Beállítása a gyújtás nélkül stroboszkóp egy fórum, a kis autók
Nemo, nos, hogyan lehet az emberek tudják, hogy létezik a szolgáltatások és az állomások, valamint a stroboszkóp a boltban. Lehet, hogy ezért a téma nevezik. „NÉLKÜL stroboszkóp”? Lehet, hogy szeretné megismerni a többi módszer?
Próbáltam „helyes” az alapjárat - és ő kérte, sokkal korábban gyújtás, mint amilyen volt. Amikor fordult tramlora „plusz” sebesség magukat emelkedett 900-1200 - így könnyebb volt működtetni a motort a megfelelő szögben.
Gondolkoztam és gondolkoztam, és úgy döntött, hogy (talán) időben (6 év) feszített rugó centrifugális szabályozó (vagy eredetileg is ilyen). Eltávolította a hall szenzor, tramlor szétszedni az egész „szép” nem tudott (félt megtörni), hanem egy kivehető műanyag dugó a házban tramlora (csak szinten rugók) sikerült meghajlítani a tavaszi kapcsolódási bajusza 1-2 mm irányába nagy feszültség.
Az elhajlott egy kicsit, akkor egyértelmű, hogy a „szem”, de szükségem volt, hogy értékelje a hatás, és ő csak az a tény, hogy szükség van - „knock árrés gyorsulás 60 km / h”, és a leggyorsabb / fenntartható XX (ahol az optimális több elmázolódásának) voltak egy helyen tramlora! Mit kiderült sarkokkal - számomra ismeretlen, én jobban érdekel az eredmény.
Ennyi, ha bekapcsolja az összes villamosenergia-(világítás, fűtés, hátsó szélvédő) lehívás XX 1000-900 fordulat, a motor magabiztosan húzza a harmadik 1500 rpm-ig - jobb ünnep néhány (ahhoz képest, amit ez volt).
Az első fokozat abban az élelmiszer 1000 rpm (dugó, priming) szabadon diszpergált / pit halad.
Car 100 tcm.
Technika dióhéjban:
1) állítsa be a gyújtást a huszadik legnagyobb forgalmú (a karburátor), csavaró (attenuált) tramlor motor működése közben.
2) ha a 60 km / h túl korán vagy később (robbantásos a padlóra) - kanyar érzékeny antennák tramlore rugók a kívánt irányba (egy eltávolítható műanyag dugó).
3) finomhangolás „kopogás” twist már önmagában tramlorom (szokás szerint), a huszadik optimális gyújtási szög elmosódnak.
ha a 60 km / h túl korán vagy később (robbantásos a padlóra) - kanyar érzékeny antennák tramlore rugók a kívánt irányba (egy eltávolítható műanyag dugó).
Az éles megnyomásával gáz belép a vákuum korrektor gyújtás centrifugális erő ad a magas oborotah.Seychas világosan korai gyújtás jelenhet problémát elején dd la.
Ez annyira nehéz, ha reguliovanii CPP? Az autó nem tud vezetni is - a vezetőnek, hogy neki kell csinálni. Ez az, amit úgy vélem, a művészet az illetékes vezető, azaz a képesnek kell lennie arra, hogy felpörög 6000 rpm tömörítés nélkül motornak, a sebesség 100 km / h, és még a sűrű forgalom a megölt felfüggesztés, fékek hibás fékek - minden más csak rázza a levegő és okos kifejezéseket.
Elvtársak, ne felejtsük el, hogy a stroboszkóp van kitéve csak a kezdeti gyújtás időzítését. Ezért a gyári beállítás csak akkor lesz hatékony, ha tökéletes SIA. És ha már van feszített rugó, illetve és az első előleg szükséges, hogy egy kicsit tovább.
Én hozzá én két centet ér: IF rugók feszített (és elveszti rugalmasságát), a jellemző centrifugális szabályozó lesz még egy „görbe”, még meredeken emelkedő forgalmát POP és nem esik egybe a kívánt optimális (kisebb ebben az esetben).
Ezután egy stroboszkóp, amivel a gyújtást a huszadik század 4 fok
(Igen, az optimális körülbelül 800 / s), a magasabb RPM centrifugális szabályozó
Úgy nyúlik erőtlenebb rugók, növekvő CPP több, mint a norma,
ami persze, hogy a vezető a detonáció nagy sebességgel.
Ami, persze, hogy „mozog” tramlor „mínusz”, amely
A kívánt szög nagy sebességgel, de a rossz (késői) alapjáraton és alacsony.
Ez alatt azt értem, hogy ha a szabályozó „nem teljesen működőképes” get
POP optimális lehet csak az egyik fordulatszám-tartományban
- vagy villogó a huszadik és alacsony sebességű,
vagy "knock" - a magas rpm.
Nem azzal érvelnek, hogy ha lehetséges, + (vágy vagy kérdés)
a legjobb, hogy ellenőrizze / tára centrifugális szabályozó (tramlor)
a stand, ami után legalább egy stroboszkóp, bár „kopogás” garancia
(Majdnem) az optimális CPP minden fordulatszám-tartományban.
Anélkül, hogy a készenléti (és villogó, és milyen téma) optimálisan,
ami a legtöbb járművezető - technika „kopogás”.
Ezen kívül, én kínálnak egy csekket,
Nem sok, ha konfigurálva POP
Ez eltér a „legjobb a huszadik”
és sok, ha - állítsa be a tavasz.
Ez nem egy elméleti érv, csak a gépemen
Hat évet (és talán eleinte) ezek a szögek a különböző
sok (néhány fok), és beállító rugók
adott egy jelentős hatást (XX stabilitás és a nagy nyomatékú, alacsony).
(Lásd. A fenti post).
A kétkedők, megjegyzem, hogy
1) fokú előfeszítés
rugók meghatározza a lejtőn a jellemző,
me előtt. RUGÓK - változó „meredeksége” attól függően, hogy a szög a sebesség
2) a két pont (XX és detonációs) fér csak egy
(Jobb) közvetlen választ.
3) azt jelenti, utánállítást, egy kis korrekció, ahelyett igazítást)
4) két rugó, az egyik kell eltelnie működésbe lép később,
Azt felcsatolta a két megálló körülbelül egyforma távolságban - körülbelül 1 mm,
Nem emlékszem, hat hónap telt el.
5) A második (gap) tavasszal és felelős „megtört” - csökkenti
Slope nagy sebességű. Én személy szerint több mint 3 ezer.
Nem csavarja, azt nem érintette egyedül. És valaki szüksége lehet :)
Most nyilván korai gyújtás