Blog, hogyan kell kiszámítani az elme trollok (feszített vonal)

Hogyan húzza a kocsi egy normál látószögű számítási táblázatot arról ismert, hogy sok. És persze, az esetek 90% -ában ez elég ahhoz, hogy megbecsüljük a szöget szem, a szokásos fonott bezúzható kocsi, amit általában használ a kötélpályán való hozzáférés a test mozgását a horizonton. Van még néhány szabályokat, amelyeket meg kell tenni, hogy csökkentsék a túlterhelés kockázata a kötelet, a horgony eszközt vagy rögzítési pontok. Mindezzel, és mindent megtesz az egyszerű szabályokat a minta kocsi, akkor csökkenti a kockázatot 99% -kal, hogy te, vagy azok, akik lesz ez troll fog történni valami kellemetlen.

De hogyan védekezhet az összes kellemetlen (veszélyes) helyzetek, amikor a kötél nem alkalmas bármilyen okból, a berendezés az útmutatást a kocsi, és meg kell használni a kábelt egy megfelelően nagy feszültség szög.
Talán a trollok fog mozogni nem csak a test, hanem a további terhelést. Amennyiben fokonként egy plusz, növelheti a terhelést a rögzítési pontok kétszer, és a szög határozza meg a szem, ez már halálos.

Ha ilyen helyzet áll elő, akkor biztosan meg is fogant valami komoly, és ennek megfelelően, ezt meg kell tölteni további időt és pénzt, hogy felkészüljenek az ilyen munkát. Az első dolog, amit meg kell tölteni, ez lesz a lézeres távolságmérő szög mérési funkció. Ezután meg kell, hogy egy tudományos számológép, vagy az internet-hozzáférést, vagy a tökéletes tudás a tananyag matematika számítások Cos (cosinus) szögek papíron. Azt is erősen ajánlott használni TIRFOR eszköz (hordozható eszközt használni Maxiflex kötél) természetesen meghaladja a számított szükséges javasolt biztonságos terhelést.

Megközelítés a számítások:

Arra számítunk, a szükséges berendezések egy adott szög / feladat, és mi lesz a követelmények rendszerét rögzítési pontokat.

Anchor Load (terhelés rögzítési pontok / egység) = L ÷ Cos½ A
2

L. Hol van az a tömeg, hogy mi lesz, hogy lefagy a Troll, és egy lesz szükség szög, el kell érnünk.

Például, azt kell húzni egy kocsi, hogy szögben 177 ° és akaszd ki a 200 kg rakományt.

A terhelés a horgonyt pont / devices mindkét oldalon lesz 200 ÷ 0,02617695 = 3820kg.
2

Cos A. tanultam az online kalkulátor. de lehet egy egyszerű technika, fontos megjegyezni, hogy szükség van, hogy adja meg a fele a szög, az én esetemben ez volt 88,5 ° és fél fokkal adja át egy pont, nem vessző, máskülönben nem megfelelően kiszámítani.

Mi nyúlik kötél trollok:

Tegyen meg minden szükséges felszerelés a biztonságos üzemi terhelés SWL vagy üzemi terhelés határérték wll nem alacsonyabb, mint a tervezési terhelés. A teher fel van függesztve a talaj, illetve a platform a kábelt, és indítsa el a hordozható készülék TIRFOR húzza trollok. Természetesen ellenőrzése fokos szögben lézeres távolságmérő. Miután elérte a kocsi közel a kiszámított szög, szükség van, hogy ellenőrizze az aktuális szöget gyakran. Bár TIRFOR és ad zavartalan működése, további ellenőrzés soha nem felesleges. Tartott, amíg a kívánt szöget és használatát.

Vannak még különböző egyéb lehetőségek zökkenőmentesen kötél kocsi TIRFOR eszközt. de ez még mindig egy sokkal hosszabb és bonyolultabb, nos, ez, amikor az elme!

Azok, akik nem akarnak bajlódni a számításokat, képleteket és járulékos költségeket, én nagyon ajánlom, hogy ne menjen túl a kocsik össze a dupla kötél EN 1891 A. teszteltük legalább két horgony mindkét oldalán EN 795 A vagy B minimális törési terhelés MBS. és a terhelés a hozzá csatolt nem több, mint 100 kg, a maximális szög 160 °.

Ha van egy vágy, hogy összegyűjti valamit, ami túlmegy, hogy az ugyanazon, körülbelül akkor lehet mondani, „Nem tudják, mit csinálnak!” És a többiek, azt tanácsolom, hogy távol marad az ilyen embereket, főleg nem velük együtt dolgozni!

Egy közös barátunk, a közelmúltban feltett egy kérdést a témában. Mondtam neki, és akkor azt gondoltam, egy jó téma egy blog!

Általában a kérdést:

Ha tudjuk, hogy a standard, hogy megtalálja, és annak követelményeit. A követelmények mobileszközök horgonyt szabvány EN 795 B van írva, hogy ez a készülék ellen kell állnia legalább szakítóeröt MBS 15 kN, ha fémből van, és 22 kN, ha nylonból készült. A képlet figyelembe véve a biztonsági tényező, lefordítani MBS SWL biztonságos üzemi terhelése. Kapunk 300kg fém eszközök, és 220kg a nylon.

Továbbá, a konfiguráció már használja ezeket az eszközöket, akkor kiszámítja és súlyhatár a szög, ahol ezek biztonságosan szokásosan alkalmazott. És hol van szüksége, hogy elkezdi használni az emelő teljesen más biztonságos üzemi terhelés. Vagy a szám kötelek, karabinerek, és egyéb eszközök horgony, terjesztése a terhelés

Ilnur, „Ne minden olyan szó,” nem egy csatorna, itt csak az összes kell érteni. Mivel előre Wiese, tettünk egy nagy a biztonsági és magas szögből olvad, mint a „jégkrém egy forró nyári napon.”

Általában szükség van egy felelős komoly megközelítés, hogy az üzleti nem csinál!

Hi Vlad. Ó, ez a közös barát! Ő a minden képletben már van, csak vicceltem))), és amikor megláttam ezt a rekordot nagyon boldog volt))), és evett komolyan, Vlad, kösz a tippeket írástudó. Nagyon praktikus. És mégis mindig van két lehetőség, mind a jó öreg anekdota)

Ilnur, ez a fordítás pontatlansága, ott jön WLL legnagyobb teherbírásának a gyártó által előírt, de ne felejtsük el, hogy ez csak akkor, ha ragaszkodnak hozzá minden fül és nyújtás (kibír egy középső kötél, például). Ennek megfelelően, akkor 2500kg MBS azonos konfigurációban. De ha például, hogy 3 méteres zsinór és lombkorona a 6-os cső, ahol a szög az ágak között nem több, mint 10 fok, SWL akkor már 1000kg. A leggyengébb láncszem ebben a kocsi a kötelet. Mivel SWL a karabély van 440kg, de a kötelet MBS 2700kg, de kilenc szerelvény, nem lesz 189kg SWL. Kötelek mindig kettő van. Tehát swl módot a kocsi, a gyenge láncszem. Amint ez látható egy kocsi, amely lehet lógott egy szög körülbelül 100 kg-os, akár 160 fok vagy annál nagyobb tömeg kisebb szögben. Ha MBS kötelek kevesebb és számítaniuk minden visszalépési sarokban vagy súlyát.

Hi Paul, igazad van, mint mindig, mindig van két lehetőség!

Voltam egyszer régen, az én egykori főnöke azt mondta, hogy miért nem volt képes, hogy vegyenek részt egy projektben. Vagyok rá, majd súlyosan megsérült, és a fő érv az volt, hogy nincs rendszer ismerete a sajátosságait a projekt. Próbáltam otmazatsya, mint én tettem a dolgokat, amit tehetek. És azt mondta nekem, mindent, amit azelőtt, ez az úgynevezett „lándzsa” módszer! Kaptam bökött, rábökött, nem fogadott és budish dugta, amíg nem kap. Nos, én egyetértek vele. És azt mondta nekem, nem akarom ezt a projektet, hogy ez a módszer működött, akkor dotykatsya úgyhogy senki nem fog ragaszkodni hosszabb. Nem értettem, hogy akkor, és minden bizonnyal felfújva. Most, mondtam neki, mert azt mondta, hálás!

Opció természetesen két, néha több, de én mostanában inkább az, amelyben a jelenlegi rendszer a tudás, hanem a korábbi tapasztalat.

Így használja az egészségre, mit tehetek ....

Üdvözlet, kollégák!
Mondja, milyen veszélyekkel műlesiklópályáival Troll egyetlen egység helyett egy tandem? Rájöttem, hogy erre nem éri meg, de milyen konkrét veszélyek előfordulhatnak nem tudja megérteni.
Köszönöm.

Michael Helló, lejtőn a Troll buta nem PROMALP témát. Használata kocsik a sport, a szórakozás és a munka, ezek teljesen különböző célokat. Ennek megfelelően, a különböző berendezések.

Írok egy massza, hogy nem vagyok szakember a lejtőn a kocsi, de megpróbálom megállapítani a hipotézis, amely vágja ki a probléma véleményem.

1. Attól függően, hogy milyen típusú egységet alkotnak, de a lejtőn, a fűtési egység lehet egy komoly probléma a Troll. Hevítéssel komoly zavaró. Mi fog történni ebben a verzióban azt hiszem, nem kell leírni.

2. Annak a valószínűsége, ellenőrizetlen irányváltása / rakomány alatt lefelé, amikor egy egyetlen blokk, vezethet súlyos kopását oldalfalak egyetlen egységet. A tendeme, fizikailag lehetetlen!