Benchmark TFSI ellen TDI - Autó Review, véleményeket, funkciókat, árak
Az utóbbi évtizedekben a megrögzött autósok csodálta motorok a nehéz üzemanyag. A dízelmotor nyomatéka sokkal nagyobb, mint az azonos térfogatú benzinmotor, mert a nagy fogaskerekek húz jobban, mint a benzines megfelelője. De igazi ínyencek tudják, hogy ez hülyeség, mert az adatok összehasonlítottuk felszívott benzin és a gázolaj a turbinát. Így 1989-ben turbódízel Audi 100 2.0 nyomatékkal 192 Nm minden 2200 fordulaton is meghaladja a benzin Audi 100 2.0 172 Nm, amit csak kialakítani 4000 ford / perc.
Ma a világ egyre inkább igaz, és a benzin verziók egyre telepített turbinák, amelyek segítenek a kis motorok nagy autók. A legnépszerűbb lökettérfogat Q5 - két liter, de dízel termel, 350 Nm nyomatékot 1750 rpm, és a benzinmotor Nmuzhe -320 és 1500 ford / perc.
Ez a különbség alig méltó. Az első és legfontosabb, világossá válik az indítás a helyén, mert a nagy sebességgel, hogy növelje az áramlási sebesség, nem lehet kérdés. 2.0 TFSI (Turbo Fuel Injection Sztratifikált; turbina plusz a közvetlen benzinbefecskendezés) mozdul el anélkül, hogy a manipuláció a kuplungot, és már 1500 rpm húzza mint erős, mint a modern turbódízel. Így egy benzines turbó Q5 turbodízel nem rosszabb, amit alátámaszt a műszeres méréseket gyorsításkor hosszú ötödik és hatodik fogaskerekek. Ebben a fegyelem a döntetlen. Maximális gyorsulás és lecsavarodása benzinovika cseng benne, összhangban az elvárásainknak, néhány méterre le a turbó. Tíz további szilárdságot és kisebb a 28 kg-os tömeget előállítani szinte öt másodperc előnyt, amikor gyorsul 160 km / h. Ez nem nagy eredmény, de akkor is.
Így talán a dinamikus tulajdonságai nem lesz képes, hogy a mérleg nyelvét mellett néhány motorokat. De a kényelem az erő! De itt nem jelenti azt, a felfüggesztés, amely hangsúlyozta Q5 kemény és nem mindig érzékelhető kellemes hangulatot. Sőt, még a pótdíj állítható lengéscsillapítók alig igazolja magát, mert még a „komfort” üzemmódban van, akkor nem lesz lágyabb.
Jelentős különbségek a kényelmet előfordulnak motorok. Még ma is, a 4-es tsilidrovy diesel, annak ellenére, hogy sokkal csendesebb, közvetlen befecskendezéses, közös nyomócsöves és alacsonyabb tömörítési, keményen dolgozó egység elérkezhet minden esetben, ez nyilvánvaló, ha közvetlen összehasonlítást a benzines. Az elmúlt óvatosan és csendesen fut még a legsúlyosabb hideg és valamennyi frekvenciasávban működik, és ápolják nélkül észrevehető rezgéseket. De a dízelmotor hideg napokon kopogtat éles gázellátás és továbbítja érzékelhető rezgést a belső teret. Szokni, beleértve a Q5 2.0 TDI, de ha néhány nap múlva ismét átültetett a 2.0 TFSI, azonnal örüljetek puha motort.
És mi a helyzet a költségeket? Kiderült, elmúltak azok az idők, amikor a dízel 2-3 liter gazdaságosabb. Bár szabványosított dízelfogyasztás majdnem két literrel kevesebb, mint az igazi teszt, az előnye csökken másfél liter, azaz 7,4-8,8 l / 100 km. Csak akkor, ha nagyon gyors kört az autópályákon, illetve főként járja a várost, akkor kap a különbség, sokkal nagyobb, mint két liter száz. Amikor gyorsan vezet egy üres pályán ég dízel 8.5 l / 100 km, és a benzin dvigatel- 11 liter / 100 km.
Most költségeinek kiszámításához, és amellett, hogy a költségek is meg fogja vizsgálni a biztosítási és karbantartási az üzemanyag. A biztosítók nem fizetnek a figyelmet arra a tényre, hogy a dízel autók meghajtó több, és ezért nagyobb valószínűséggel kap a balesetek. Ez azt jelenti, hogy a díjakat, mind a Q5 szinte azonosak, de a karbantartási benzinovika valamivel olcsóbb. Annak érdekében, hogy a költségek mindkét változata a crossover közel azonos.
Lényegesen különböznek csak a vételár és az üzemanyagköltség. Figyelembe véve a berendezés a benzines olcsóbb, mint a dízel 2550 - feltéve, hogy a 180 lóerős TFSI (? 39105) fel van szerelve egy doboz S-tronic (2670?). Még benzinovik jövedelmezőbb megszerzése. Ahhoz, hogy a különbség kompenzálására az alacsonyabb üzemanyag-költségek, a dízelmotor először egy jó kört. Ha vesszük a vizsgálati áramlási sebesség, és éves futásteljesítménye 15 km LLC, akkor a dízel ment körülbelül 5000 UAH. évente a mai üzemanyagárak mellett. Ez azt jelenti, hogy szükség lesz öt éve, hogy ellensúlyozza az árkülönbség. Az éves futásteljesítménye 10 OOO km elviszi majdnem hét év. Csak akkor, ha a tárcsán 25 OOO km egy év, akkor harcolni ki a dízelmotor három éven belül. Ha nem veszi figyelembe a vételárat, akkor a gázolaj Q5 menteni az első kilométert, mert az egyéb ráfordítások, hirtelen kiderül, nem több, mint egy benzinmotor.
Kapcsolódó hírek: