Bike riasztás visszajelzés, hiszen a kapcsolatteremtés és konfigurálása
A motorkerékpárok, ellentétben autók és robogók (robogók), jelenléte biztosítja az automata starter. Ezért még a modern kerékpár riasztás visszajelzés - ez elég primitív eszköz telepítése és csatlakozik a könnyű lesz. Kompakt modul motorkerékpár jelző lámpa el van látva több vezet, és van három fő vezetékek között. Ez - az élelmiszer, „tömeg” és a gyújtás bemenet. Utolsó csatlakoztatható szabványos kábel, amely akkor jelenik meg a gyújtás „12 V”. További részleteket sorolva a szövegben, például ahogy Starline V62 egységet.
Automotive jelzési nem fog működni
Speciális biztonsági rendszer egy motorkerékpár lesz számos előnnyel rendelkeznek az autót:
- A kompakt mérete a fő egység;
- Alacsony fogyasztás „védelem” módban;
- Vízálló tok;
- A hiánya számos extra vezetékeket a csatlakozót.
A végső előnye ellentmondásos. Sok, éppen ellenkezőleg, mint az a tény, hogy tud-e csatlakozni egy egész sor különböző szenzorok járműipari jelző fény.
A fő csatlakozó, mely autó áramkörök, tartalmaz 18 vagy több vezetéket. Ha ehhez hozzáadjuk a csatlakozó „CL” terminálok és elektromos kábelek, és kap 30-35 kapcsolatokat. Nem sok van motorkerékpárokhoz?
Riasztás motorkerékpár, ellentétben autók, nem tudja futtatni az indítómotort. Ezért nem kell 4-5 „extra” kapcsolati csatlakozik a gyújtáskapcsoló. Azonban egy vezeték még nyúlik lezárni sorkapocs. A csatlakozó úgy festett sárga vagy narancssárga:
Telepítése Bike riasztás indul csatlakozó és a kábel jelölése „nyíl”, össze van kötve a második lépés.
Riasztás blokkoló és anélkül
Bármilyen riasztó lehet csatlakoztatni a motorkerékpár úgy, hogy nem blokkolja a motort. „Guard” alapegység egy relé, amely akkor aktiválódik ebben az üzemmódban. De kontaktusa relé szabadon marad, és a három vezeték jön ki a nyílásból, ebben az esetben összefonódnak egymással és elszigetelt. Nem feltétlenül kapcsolódik és az alacsony feszültségű kábelek, ellenőrzés további relék. Mi a teendő, sőt tovább vizsgálni.
Power, a gyújtás és irányjelző
Ne feledje, a szabály: riasztóberendezésektől a kerékpáros kezd az akkumulátor meghibásodása. Aztán, hogy a terminálok akkumulátor húzta két vezetéke jön ki a jeladó kivezetését.
Ez a „fekete” és a „piros” drót. Az utolsó rés javaslatok közé tartoznak pre-lombikban (7-10 A).
Ha az étel rendben, menjen az irányjelző vezetékeket. A rendszer Starline V62 nekik egy vezetéket (zöld és fekete). Tehát a következőképpen kell eljárni: megtalálni a terminálok irányjelzők, és mindegyik a „plusz” kapcsolatok Forrassza egy kábelen.
Mindkét kiegészítő stretch kábelt, majd a jelző, ahol a két a dióda csatlakozik anódok:
Megjegyzés a polaritás a felvétel ezen diódák. Aktuális kell származnia a modul jelző lámpa.
Meg lehet vásárolni a kínai diódák 1N5408, ellenáll a jelenlegi „3 Amper.” Ha a fő csatlakozó két vezetéket (nem látható), megvásárolni és telepíteni diódák nem szükséges.
Továbbra is úgy az utolsó szakaszban. Riasztás motorkerékpár köteles „tudja”, hogy abban a pillanatban a gyújtás bekapcsolásakor. Ezért találni egy karmester, amelyen van egy „plusz” után a kulcs elfordításával. A zár modul általában - „barna” vagy „piros-kék” kábelt.
Megjegyzendő, hogy a „vörös” vonal Melyik mindenkor. ez nem alkalmas, és csatlakoztassuk a második vezeték lehet a „csatoló”.
Ezzel mi szerepel az utolsó bekezdés, akkor kap egy T-elágazás „sárga” jelző fény vezeték egyetlen kimeneti vezetéket (barna). Most a riasztás hatékony.
Finomságok zár ciklusú motorok
Úgy tűnik, egyszerű - felvenni és rögzítse a motor, könnyezés szabványos kábelezés. Két off, alakultak, mint eredményeként csatlakozik a nyitóérintkezős a relét. Ebben a rendszerben Starline - „kék” és „piros-kék” kábelt. Akkor megtörni a gyújtás kábelt és csatlakoztassa a megadott szálakat. Igaz, akkor meg kell dolgozni multiampere vezetékeket.
Jelző motorkerékpárral néha névlegesen állítva (gyári). A áramkörhöz lehet jelen, ahol a két terminál vannak összekapcsolva:
Ezekben az esetekben, amelyben a riasztásokat Bike néz triviális. A csatlakozó kábel van vágva, és az ujjak vannak kötve a „kék” és „piros-kék” kábelt. Ez mind egyszerű.
Ha nem találja a csatlakozó, akkor megpróbálja megakadályozni a kapcsolót. A kapcsoló modul egyike a huzalok blokkolja a gyújtást. A csatlakoztatott vezeték „tömeg”, és a gyertya elveszíti feszültséget.
A probléma az, hogy a kívánt vezető nem mindig megállapítható-e. Általában, az csatlakoztatva van a „kék-fehér” a jelzés kábelt (T-kapcsolat). A „kék” vezeték csatlakozik a „tömeg”.
Használja az egyik a három lehetőség a fent felsorolt. A legkifinomultabb változata lock tárgyaljuk az utolsó fejezetben.
Megpróbálom lezárni a főtengely érzékelő
A riasztás beállítása a kerékpár szükséges korrigálni: lehetővé kell tenni, hogy szét. Vágja át a gyújtókábelt, hogy képes legyen lezárni nem ajánlott. De ha a zár még mindig szükség van, próbálja meg „kiszorítják” forgás érzékelő jelet. A huzal amelyek impulzusok zárható ellenálláson keresztül a földre.
Kösse az ellenállást, ha van teljes bizonyossággal, hogy egy ilyen zár nem károsítja az érzékelő is.
Legyen tisztában a következő. Azáltal alacsony ellenállás értékét, az érzékelő „égnek” másodpercenként. A túl nagy (több mint 500 ohm) hatékonyan használják.
A blokkoló áramkör nézhet. Az ellenállás van kötve az érzékelő kábelt, a másik oldalára is - a „kék-fehér” kábelt jelző fény és annak „kék” vezeték csatlakozik a „tömegek”. Az ellenállás értékének kiválasztott intervallum:
- A Hall-érzékelők: 300-500 ohm (legalább);
- Az elektromágneses rendszerek - 100 Ohm, de ritka esetekben a, hagyjuk, hogy tartalmazza jumper (0 ohm).
Úgy tűnik, hogy a telepítés a riasztó egy motorkerékpár lehet elérni, ha a szükséges paramétereket már ismertek. Tudniuk kell, hogy a szenzor típusától, a felekezet „blokkoló” ellenállás stb
Egyes modellek, technikák tárgyalt módszer nem fog működni, hogy blokkolja az érzékelőt. Egyszerű, nem mindig névleges ellenállás, mely alkalmas a kritérium egyszerre.