Caravanning véleményünk, vagy nyaralás pótkocsi - hírek St. Petersburg - állami ellenőrzés
Mint sok más modern formái az aktív pihenés, caravanning jött hozzánk külföldről. És bár még mindig elmarad hiánya terjedése hazánkban, a fejlett infrastruktúra, kemping és panziók (orientált „otthonok kerekeken” szolgáltatás), sokan nem idegenkednek próbálja egy életstílus
Mirage valósággá válik
Tény, hogy a vágy, hogy utazni, pótkocsik tájház a kocsihoz, és anélkül, hogy szükség van a gyom a hat hektáros, meg a szovjet emberek a 80-es években. Sokan megtanulták ezt a lehetőséget, ha 1983-ban napvilágot látott az a rigai Film Studio „Mirage” - a bűnügyi dráma arról, hogy a gengszterek ellopni a Wild West Collector páncélozott autó és elrejteni csak egy átalakított trailer.
Camper bármikor bérelhet egy - mellesleg nem csak külföldön, hanem Magyarországon. Csak akkor nem szabad elfelejteni, hogy az autó kell szerelni vonóhoroggal, és az aljzat meghajtani a pótkocsi elektromos
Persze akkoriban a Szovjetunióban, és tette a saját „ház kerekeken” - a pótkocsi-sátor „Skif”. De ez általában jó az idő a készülék nem alkalmazzák széles körben - annál is inkább, nem azért, mert a jelentős ár, és ennek eredményeként a rendes akkori hiány. A 90-es években ez volt a legvalószínűbb, hogy nem egy pihentető családi nyaralásra utazás. És csak a kor egyetemes motorizáció létre valamennyi feltétele, hogy délibáb végül valósággá vált: most a többség már ott van, hogy mi ez ugyanaz a lakókocsi trailer.
Próbáld elképzelni ezt az életformát a legjobb, ha van az infrastruktúra, ahol a szomszédok a kemping prompt, hogy amennyiben benne, és szívesen elmondja mindenféle újonc „Quimper” történeteket. A világ a lakókocsival azonnal hozza a résztvevők „mozog” a különböző országok - azonban csak húzza össze a síelés, búvárkodás és mások.
Camper bármikor bérelhet egy - mellesleg nem csak külföldön, hanem Magyarországon. Csak akkor nem szabad elfelejteni, hogy az autó kell szerelni vonóhoroggal, és az aljzat meghajtani a pótkocsi tápegység. Tehát, ha még nem döntött, hogy csatlakozik a „szekta Caravanners”, és csak azt, hogy „próbálja meg”, ez lehetséges, és a gép is vegye fel a bérleti díj. Egyébként - összehasonlítani a költség a bérleti és felszerelésére autóikat. A mi korunkban, a bizonytalan árfolyam előre nem tudja kitalálni, hogy mi lesz nyereséges.
Lehet lovagolni a télen
Általános szabály, hogy lakókocsival - ez egy szezonális jellegű ünnep, a legtöbb inkább utazni ezen a módon a melegebb hónapokban. Valóban, sok a „táborozók” nem tervezték tél. És a víztartályt megfagyhat (különösen a „kiégett” piszkos zuhanyzás után, és mosogatás), és melegítjük a rendszert úgy alakították ki, mint általában, nem nagyon alacsony „demi” hőmérséklet. Ezen túlmenően, ez a rendszer fogyasztani egy csomó üzemanyag - általában egy gáz.
Tapasztalt Caravanners inkább vontatás lakókocsi kerék meghajtású autók, elsősorban - a dízelmotor
Azonban a lakosok a mi északi ország ne essen kétségbe - miatt az első helyen vannak a szomszédok skandinávok line „téli” lakókocsik. Általános szabály, hogy különböznek dupla padló (ott, az úton, akkor tegye hosszadalmas poggyász - azonos sílécek, például), és melegvíz. Ez azt jelenti, hogy egyszerűen „téli kunyhó” létrehozott hagyományos folyadékhűtő, a hétköznapi nyelvben - az akkumulátor. By the way, sok rajongó téli pihenés, hogy javítsa a fűtési rendszer, csak tesz további szakaszok: több szakasz - melegebb a „ház”.
Külön téma a mi marad, nem mindig jól tisztítható az út télen. Tapasztalt Caravanners inkább vontatás lakókocsi kerék meghajtású autók, elsősorban - a dízelmotort. Ha utazik Magyarországra, akkor ez elég. De azokban az országokban, ahol az üzemanyag drága, és az utak tisztán sokkal jobb, emlékeznünk kell arra, hogy az összes kerék meghajtású autók éget több. Ezért inkább a négykerék-hajtás, és az „ők” gyakran vásárolni még odnoprivodnye crossover. De a trailer már növeli az üzemanyag-fogyasztást 10-20% -kal (és tapasztalatlan vezetők - és még több).
Ezen kívül a „karaván” is meg kell pereobut a téli gumik. Magyarországon ezek a követelmények még nem, de a biztonság szempontjából előnyös. De a szomszédok - azonos Finnországban például ilyen követelmények vannak (nem lehet átugrani a határon túli). És ha az autó ér teletűzdelt gumiabroncs, a csapok szükség, és a „ház”, és ha a traktor - a „tépőzár”, akkor a „kert” meg kell egyeznie gumiabroncsot. Ne felejtsük el, hogy az összes tüskék vannak tiltva sok közép-európai országokban.
Kicsi vagy nagy?
A választás attól függ, lakókocsi, elsősorban a szükségesség: meg kell becsülni, hány ember fog élni benne, hogy meddig és mennyit fog utazni vele. Mert van két kompakt „fiatalok” egytengelyes lakókocsi - ezek általában ugyanazt a halászok és más félig szélsőértékek. Az ilyen pótkocsi jobb átjárhatóságát. Azonban, ha úgy tetszik, hogy „mászni” a nagyon maloprohodimye vad terepen, érdemes megjegyezni: az ilyen ott a megszokott utazási sátrak, valamint a különleges sátor tetőre egy SUV. Húzni egy lakókocsi a mocsárból - fun átlag alatti.
A legtöbb utcán alvás - 6-7 fő (általában sok csak elfér egy kisbuszt) - általában egy olyan nagy kéttengelyes lakókocsik. Ezek általában a modell neve van a „K” betű (Kinder - ez „Children”. - Ed ...). Ahhoz azonban, hogy egy család 4-5 ember rendben van, és egytengelyű házat. Ha a két család utazik, akkor kell figyelni, hogy a belső helyzet: az erre a célra fogja közelíteni a lakókocsi, amely a fürdőszoba és a WC található, a középső, elosztjuk a teret két részre, és lehetővé teszi a lehetőséggel, és nem zavarják egymást.
Ismét, ha az utazás tervezett oly módon, hogy a ház marad a táborban, és a legénység lesz lovaglás a környéken autóval -, hogy elférjen egy nagy lakókocsi. Minél többet fog vinni magával egy trailer, annál kevésbé kell lennie méret - könnyű értékelni az első út. És a komp a rövid lakókocsi olcsóbb, mint hosszú.
szórakoztató matematika
Azért jöttünk, hogy egy fontos pont - a kompatibilitást a lakókocsi az autó. Ez, természetesen, a vonórúd tudunk minden gép -, valamint a csatlakozó a fékrendszer vezérlő jelek lakókocsi és a világítás. Itt például, a motor teljesítménye nem lehet elég. Természetesen, a használati utasításban az autó határozottan mutatja a maximális utánfutó tömege, és az összes többi paraméter - a használati utasításban a karaván.
Fontos súlypontja. Ha túlterhelt az elülső részen, akkor a pótkocsi ad további terhelést a vonóhorog. Ha a hátsó - romlani fog tapadást a hátsó kerekek az úton
Azonban nagyon gyakran van egy vágy, hogy vásárolni „valami”, ami problémákhoz vezet később, amikor felkapaszkodott a dombra, és még hogy meg kell változtatni az autó idő előtt. Ahhoz, hogy elkerüljük az ilyen meglepetés, a szakértők tanácsot, hogy egy jó szolgáltatás kiválasztásához egy pár „Caravan - autó”. Ez takarít meg attól, hogy mindezt meglehetősen zavaros képletek. Az egyetlen dolog, - meg kell adni a nem csak a modell az autó, de a maximális számú beállítás, mivel eltérőek lehetnek - attól függően, hogy a módosítást.
A „matematika” tudható be, hogy a művészet betöltése lakókocsi: nagyon fontos súlypontja. Ha túlterhelt az elülső részen, akkor a pótkocsi ad további terhelést a vonóhorog. Ha a hátsó - romlani fog tapadást a hátsó kerekek az úton. Szükségtelen, hogy túlterheli a lakókocsi felfüggesztés - gyártók, mint általában, nem adnak nagy mozgásteret erő, az összes paraméter megadott utasítások.
Valaki azt mondta, ugyanazon a súlya a terhelt dolog, mások öntött víz - felszerelt kemping bármikor csatlakozhat a vízellátás, ebben az esetben, hogy vigye magával nem szükséges. Habár meg kell szem előtt tartani: ha kell tölteni az éjszakát „a nyílt terepen”, akkor akár egy zuhany, vagy menjen a WC vagy mosogatni.
Ki építette őket
Ma Európában egyedül van mintegy 50 cég - a gyártók lakókocsik. Építeni őket általában nem avtoproizvodteli és szakosodott cégek: Hobby, Tabbert, Solifer, Husvagnar, napfény ... És ez - nem számítva Amerikában és Kínában. Magyarországon ezek a pótkocsik nem épült (kivéve az egyes projektek és a kisüzemi szerelvények). Ez érthető: a lakókocsi - nem a rakomány pótkocsi, a lényeg itt - belső, ergonómia és a kényelem, és ez a szakembereink még nem ragyog.
Magyarországon ezek a pótkocsik nem épült (kivéve az egyes projektek és a kisüzemi szerelvények). Ez érthető: a lakókocsi - nem a rakomány pótkocsi, a lényeg itt - belső, ergonómia és a kényelem, és ezt addig, amíg a szakértők nem ragyog
Ajánlások a gyártó választása szerint általában nagyon eltérő. Valaki azt tanácsolja, hogy gyártó cégek több tízezer lakókocsi évente - az általuk áramlás (majdnem a vonalon) teljesítette a technológiát. Egyéb - éppen ellenkezőleg, azok, akik néhány száz „hangulatos kabinban” - ezek a személyes kapcsolatot. Ezért szükséges, hogy összpontosítson más paraméterek - elsősorban a költségek, valamint a teljesítmény - a javasolt lehetőségek a véleménye a beépített berendezések, légkondicionáló és zuhanyzó-WC-vel. Érdemes odafigyelni, hogy megkönnyítsék a kitermelés, telepítése víztartályok, gázpalackok és egyéb „kellék”.
Speed jellemzők lakókocsik - közel azonos. Útjainkon a maximális sebességet a pótkocsit, 70 km / h nagysebességű autópálya - 90 km / h. Ismerve a hazai „plusz 20”, a szakértők azt mondják, hogy a mai lakókocsik felgyorsíthatja 100 km / h - nem több. De az emberek nem tudják szállítani a pótkocsi - sem mi, sem külföldön. Így főzzük „útközben” vagy leves vyspastsya, amíg a második vezető a kormány mögött - nem, csak a parkolóban.
És igen - előállíthatjuk, hogy a magyar „Plato” és belovengersky BellToll eljuthat a rakomány kocsi. Tehát, hogy az összes szükséges dokumentumot a kezét, és készen áll, hogy elmagyarázza a helyzetet az út ellenőrök.