Bear - ár és leírások, fotók és felülvizsgálat
A vágy, hogy készítsen egy költségvetést kompakt autó képviselői a hazai autóipar hosszú viszketett. Azonban, miután a szovjet „Oka” minden többé-kevésbé néz az erre irányuló kísérletek véget nem adott eredményt. A '90 -es évek végén erre vállalt feladat a szakemberek az újonnan létrehozott JSC »ASM-Holding«.
Az autók Bears „mondta a sajtóközlemény jellemzői a következők:
Méretek (mm) Auto "Bear":
- Hossz - 3330;
- Szélesség - 1575.
- Magasság - 1442;
- Tengelytáv - 2280;
- Szabad magasság (távolság) - 185.
A járdára súlya egy kis autó lesz 860 kg, súly - 670 kg.
Azt is feltételezzük, hogy a front-meghajtású autó, „Medve” kérésre lehet szerelni automata sebességváltó négy szakaszból áll, és állítsa be a motort a Volkswagen Lupo (1,0), Peugeot-107 (1,0), vagy Renault Twingo (1.2).
A jövőben szeretnénk felszerelni az autó légkondicionáló, add az elektromos szervokormány, valamint több és jobb megjelenést és design a belső. Változások venni tervezett részvételével olasz designer Franco Sbarro.
Abban a pillanatban, a bejelentett ár az autó „Bear” akár 170.000 rubelt „sokoldalú”, és 195.000 rubelt „pick-up”.
Abból, amit a gyártó által megadott, a leginkább figyelemre méltó mennyiségű poggyász. Összehasonlításképpen, a csomagtartó térfogata az elkoptatott „Oka” - 210 literes gyakorlatilag azonos méretű (3200/1420/1400). Egy kicsit zavaros karosszéria, különösen a háttérben, hogy a biztonsági rendszer nem mondott semmit, kivéve, hogy az ABS és az elektromos szervokormány „Bear”, amíg tud felmutatni. Mielőtt a hivatalos törésteszt meghajtó valami konkrét nehéz megmondani, de a lélek a hazai autós véletlenül felkelti a gyanút és a rossz asszociációkat a kétfedelű-miegymás.
Ítélve a szemüveg a motor és az üzemanyag-fogyasztás, az autó meg kell szerezni gazdaságosan. De minden relatív. Volkswagen Lupo egy 1 liter térfogatú és 50 LE kimenetek 152 km / h áramlási sebességgel 4,9 liter száz. Ebben az esetben ez egy megfékezésére súlya 884 kg.
Hasmagasság kicsi, még egy kis autó, bár ugyanazt a „Oka”, ő volt másfél centiméter kevesebb. Egy kicsit, de szép.
Még egy kicsit meglepő nyilatkozatot arról, hogy a projekt, hogy javítsa a tervezés a test része Franco Sbarro. Eközben az olasz 73, design fejlesztés, hogy úgy mondjam, a civil autóipari Mr. Sbarro soha nem került kapcsolatba. Munkája - (!) Racing motorkerékpárok, azaz bezosnye kerekek motorkerékpárokra.
A leginkább megkülönböztethető előnye, nyilván lesz az ára az autó. Meg kell értenie, hogy a kereslet az ilyen típusú járművek van egy jelentős egyet. Miután a „Oka” és „Zaporozhets” autók voltak nyugdíjasok, alacsony jövedelemmel, kis hivatalnokok és diákok, a magyar autóipar semmit sem adott ki. És a kereslet az ilyen típusú autók voltak és lesznek. Gazdag urak németek megtagadják, hogy menjen az elegáns és osztály városi autók - a kis- és minicars, amelyek olcsóbbak és gazdaságosan használható. A vidéki területek, így, gyors manővereket, csak illik valami ilyesmi. Plusz: javítások „a térd”, alkatrészek, amelyek valószínűleg össze kell hangolni a régi szovjet.
Általában átfogó értékelése a projekt miközben elején. Várjuk meg az őszi, és majd meglátjuk, hogy önálló zarekomenduet „Medve”.