Carbo Dellorto hogy 750y motor farkas, motorkerékpárok Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás

1) szegény (egyébként a minősége a csavar, akkor is szegényebb rpm)
2) tompa (még ez a büdös vakkuumnaya membrán megnyíló tisztességes kerékpárok otdryuchat kezdetekor már egy közlekedési lámpa, a motor nem kezd szívni csak magas fordulatszámon, hogy az Urál, mint a vad). Nem szeretem, ha rám adagolja gáz vakkuumnaya membrán lohovstvo, hogy mi. K68 és amely megfelelően reagál a fojtószelep forgatás, de ezek negatív - ha a spin túl gyorsan, a motor elkezdi megfojtani - befolyásolja a jelenléte csak az egyik úszóház és a hiánya a gázpedál szivattyú. De a koncepciót, ideológiailag helyes, mint az Keihin.
3) megpróbálja szinkronizálás beállítása a teljes fordulatszám-tartományban személyesen én kudarc (vagy rázza a közepes sebességű vagy nagy - nyilván egy pár különböző tavasz). Talán van pár szar, de például povybirat rekeszizom és tavasszal Keihin én nem lehetséges, mert új alkatrészek találni elég problematikus. Ha ez neproblemno, azt talán varázsoltak a membránok és rugók.

Tény, hogy a probléma a K-68, kakbe nem hiányzik gyorsító szivattyú, és nem egy úszóház! Vegyük például, K-37, K-301, K-302 - egy úszóház, a gázpedál szivattyú nem mint egy osztály, de a hirtelen tupizny a fojtószelep nyitása nem tartják! A probléma a K-68 a levegő hiányában kaknala XX (ha a memória nem sikerül), így a hirtelen megnyitása nagy légáramlás fojtószelep bemenő támogatja üzemanyag a gödörbe a tűt és a csonka, hi, a motor nem fojtott, mert egyszerűen nem jelentkezik tompa hiba!

hez, hogy adja fel rajta egy pokoli szar a kiváló-68, van egy pár ka KrAZ.

és ha a lustaság. ez valószínűleg költsége beállíthatja a karburátor egészére. nem csak csavarja a huszadik.

Artur-január! Mindannyian tudjuk, hogy kuyheny Gamna :-) Szóval miért is fennállnak? ;-)
Én itt például nézd meg a tapasztalatait Anthony, és mielőtt te is tudod is kerülnek a menet.
A gyári pékségek ma nem található, leple alatt a gyár még kitayschinu eladni, így bassza meg a kívánt?
És akkor egy pár erőteljes szénhidrát és uskoryashkami áráért kibaszott kuyhena aki veszít még 68t. IMHO az előnyök nyilvánvalóak.

boldog Mahno 2 kiváló hazai K68
Pár govnyashek.

igen este lesz állítva a tűt jet és a pokol.
és mindent.
lesz szinkronban évente egyszer. vagy hat hónap. vagy ha unatkozik.
vagy én nem.

Mondd el. mit játszik kehin. Ez mindig öntsük a keveréket. mit akarsz?
vagy azt. ez nem egy hiba?
ahhh Neeem. navrenoe túl kevés fogyasztás.
Pontosan. Tudom. azt be kell állítani egyszer. Pontosan.

nemes :-)
Nos jól tudod minden iskolában kuyhenov, micsoda komédia. -)

akkor hajt tovább. de ez nem jelzi. Én általában nehezebb motorkerékpár. és én erősen.

Nem tudom, zátonyok Keihin. de azt tudom. hogy lő Kolyasnikov K68.

Nah. Csináltam egy témát nem ezen a módon. Way Lohan -, ha vettem egy új Keihin és állítsa őket. De a lényeg nem az, hogy. Ha a motor rázkódik a karburátor, tehát azt mondja, hogy ezek a termékek a japán ipar - szemetet. Annál is inkább, mert én magam is érdekes, hogy Karbo, akik a sport Motyka. Weber és Delorto - 2 cég egy világszerte elismert terén tuning és gyártása mindenféle vicces szerkentyű.
2 Bob: már megoldotta a problémát rázás közben nagy sebességgel, deszinkronizációt szénhidrátot (igazad volt) rázza :) Most az első két és fél halad, de még megy után 90 :) valószínűleg legalább olyan volt.
Shoot BMW új szinkronizálási épül közvetlenül a kormánykeréken, hűvös.

Tehát pontosan ugyanaz, ami volt, az én kuyhenah a szólókat.

És a BMW most, általában bármilyen szinkronizációs? Minden stsuko elektronikus. Tosca.

Vasya. Nem tudom, hogy ka KPA új nove, 1200 - el kell valahogy zalonochi váratlanul szinkron

és szia újra - CHYADNT?

Szerencséd, hogy karbénekké nyílnak egyszerre.
I, Anthony és számos más barátok - nem szerencse.

Nem kell a szennyeződéstől.
A volkokorobke sebességfokozatok tökéletesen alkalmas a jellemzői a motor.
A másik dolog az, hogy a legtöbb tulajdonos nem használja ezt a motort. De ez a téma egy másik vita.