.
Nemzetközi kódja az ISO 4217 - XDR.
Egy kicsit a felelősség teherforgalom. Veszteségeket.
Szakmai kötelezettségeiket biztosítottak:
De az áruk szerint CMR fuvarozó a felelős, és nem biztonságos, vagy senki sem érdekel, akkor köteles kártérítést fizetni.
Ha a szállítás a biztosítási esemény, a biztosító társaság kártalanítja a hordozót. Csak a szállító és a rakomány tulajdonosa lesz, hogy kártérítési igénnyel a hordozót, ha a tanfolyam lesz képes talpra állni.
A helyzet a szállítmányozó és iroda - hasonló általuk biztosított szakmai kockázatokat.
Más a helyzet, ha a biztosított vagyontárgy (cargo), a rakomány tulajdonosa. Akkor a biztosító megtéríti a kárt a biztosító esetében a biztosított és a biztosító társaság megkapja a jogorvoslati jogát a kárt a fuvarozó.
A szabvány szerint FIATA szabályokat szállítmányozási tevékenység:
Szállítmányozó semmilyen körülmények között nem felel:
- Az érték, vagy veszélyes árut, ha nem kapnak értesítést, hogy a szállítmányozó idején a szerződés megkötése a továbbítás;
- kártérítési eredő szállítási késedelem, kivéve, ha az ilyen felelősség világosan írásba;
- közvetlen vagy közvetett veszteségek következtében az elmaradt haszon, piac, stb
Károk felmérését.
Az áruk értéke alapján határozzák meg az aktuális tőzsdei ár az áru, ha nincs ára, összhangban a jelenlegi piaci ár; ha nincs csere vagy piaci ár, az érték egy árucikk alapján határozzák meg, hogy a rendes érték az áruk, az azonos fajtájú és minőségű.
Monetáris felelősség korlátozását (túl a szállítmányozó felelősségét).
A veszteség termék és kárt okozott a terméket.
A szállítmányozó nem vállal felelősséget a terméket veszteséget okozott a termék károsodása meghaladó mennyiségben egyenértékű a két (2) különleges lehívási jogok egység kilogrammonként bruttó súlya az áru elveszett vagy megsérült, kivéve, ha egy nagy halom összege nem követelhet az ügyfél, az ügyfél, akinek a szállítmányozó az felelős. Ha az árut nem szállított belül 90 naptári napon belül, amikor az árut szállított, az ügyfél, ha nincs bizonyíték az ellenkezőjére, úgy az áruk elveszett.
A felelősség korlátozása A szállítási késedelem.
Ha a szállítmányozó felel eredő károkért a szállítási késedelem, akkor ez a kötelezettség csak meg nem haladó összeg az esedékes kártérítés összegét, hogy növeljék a kártérítés a késedelem.
Más típusú veszteségeket.
Felelősségkorlátozással kihordó bármilyen veszteség vagy kár nem haladhatja meg az egyes esetekben az összeg, amit az illetékes nemzeti szabályozások és a szabályokat, ha csak az ügyfél-ügyfél szállítmányozó, akinek feladata, nem kell fizetnie egy nagy összeget.
Magyar szempontból nem fizetés, késlelteti a kifizetések ütemezését, csökken a jóvátétel - versenyelőnyt biztosító társaság. Azok, akik fizetnek időben és teljes egészében -, hogy gyorsan menjen csődbe.
Ami az optimális biztosítási stratégia - ha van felhalmozódása jobb, ha nem, hogy biztosított, mert a biztosítási, mint a lottó - az elmélet a valószínűség mindig kisebb esélye van a győzelemre, mert A nyeremény alap (gyűjtött biztosítási díjak), akkor vonjuk bizományos, bérelhető irodák, kiskereskedelmi egységek, sn ügyvédek kártyás fizetések és a nyereség tulajdonosok kell történnie. A fennmaradó összeg rendkívül kicsi.
Például, ha van egy autó értéke 1 millió, és a hajótest érdemes, mondjuk 60 TR majd mielőtt vásárolni politikát, meg kell sprsit magam - ha nem lenne jobb, ha ezeket a 60k. elhalasztani őket, abban az esetben a kis baleset, hogy fizetnek nekik a javítás, és abban az esetben jelentős károkat, akkor ez lehet találni olcsó pénz megjavítani vagy vásárlása egy másik autó, és azt is, hogy értékelje ezeket az összegeket. Igen, és a biztosítást használják elhalványul. (Örülök, hogy van egy kommunikációs vezető, hogy előre felmondani a biztosítási szerződés és átadni az ügyfeleinek a régi)
A másik dolog, amikor egy olcsó politikai valószínűtlen kockázatok, mint például a biztosítás, a lakás a tűz - a politika ér egy fillért sem -, de a helyreállítás a leégett házak - milliók. Míg itt, kérdezd meg magadtól, - ha, ha van a pénzügyi zsír, hogy ez egy hely, ahol élni, ha valami történik, és mit helyrehozni égett.
Körülbelül egészségügyi pontosan ugyanazt a dalt - ha van egy bankszámla, amely lehetővé teszi a család, hogy élni nem rosszabb, mint amikor az életed - politika nincs szükség, ha van, akkor van szükség.
Szállítmányozó vagy Carrier: akik kedvelik? Ha jó hordozó és továbbító - rossz, akkor az elsőt. Ha a rossz hordozó és továbbító - jó, akkor a második. Ez a választás egyszerű. De hogyan lehet eldönteni, hogy mikor mindkét jelölt jók? Hogyan válasszuk ki a két látszólag azonos választás? Az a tény, hogy ezek a lehetőségek nem egyenlő.
Között a rock és a kemény hely.
Elvarázsolt hely - PTI Kozlovichi.
Legenda szerint, és az élmény mindenkinek, aki végzett a terhelést Európából autóval, tudod, milyen szörnyű ez a hely PHE Kozlovichi, Brest szokások. Mit csinálnak törvénytelenség belovengerskie szokások találnak hibát, minden módon és szakadás a túlzott áron. És ez így igaz. De nem minden.
Ami az új évben végzett tejpor.
Loading rakományok a konszolidációs raktár Németországban. Az egyik jószág - tejpor Olaszországból, amely elrendelte a szállítási szállítmányozó. A klasszikus példa a munka ekspeditora- „adó” (ez az, ami nem megy, csak áthalad a lánc).
Nemzetközi közúti áruszállítás nagyon zaorgonizovany obyurokracheny, és következésképpen - a nemzetközi közúti áruszállítás egy rakás igazított dokumentumokat. Nem számít a vám- hordozó vagy rendes - ő nem megy anélkül, hogy a dokumentumot. Bár ez nem túl izgalmas, de igyekeztünk bemutatni egy egyszerűbb céljából ezeket a dokumentumokat, és a jelentése, hogy van. Adott példát töltési TIR, CMR, T1, EX1, számla, Csomagolási lista.
A cél -, hogy vizsgálják meg annak lehetőségét újraelosztása terhelések a traktor és a félpótkocsi tengelye, ha változik a helyét a rakomány a trailer. És az alkalmazás ezt a tudást a gyakorlatban.
A mi rendszerünkben van 3 projekt: traktor $ (T) $, félig $)> $ és $$ rakomány. Minden változó kapcsolódó objektumok mindegyikéhez lesz jelölve a felső indexben $ T $, $> $ és $> $, ill. Például, a tárasúlyt a traktor lesz a továbbiakban, mint $ m ^ $.Kiszámítása szállítási költség függ a súly és a rakomány mennyisége. A tengeri közlekedés gyakran alapvető térfogatra, a levegő - súlya. A közúti árufuvarozás jelentőségét egy komplex mutató. Mi kiszámításának paramétereit lesz kiválasztva az adott ügyben - ez függ az adott teher súlya (tárolási tényezőt).