Bevezetés és most
FAQ „Új
Észak-szállítás - az állam által nyújtott szállítási alapvető javak (elsősorban élelmiszer és üzemanyag) a Távol-Szibéria északi részén, a Távol-Kelet és az európai része tartozik. A szállítás légi, folyami és tengeri szállítás, beleértve a az északi-tengeri útvonal.
A név a hivatalos, ő nem hív, csak odafigyelés Köztársaság Sakha (Jakutföld) - a gazdag forrás Magyarország bázis (az Rosstat, az utóbbi újratervezi az ásványkincs lehetséges az ország több mint 80000000000000 rubelt), amely elszámolni jelentős részét a teljes szerkezetét a bányászat a Távol-Keleten - több mint 30%.
Található a sarki sivatag, tundra, erdő tundra és a tajga, Yakutia régió tekinthető extrém - télen a hőmérséklet eléri a -70 fok van, és nyáron is, éppen ellenkezőleg, emelkedik 40. A fő probléma itt tekinthető szállítás légi és folyami közlekedés rakomány, az élelmiszerek és az üzemanyag és kenőanyag, amelyek sarkvidéki lakosok Sahi.
Ez határozottan túl drága a költségvetés - a részesedése a szállítási költségek meghaladják a 40% -át fizeti. Keretében egy rövid navigáció az északi-tengeri útvonal és folyami szállítás ideje áruszállítás a fogyasztók bizonyos területeken ez több, mint egy éve.
Éves kiadások északi szállítás a költségvetési intézmények kormánya alatt Yakutia, több mint 10 milliárd rubelt, és a teljes veszteség a magyar gazdaság miatt az elmaradottság a régió közlekedési infrastruktúra - 18 milliárd.
JSC „Lorp” elnyerte a kormányzati szerződések navigálni a folyó évben - csak az igényeit számos területen a Ingyigirka hajók a tervek szerint szállít 53.900 tonna rakományt (szén, olaj, gáz kondenzátum, olaj termékek, élelmiszerek, építőanyagok, mezőgazdasági termékek). Az eredmény azonban ténylegesen importált 18.700 tonna, 34,8% -át a terv. Hogy történt?
Ez volt az egyik szakaszban a többfokozatú áruszállítás a Polar Yakutia sarkokat. Először rendelkezések jött a vasútállomásra, a város Ust-Kut Irkutsk, majd olvasztott le a teljes hossza a Léna folyó a falu Tiksi, majd végig az északi tengeri útvonal - a folyók Anabar, Yana, és Kolyma Indigirka. A vízszint a navigációs Indighirka időszakban kevesebb volt, mint egy méter, így kénytelen kirak hajókat közel ezer kilométerre nyugatra - Jana a szájban, majd sikeresen fagyott jég. Néhány ezek közül is a mai napig.
Veszteségek nem navigáció, később jelentette Legfőbb Ügyészség, elérte a mintegy egymilliárd rubelt. De aki viselte a felelősséget ez?