Balesetek és pszichológia
Számos objektív tényezők, amelyek egy ismert a körülmények vezethet baleset. Ezek közé tartozik a nehéz útviszonyok az építési hiányosságok, amelyek akadályozzák az intézkedés a driver, és mások.
Azonban, ahogy a statisztikák azt mutatják, a legtöbb oka a balesetek és katasztrófák nem rossz utak és a tökéletlen technológia, és a társított személyt, hogy a gép, és gyakran pusztán pszichológiai. Ez róluk, és lesz szó.
Minden vezető Ismeretes, hogy a meggondolatlan és gyors vezetés tele van veszélyekkel, mégis sokan egyszerűen gyorshajtás, előzés szabályainak megsértése, és így tovább. D. Hogyan magyarázza ezt pszichológiailag?
Között a tényleges kapacitás a vezető és a döntései gyakran van egy bizonyos különbség. Gyakran a vezető határozott ahol óvatosan kell eljárniuk. Ez sima úton eredményét elhibázott önértékelés és a téves érzetet útviszonyok lelki okok idézik elő. Még a nagyon jó versenyző, sok éves tapasztalattal a hibamentes működés a kísérletben tett ilyen hibákat. Például vittek át a kapukon, amelyek már az autót.
A vizuális érzékelés a tér eltérő a különböző emberek, és mi is gyakran találkoznak olyan személy, aki már egy markáns tendencia átértékelési térbeli időközönként. És hogyan lehet megjavítani?
Itt van egy egyszerű pszichológiai tapasztalat.
két függőleges fehér fa gerenda elé az autó. A köztük lévő távolság kisebb, mint 20 cm, a jármű szélessége irányában. A vezetőt a feladata, hogy vezessen bármilyen sebességnél keresztül ezek a „kapuk” (a méret a „kapu” számára ismeretlen), amelyhez adott öt próbálkozás, de még mielőtt az elején a tapasztalat mond, hogy hány esetben adja át, hogy ne érjen az oldalán a táblák. A válasz nem lesz egyfajta értékelését elszántságát. Ha a vezető úgy véli, hogy könnyen át mind az öt alkalommal, a „kapu” specializálódtak, ha úgy gondolja, hogy nem felelt meg, a „kapuk” szélesebbre. Tehát megtalálják a legkisebb szélessége a „kapu”, amelyben a vezető iránti bizalom fenntartása mind az öt próbálkozás. Áthajtani a „kapu” (és persze, a kopogás őket, ha már elhagyta a kocsit), a sofőr visszatér a kiindulási helyzetbe, és ismételje meg a gyakorlatot a terjeszkedés a „kapu”. És így, amíg meg nem adja át nekik.
A pedagógiai munka a vezetők meg kell szem előtt tartani a pszichológiai okai önbizalmat és merészség. Aki vezet autót meg kell értenie, hogy vannak megközelíthetetlen közvetlen megfigyelés, rejtett, belső folyamatokat a szervezetben, amely hatással lehet a munkája minőségét. Nos, ha az ilyen tárgyalások kerül majd egy bemutató táblázatok, grafikonok, képek, és talán még filmeket. Még hatékonyabb tájékoztató jellegűek és gyakorlati tesztpilóta képességek különböző útviszonyok. Ezek nem csupán betekintést és a tapasztalat bizonyos helyzetekben, hanem segíteni, így a helyes vezetési technikákat. Vizsgálatok leírtakhoz hasonló végezhető szabadidőben a versenyt az egyéni bajnokságot a gépjárművezetők. Eredményeik kell érdekli flotta vezetői.
A sofőr, aki 50 -60 gramm alkoholt nem lehet kimutatni a mérgezés jelei, és mégsem ismeri a fiziológiai változások akkor biztosan történni. Ezek befolyásolják a tájékozódás a térben, akkor .povesti hibák és balesetek. De sokan úgy vélik, veszélyes, csupán látszólagos mérgezés.
Az ok a baleset lehet .inogda transzfer elsajátított egyik összefüggésben az intézkedések egy teljesen más környezetben. Néha még egy tapasztalt vezető zavartságról szokatlan körülmények között. Íme egy példa.
A sofőr, aki dolgozott, mielőtt csak burkolt utakon, áthajtás egy ismeretlen faluban. Amikor fordul az egyik utca másik kellett leküzdeni a homokos földet. Látta, hogy a homok a távolból, akkor elegendő, ha a döntés megfelel az adott útviszonyok. De nem tette. Az autó továbbra is, hogy minél gyorsabban (kb 40 km / h sebességgel a legmagasabb fokozat). Ha az első kerekek elérje a homok, az autó dobták félre. Ezen a ponton a vezető meglepetés zavaros, és helyette próbálják megakadályozni a bontási az autó, dobtam a kormánykerék és megfogta a lábát a pedálokat. Szerencsére minden dolgozott ki: egy autó a mély homokban azonnal elvesztette sebesség és megállt néhány centiméterre a ház sarka. A sofőr ezután nem tudta megérteni, miért adta fel ellenőrzés.
Egy tipikus példa a hiányzó vezetői tapasztalat egy adott helyzetben. Ahhoz, hogy a teljes vezetési élményt nyújt, amelyek gyakran ítélik meg a tapasztalat a driver, akkor is „e létrehoz egy valós képet. Ezért fontos gyakorlati következtetés: a járat indulása előtt egy ismeretlen úton, akkor nem csak figyelmezteti a vezetőt a jelenléte bizonyos veszélyes pályaszakaszok, hanem hogy ellenőrizze a tudás technikák leküzdésére, és szükség esetén megbízza és részleteket az egyes járművezetők.
Az egyik legveszélyesebb előfeltételei balesetek fáradtság és a kapcsolódó veszteség vizuális észlelés útviszonyok, lassul a reakció, a tehetetlenség a gondolkodás, alvási és még a vizuális hallucinációk.
Végrehajtása során sürgős feladatokat a vezetők az egyik konvojt kellett dolgozni nagyon nehéz. Dolgozott önzetlenül, szinte szünet nélkül, nem panaszkodott a fáradtság. Katonák azt mondják működik, mind az elején. Egyelőre minden rendben ment. És akkor a csapások: a vezető Bodunov lezuhant éjjel az autó tele volt a fa. Sávok, radiátor, motorháztető és a szélvédő összetört, maga a vezető, szerencsére megúszta karcolás. Az első reakcióm az volt meglepetés Bodunova (már akkor jött a másik tapasztalatok): milyen módon volt az autó mögött az erdőben, majd amint az (egy perce úgy tűnt neki) utazott egy konvoj után az autó barátja.
Tény, hogy ő az. fáradt szinte megszakítás nélkül két napos munka, majd elaludt a volánnál, ahol - egy kilométer és egy fél ezelőtt, nem látta az egész oszlop megfordult, és ment tovább egyenesen, amíg rábukkantam egy kocsi. Miért Bodunova úgy tűnt, hogy minden alkalommal, amikor látta, hogy egy autó elé barátja? Mi történt abban a néhány perc, ezalatt ő vezette másfél kilométerre? Aludt, vagy ébren?
A válasz erre az adott pszichológusok. Tanulmányok kimutatták, hogy állandó .napryazhenii vizuális figyelem fogy. Különösen azokban az esetekben, ahol az emberek aludtak kicsit. Ugyanakkor egy akaraterővel lehet tartani egy bizonyos szinten, de hosszan tartó és ismétlődő mozgásokat, ez a szint nem tárolják hosszabb ideig. Egy idő után, a csökkenés a vizuális figyelem bemegy egy optikai csalódás. Gyakran a vezetők a hosszú és fárasztó út tisztán „látni” nem létezik az úton tárgyak és az emberek.
Pszichológusok foglalkozó közlekedési kérdésekben, úgy vélik, hogy a vizuális .gallyutsinatsii elsősorban okozta fáradtság, álmosság, néha. A hallucinációk nagyon veszélyes, és a járművezetők meg kell tanulni hogyan kell kezelni őket. Egyszerű tanácsot, hogy mentheti meg a baj: ha azt észleli, a megjelenése vizuális illúziók, akkor jobb, ha húzza le az útról, és hogy egy nap 10-től 20 percig, vagy némi fizikai gyakorlatokat.
De hatásos, persze, hogy foglalkozik a kiváltó oka a balesetek -utomleniem.
Fáradtság beállítja a test fiziológiai törvényeket, és ezért nem mindig esik egybe a lelki megnyilvánulása a -chuvstvom fáradtság. Más szóval, lehet egy fáradt ember - bár nem szubjektív tapasztalat pihenésre van szüksége. A felelősségérzet, a vágy minden áron a teljes repülési idő, a félelem az esés mögött a társait, és így tovább. D. Hozzon létre egy pszichológiai feszültség uralja az értelemben, fáradtság, elsöprő neki. De ez nem jelenti azt, hogy a fáradtság nem érinti a vezető munkáját, hogy tisztában vagy sem.
Néha a másik irányba: a fáradtság érzése jelentkezik legkorábban objektív változásokat a szervezetben, bizonyíték a fáradtság. Általában ez történik, ha a munka monoton, ha a vezetőnek kell lennie egy viszonylag inaktív (sima, egyenes úton, monoton környező táj), de akkor is előfordulhat, ha egy szokatlan munka új körülmények között. Attól függ, hogy a betegség súlyosságától pszichológiai vezető tapasztalatok kényelmetlenséget okozott vagy egyhangúságot, éppen ellenkezőleg, az újdonság a munkát.
A leghatékonyabb módja annak, hogy -profilaktika, megfelelő szervezet a tó és a kikapcsolódásra. A kutatás eredményei a Szovjetunióban és külföldön azt sugallják, hogy a járművezetők 10 -11 óráig a munkanap.
Egyéni módon a balesetek megelőzésére eredő - a fáradtság, általában ismerik tapasztalt autósok. Ez a helyes mozgások sorrendje és a megállók, a testmozgás, a nap, néhány megjegyzést, a megfelelő hangulatot az utastérben, hideg vízzel mossuk, és így tovább. D. Meg kell természetesen megismertetni a fiatal vezetők ezekkel a módszerekkel, hogy tanítsa őket.
Tud ajánlani néhány sport, amely lehetővé teszi, hogy dolgozzon bizonyos mentális funkciók, szükséges keményedés szakmai sofőr. Például a fejlesztési térérzékelés és a reakció sebessége hasznos asztalitenisz, vívás, a síelés és a labdarúgás, jégkorong, röplabda, kézilabda, kosárlabda tanítják, hogy összpontosítson forgalmazás. A legjobb módja, hogy alárendeltje érzelem, vagy ahogy mondják, hogy erősítse az idegek, az úszás. De a lényeg a rendszeres munkaszervezés.
Összefoglalva, térjünk vissza az ötletet, amely akkor kezdődött ez a cikk. Vegye figyelembe a pszichológiai tényezők a közúti balesetek szükséges. Szerepet játszanak nemcsak meghatározó a valódi balesetek okait, bűnösségének vagy ártatlanságának a driver, de főleg, hogy megakadályozzák halálesetek az utakon.