Biztonságos magasságban (repülési magasság) Repülőgép
Home | Rólunk | visszacsatolás
Annak érdekében, hogy a légi jármű biztonságának állapítják meg:
a) biztonságos magasságban tartomány járatok fölött a repülőtéren (ha van ilyen);
b) biztonságos magasságban a repülőtér területén belül sugara legfeljebb 50 km-re a KTA;
c) a biztonságos magasság a TMA területen;
g) biztonságos magasságban az alsó (biztonságos) szinten;
d) az alsó (biztonságos) tier terminális területén belül sugara nem nagyobb, mint 50 km-re ACT;
e) alacsonyabb (biztonságos) az Echelon TMA területen;
g) alacsonyabb (biztonságos) repülési szint az EU ATM területen;
h) alsó (biztonságos) repülési szint az IFR repülési (VFR).
Számítások az átváltási magasság (átváltási szint) keletkeznek alábbiakban megadott sorrendben, és szerepel a használati utasításban légiüzemeltetésért a terminál területén (TMA) vagy a légi navigációs útlevél repülőtér és az EU-ban a használata az ATM zóna légtér utasításokat.
Felszállás után közben mászni, hogy az óceánjáró a tier skálán nyomás transzfer nyomás a barometrikus magasságmérőt a repülőtéren egy malom-dard nyomásnak átlépésekor átváltási magasság. A magasság az átmenet van beállítva nem kevesebb, mint a biztonságos magasság a régióban az aero-Droma (sugár azonban nem több, mint 50 km-re a CTA), felfele kerekítve többszörösére értéke 100 m.
Ha szükséges, a magassága az átmenet lehet telepíteni területén AE-rouzla. Ebben az esetben, a magassága az átmenet van beállítva nem kevesebb, mint a legmagasabb az első érték a magassága átmeneti régiók a repülőterek szerepelnek a AE-rouzel.
A légi jármű közlekedtetése a horizontális átmeneti réteg a nyári üzemmódban tilos. Ahhoz, hogy csökkenti a magasságát az átmeneti réteg átmeneti kell elhelyezni a lehető legközelebb az átmenet szinten, de nem kevesebb, mint 300 m.
A redukció közben (érkezéskor) fordítunk a standard légköri nyomás magasságmérő nyomás th skálán nyomást a repülőtéren (csökkentett nyomáson) végzett metszéspontjában az átmeneti szintet TMA (TMA). A repülési idő az alsó (Biztonságos) tier transzfer nyomás skála barometrikus magasságmérőt a nyomás a repülőtéren, hogy a minimális nyomás csökken a tengerszint, pro-átkelés megtalálható telepítve a terminál területének határa (kör repülés, felszállás és leszállás zóna).
Amikor közeledik a repülőtér leszállási magasságban az alsó (Biztonságos) tier fordítás barometrikus magasságmérő nyomás skála mini mal nyomás csökken a tengerszint, a nyomás a repülőtéren készül a kereszteződésekben a készlet a terminál területének határa (kör repülés, felszállás és leszállás zóna) utasítása szerint ATC.
Amikor tárcsáz egy adott repülési szint repülőgépek üzemeltet járatokat az útvonalon az alsó (biztonságos) repülési szint, nyomás skála fordítás barometrikus magasságmérő minimális nyomás, pref-dennogo a tenger szintje normál nyomáson keletkezik a magassága ne Passing terület ATM EU ruházta személyzet ATC.
Azáltal, hogy csökkenti a repülőgép repülési magassággal tier alulról az alsó (biztonságos) repülési szint nyomásskála fordítás metrikus magasságmérő bar standard nyomás a minimális nyomás csökken a tengerszint, hogy készül az átmenetet az EU szintjén ATM területen. Átmeneti szintű EU ATM-nak, és az értéke a minimális nyomás csökken a tengerszint, a legénység a repülőgép szerint a diszpécser.
Az átmeneti szint beállítása nem kevesebb, mint az alsó (Biztonságos) szint és általában megfelel rá. Tekintsük a számítási eljárást az alapvető biztonsági vysotprimenyaemyh a polgári repülésben.
1. számítása a magassági tartományban járatok fölött a repülőteret:
ahol - a beállított érték a tényleges magasság legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) a sávszélessége 10km (5 km mindkét oldalán a repülési útvonal tengely perem mentén) (100 m - VFR és 200 m - IFR );
- értéke meghaladta a legmagasabb pont a terep felett alacsonyabb kifutópálya egy sáv szélessége 10 kilométer (km-től 5 mindkét irányban a tengelye a repülési útvonal egy kört);
- a maximális értéket meghaladja akadály (természetes és mesterséges) legmagasabb pontja felett a terep a sávban-sósav kiterjedésű 10 kilométer (km keresztül 5 mindkét irányban a tengelye a repülési útvonal egy kör, DC-trolled 10 m-re felfelé);
- Módszertani érték hőmérséklet-korrekciót magasságmérő Koto-Roe kiszámításakor figyelembe a navigációs vonal vagy képlet határozza meg
a levegő hőmérséklete a repülőtéren.
Annak megállapítására, a magassági kör számítás. Xia meg kell felelniük a minimális levegő hőmérséklete a repülőtéren, abban az időszakban jelölt hosszú távú megfigyelések.
Biztonságos magasság-tartományban járatok fölött a repülőteret úgy határozzuk meg, hogy az igazi repülőgép magassága legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) a sáv szélessége 10 km (5 km mindkét oldalán a tengely a repülési útvonal egy kör):
- VFR - nem kevesebb, mint 100 m;
- IFR - nem kevesebb, mint 200 m.
2. A számítás a biztonságos repülési magasság alatt a legalsó biztonságos repülési szint:
ahol - a beállított érték igaz magasságban legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) járatok az alsó küszöbértékű VFR, IFR;
- értéke abszolút magasságát a legmagasabb pont a terep a útszakaszra (MVL) belül szélessége VFR és IFR, amikor - a sáv szélessége 50 km (25 km mindegyik oldalán a tengely vagy az elérési út MBJI);
- A maximális érték túllépése akadály (természetes és mesterséges) legmagasabb pontja felett a domborzati helyén mar-sruta (MVL) belül a számviteli szalag
Biztonságos magasság az alsó (biztonságos) repülési szint VFR, IFR úgy van beállítva, hogy a tényleges magasság (over-magasság felett haladnak át az akadály) a következő:
a) a sík vagy dombos terep és a vizekben:
- sebességgel 300 km / h, és kevesebb, mint 100 m;
- sebességgel több mint 300 km / h - 200 m;
b) a Highlands:
Repülő magasságokban az alsó (biztonságos) repülési szintje VFR és IFR használatával kerekítés terep lehet akkor, töltő és a minimális megengedett repülési magasság által létrehozott közösen felelős cselekmények a fajta repülés;
- Módszertani érték hőmérséklet-korrekciót magasságmérő Koto-Roe kiszámításakor figyelembe a navigációs vonal vagy képlet határozza meg
- a levegő hőmérséklete a repülőtéren.
3. számítása az alsó biztonságos repülési szint:
ahol - a beállított érték igaz magasságban legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) (600 m);
- abszolút magasságát a legmagasabb pont a terep tengerszint feletti tartományban:
- Útvonal szélessége (láb), a BT VFR;
- sáv szélessége 50 km (25 km-re az út tengelye, VT) IFR;
- A maximális érték túllépése akadály (természetes és mesterséges) legmagasabb pontja felett a mentesség területeken belül a számviteli VOC
- minimális légköri nyomást útszakaszokat (szegmens), BT kívül a terminál területén (TMA), növényi-dennoe a tengerszint és a repülési idő alapján a légköri tíz-Dentsu;
- Módszertani érték hőmérséklet-korrekciót magasságmérő Koto-Roe kiszámításakor figyelembe a navigációs vonal vagy képlet határozza meg
azzal a megkötéssel, hogy - a levegő hőmérséklete a felszínen a legmagasabb ponton RelE F-területen, és
Alsó (biztonságos) repülési szint az IFR repülési határozza verseny-Chet valódi repülőgép magassága felett repülő a legnagyobb akadály (akadálymentesítve) a sáv szélessége 50 km (25 km mindkét oldalán az út tengely) nem volt kevesebb, mint 600 m.
Alsó (biztonságos) repülési szint na PVP lehet meghatározni Uche, hogy maximum túllépése akadályokat szélességén belül a légutak vagy az útvonal a repülés.
Flight végezzük magasságban (repülési magasság) a szint előkészítése Eki oldala, repülési jellemzőit és fedélzeti felszerelések, akadályokat a terepen és a levegő, meteorológiai és ornitilt-logikai környezetben.
Magasság (tier) hajózószemélyzet határozzuk meg és tartja fenn Ba-rometricheskomu magasságmérő megfelelően módosul a SET-lennoy számítási módszer.
Megváltoztatása magasság (repülési szint) engedélyezni kell, ATC manager-ra. Ebben az esetben a légi jármű parancsnoka feltünteti a me-stonahozhdenie, magasság (repülési szint) és az oka annak változása.
Meghatározása és fenntartása magasságban (repülési magasság) készül:
a) a nyomás a repülőtéren -, amikor repül a terminál területén a sugarak-se nem több, mint 50 km-re a CTA (terület TMA), a felszállás mászni átmenet és az átmenet szintje a repülőtér (TMA), hogy a leszállás;
b) a csökkentett nyomás a normál atmoszféra - a repülőtér-max nyitva nemzetközi járatokat és a hegy (a kérés a személyzet);
c) a minimális nyomás csökken a tengerszint, - ha év alatti tengerszint feletti magasság alacsonyabb biztonsági szintet (szállítás szint);
d), standard nyomáson -, amikor repül a tengerszint feletti átmenet magasságban.
4. számítása a legalacsonyabb biztonságos repülési szint (átmeneti szint) TMA
(Körzeten belül nem több, mint 50 km-re ARP (terület TMA):
- az érték a magassága az átmenet a terminál területén egy sugara nem-bo, mint 50 km-re a KTA;
300 - beállított minimális A értéke az átmeneti réteg.
A számítás alapján hajtjuk végre a feltétellel, hogy a légköri nyomás Aero Drome, csökkentett a tengerszint, egyenlő a standard.
Ha az érték repülőteret nyomás csökken a tengerszint kevesebb, mint a normál érték nem több, mint bármi 27 Hgmm, mint egy alacsonyabb (Safe) szint, meg a következő, magasabb szint, és több mint 27 Hgmm - a következő felső küszöbértékű, stb .
Alsó (biztonságos) repülési szint (átmeneti szint) terület TMA-szájba navlivaetsya nem kevesebb, mint a legnagyobb érték az alsó (biztonságos) szint (átmeneti szint) területek a repülőterek szerepelnek a reptéren bonyolult.
5. kiszámítása a legkisebb biztonságos repülési szint (átmeneti szinten) az EU-ban ATM közelében
ahol - a magassága átmenet területén belül ATM (EU set része ATM régió);
600 - beállított érték, amely a beállított érték pe-rehodnogo réteg (300 m) és a minimális időköz függőleges Tier-TION (300 m).
A számítás alapján hajtjuk végre, azzal a feltétellel, hogy a légköri nyomás a pre-ügyek EU ATM terület (meghatározott terület része ATM EU), pref-dennoe a tengerszint, egyenlő a standard.
Ha az érték az EU területén nyomást ATM (beállított adag paradicsom-egy EU ATM) csökkentette a tengerszint kevesebb mint normál nyomás által összege nem több, mint 27 Hgmm, mint egy alacsonyabb (anélkül-Pasni) tier van beállítva következő, magasabb szint, és így tovább mint 27 Hgmm - a következő felső küszöbértékű, stb ...