Big tesztvezetés költségvetési szedánok Fiesta ellen Solaris és polo
Kapcsolódó tartalom
karambol HÁROM
Vannak az autót a mérlegre, és kiderül, hogy a legnehezebb a trió - Solaris 1174 kg. Polo és Fiesta könnyebb, hanem a gyengébb: a 105 lóerős ellen 123 „ló”, a „koreai”.
Még rosszabb, hogy a Solaris találni nem tudtunk egy kézi: ez az egyetlen a test - egy fegyvert. Nos, tegyük fel, hogy az automatikus kiegyenlített potenciális motorok. By the way, mindegyik - 1,6 liter.
És mivel a lehetőségek egyenlő, nyitott göngyöleg: Ki a leggyorsabb az „alacsony start”?
Saját becslés nem töltődött be. És azok, akik fel a Fiesta. meghiúsította egy jó összeg: ez a legdinamikusabb. Amikor túlhajtott száz Ford majdnem egy második, megelőzve ellenfelek. Ebben fontos szerepet játszott tökéletesen hangolt sebességváltó - révén jól megválasztott sebességfokozatok Fiesta lendületet nélkül „pillanat” a hibák, és a világosság a ötfokozatú kapcsoló mechanika közel a referencia.
GQ7Q1792_novy mérete
A legcsodálatosabb dolog, ami alatt nagy gyorsulás zaj a Fiesta lényegesen alacsonyabb, mint a versenytársai. Igen, és egyenletes mozgás az utastérben csendesebb is, bár a különbség decibel nem annyira jelentős.
Kapcsolódó tartalom
De a leghangosabb a trió megjelent Volkswagen, akinek motor ordít, mint egy beluga. A modernizáció során a motor pajzs alá tartozó kiegészítő zajszigetelés, de mint láttuk, lényegében „zajos” a probléma nem oldódott meg. Azt reméljük, hogy az átállás után az új motorok, amely a tervek szerint az év végére, Polo válik észrevehetően halkabb. És dinamikáját kell javítani.
Átmeneti 1,6 literes négylépcsős gép Solaris a hat jelentősen megváltoztatta a karakter az autó. Elmúltak már azok rándulások és szünetek - szétszóródás vált lineáris és kiszámítható. Ez csak egy doboz készlet a legújabb divat a gazdaságra: amikor csak lehetséges, igyekszik, hogy kapcsolja fel. Tehát energetikai gyorsulás jobb használni kézi üzemmódban.
Aktív Ride? Csak egy egyenes vonal. Gyors fordulat - nem eleme Solaris. Igen, a biztonsági tényező magas, de a kormányzás túl világos, és szenved hátrányba informatív. A bump beszorulhat a kormánykerék majd átadja kellemetlen ütés, ami pánik a tapasztalatlan vezető.
Legrejtélyesebb kattintás, ha a gázpedál mozgását. Az autó nem új, 26.000 km futásteljesítmény, de nem túl korán, ha probléma van?
Polo intelligens. Átdolgozott felfüggesztés hasmagasságot akár 165 mm! A lépést a szedán lágyabb, ez növeli a teljes szintű vezetési komfort. Útközben ő monolit Solaris: nincs hullámzás nincs a láthatáron. A területen közel nulla kerék mint pustovat de povernesh - és tudod: minden rendben, bőséges visszajelzést.
Az fordul Polo, valamint az összes Volkswagen viselkedik, megbízhatóan, egyértelműen, de presnovato: vezetési élmény nem kap a lélek megmozdul emberek autó nem.
Függetlenül attól, hogy kíváncsi, és fürge Fiesta! Rajongók az aktív hajtás lesz ragadtatva, hogy milyen könnyen ő nyalogatja fordulatot éles és pontos reakció kormánykerék, könnyű és kellemes vezetni őt, hogy a lényeg a játék a gázpedált. Jó ördög!
Meglepő módon egy ilyen szeszélyes alváz Fiesta verte riválisait és Ride! Nem csak a felfüggesztés magabiztosan foglalkozik különböző méretű szabálytalanságok, így lehetővé teszi azt is, gyakorlatilag hangtalan. Ebben a szegmensben ez inkább kivétel, mint szabály.
Ideges csak fékek a sebesség 100 km / h Fiesta csak megáll 42,5 méter. Kizárt, hogy egy szerény gumik Kama Euro 129. Ha Fiesta sikeresen vett részt ebben a sportágban, büszkesége az első helyen a tesztelés során. És így - osztotta meg a lépcső tetején a dobogóra modell Polo, amely korszerűsítés után elhagyta szinte nincsenek hiányosságok.
Solaris egy kicsit hátra. Ez még mindig egy tisztességes autót a pénzüket, de a versenyzők jobb volt a forgatáson vezetési minőség és a praktikum.
Azonban a választás az ügyfelek által érintett design, márka hírnevét és a működési költségek, amelyek a szakértői vizsgálatok nem terjednek ki. Ez azt jelenti, hogy a szavazás rubel mehet egy teljesen más forgatókönyv.