Beállítása a légkondicionáló UAZ Patriot

Ki döntött telepíteni légkondicionáló az UAZ Patriot tanácsolom, hogy úgy gondolja, 100-szor. Sok kapcsolatos problémák a telepítése és üzemeltetése a légkondicionáló, a problémákat az alábbiakban.

Hiba történt a telepítés a légkondicionáló fejlesztésére amerikai UAZ Patriot.
Ltd. létre éghajlat-AUTO Főigazgató Szergej 728-08-61 Altufevskoe Highway 31, amely meghatározza nekünk kifejleszteni a kályha és a légkondicionáló, az egyik is a motor előmelegítő és fűtés Webasto belső ellátás.

Örülök után végleges telepítés és razgrebaniya készletek: tűzhely működik, csak tökéletes légáramlást nőtt sokszor (annak a ténynek köszönhető, hogy át az utasteret Shnivy a fűtési rendszer, ledobott a személyzet), légkondicionáló berendezés is, illetve tökéletesen működik mintegy 15 perc alatt a munkája a második fogat sebesség a fogat nem esik, de csak akkor, ha ez viszont (25 fok legfeljebb de egyébként a gép túlmelegszik).

Hogyan kell telepíteni a légkondicionálót.
Azt hogy nekem legalább egy hónap, ha figyelembe veszik, hogy mennyi kiküszöböli jambs és hiányosságok következtében a légkondicionáló nem működött, és a módot, amely azt állapítottuk meg (azaz a hőt hűtött). Beállítása szerinti klímaberendezés a személyzet a szolgáltatást vesz igénybe a 3 napot ($ 1,500 szerelési költség). De lesz még legalább 2 hétig.
Telepített egység (hűtőkompresszor meghajtók - freon olaj) származó Sanden, ott, ahol a generátor már telepítve korábban. Generátor alá esett, tedd a karján, és nem a legjobb kidolgozás. Telepített előtt a radiátor tosolnogo annak alumínium radiátor, ami jellemző a területen még nagyobb, mint a tosolnogo (hűtésére hűtőközeg), annak következtében, ez a csökkentett légáramlás tosolnogo radiátor. Viskomufta eltávolítjuk, és a helyet, ahol ez már telepítve van, állítsa be a kettős övvisszahúzókkal rajongók klasszikusok. Beágyazott érzékelő kapcsoló a ventilátor túlmelegedés esetén a motor a csőbe a radiátor a szivattyú tosolnogo. Az érzékelő működik hőmérsékleten 84 - 90 g. Ahelyett, hogy egy szabványos kemence és állítsa be a beszívott levegő párologtató és átalakítjuk a kályha test vákuum kapcsoló szalon Street (nem visszavezetett kabin). Közel alátét elhelyezett oldalra vevő (ezáltal blokkolva a diagnosztikai terminál). Ha telepítettük a vevő, zúzott szélvédő jelenség szabvány valamennyi (érdemes csak szorítani több) tartály robban azokon a helyeken, ahol a vas kapcsolódik az U-alakú kengyel.

Elvégre meg, vettem az autót, hogy ellenőrizze. És akkor kezdődött. Nem volt ideje, hogy elhajt a szolgáltatás túlfűtött, ha a légkondicionáló egy nagyon erős vibráció, úgy tűnt, hogy a csengetés kerül ki a szélvédőn. C-gombok (BE és újra) készült nagyon gyenge, ragasztani a panel legfeljebb 3 cm (a helyét szinten lévő üzemanyag tartályok kapcsoló gomb).

Azért jöttem vissza neki, elkezdte kezelni az iskolák:
Azt találtuk, a gyárilag beállított bonder alumínium radiátor, azt kellett cserélni egy 3 sorban réz (000rub + 4). Következő, próbálja megoldani a problémát a vibráció, dobás rendszeres ventilátor, és helyette két multi-lapátos ventilátor Ampex (+ 3640 rubelt), egyidejűleg pótolni kell, és elszívóventillátort a motor, akkor is működött rosszul (de jobb, még nem szerzett, minden pontosan a rezgés ezek maradtak). Rajongók ingázik a rossz polaritás, nagyon egyszerűen fogalmazva csavart a rossz irányba. Ventilátorlapátok telepítettek a rossz irányba (a visszahúzás).

A rajongók sokáig, amíg kosyachit általában nem szerzett. Ha bekapcsolja a kályhát a fűtési mód, akkor lehetetlen, hogy kapcsolja ki (gyári iskola). A probléma az volt a kályha csapot, a helyére egy kerámia-Lo 8 selejtező, megkezdődött normálisan nyílik és záródik, mint várták. Mosott hűtőrendszerrel, és cserélje ki a fagyálló a fagyálló.

Az eredmény ment az autómosó az utcán. Yablochkov, d., 5. old., 1., ellenőrizte a termosztát szabály nyit 80g, helyébe a szivattyút, hogy tényleg, mint mondjuk műanyag lapáttal, túlmelegedés miatt, bár én nem elismerni oplavilas 100g, és csökkenti annak hatékonyságát. Helyettesítettem a szivattyút a német öntöttvas járókerék a 406 motort. Azt találták, hogy a kompresszor lóg keresi a rögzítő talált az egyik a három rögzítő csavarokat volt törve a motor belsejében fejét. Hosszú mudohalis de kihúzta a csonka csavarok rögzítve rendesen kompresszor. Minden összegyűjtött ment a légkondicionáló dolgozott több mene ok, de az autó megsüketült, ha a légkondicionáló be van kapcsolva üresjáratban.

Ismét elkezdtem törzs feje, hogy mit kell tennie. Hívott, hogy a növény, azt mondta, hogy vannak konkrét megállapítások Mikas 7.2 megjelenés egy férfi, aki kifejlesztette az agy - Mikas (ez él Moszkvában, nem fogom elmondani valamilyen cserjések felmászott hogy megtalálja), azt találta, a nyugdíjas nagy ember Aleksandr Semenych (8-916-186-60-30), hogy megvan a saját autó szerviz (foglalkozik az injektorokat, valamint egykori autóversenyző, dolgozott Oise-ben részt vett a fejlődő motor 402, majd dolgozott az USA-ban), örülök, hogy találkozott vele, egy nagyon jó ember és a forrás. Ő akasztott nekem jobb légkondicionálót Mikas és redid összes vezeték összekötő klíma, az autós éghajlati minden történt a fúvóka a vezetékek csak hegesztést. A klíma Auto nakosyachili nekem a kapcsolatot, egy ponton, az összes, hogy akasztott fel takony oplavilos és lángba borult, csak észre, hogy a rajongók nem vettek részt. Körülbelül összekötő légkondicionáló 25 Mikas érintkezés - kérje pofa 40 Kapcsolatok kondicionáló. Normál firmware betöltött igazított Mikas normál klíma. Helyébe a fojtószelep helyzet érzékelő a BOSH. Ő egyszerre beállítani az injektor (akkor most ránt a lámpánál), és vizsgáltuk a motort, azt találtuk, hogy a hőmérő a műszerfalon hazudik, szemérmetlenül, ha 80gradusov nem gyötör rajta igazán a 90. Már csak egy helyettesítő Ampex rajongók erősebb, a probléma nem volt az egyik tüdőben. A szakértői vélemények ment a japán összeomlás - Ostashkovskoye autópálya egészen a bal oldalon a piac / használt és új alkatrészek japán autók. Felkapaszkodott teljes piac felvette 2 azonos Panasonick rajongók csak nem tudom, hogy pontosan melyik gép vannak. Megállapítottuk, és most úgy érzi, jó, de még az autó sebességgel melegítjük több mint 100 km / h. Most azt gondolom, hogy akkor is, hogy vagy a backgammon tanácsolja emelje fel a motorháztetőt a szélvédő által távtartókat helyezünk, vagy csak egy darabot a gumitömítés a motorháztető mellett a szélvédő növelése érdekében a levegő áramlását a motortérben.

A lényeg.

1. Helyébe a rajongók, az első toló Panasonick, Övvisszahúzók Ampex. Rezgés leállt csendesen.
2. Amikor a hőmérséklet 25 g melegített levegő, ha a légkondicionálót légkondicionáló működési hőmérséklet radiátor 70-80gr több. Vagy ez a probléma a motortérben szellőzést. Nincs elég levegő áramlását, ami általában a hűtendő motor példája ma 14 fok, és utazik a moszkvai körgyűrű 110 km, fűtött. Van egy vágy, hogy cserélje ki az elülső ventilátor nyomja egy FLEX 116.
3. Generátor törzsek sokkal, mert van, hogy kapcsolja a ventilátort a kezdő 4RE teljes áram 160Amper. Alapjáraton, akkor nem is tölti az akkumulátort, csak útközben.
4. A kicserélt első toló rajongók egyike FLEX 116. (fotó)
5. Cseréljük ki a szívó ventilátor egy normális, vissza járókerék 405 motor nélkül visco tengelykapcsoló. Motor túlmelegedés problémák elment azonnal. (Fotó)
6. Töltsd le az új firmware-t, az adaptív Mikas légkondicionáló, motor nélkül nem működik megfelelően - standokon alapjáraton.

Azok számára, akik még mindig úgy döntött, hogy a légkondicionáló:

Egyedi telepítés légkondicionálók. Szakmai! Kínálunk alacsony költségű javító légkondicionálók Nyizsnyij Novgorod és a régióban - conditionernn.ru.

Kapcsolódó cikkek

• Snorkel az UAZ Patriot telepíteni a saját kezét

• UAZ 3163, mint a kondicionáló működik, és mi a teendő, ha ez nem sikerül, a hazafi

• Visor céljára légkondicionáló és gyártási