Balance teljesítmény korlát üzemanyag arányok
2. Az erőegyensúly, amely korlátozza az üzemanyag-felhasználás arányai
Mechanikus hatékonyság gáz-dugattyús motor (GPA) ebben a teljesítmény-tartományban van 30-38% a névleges terhelésnél. A jellemzője a VFO egy enyhe csökkenése a hatékonyságot, amíg a terhelés 0,3-0,5 a névleges. Például, a hatékonysága a készülék alapján alakítjuk a földgázzal működő, dízelmotor növényi Yaroslavsky YaMZ 8401 (12 kétsoros hengeres motor) a névleges villamos terhelés 320 kW 34%, és amikor a terhelés kétszeresét hatékonyság csökken 29%.
Fő forrásai hőrögzítés (. 1. ábra): Hő hűtőfolyadék hengerblokk (víz, glikol) - Q készenléti, meleg a motorolaj rendszer - Qm. töltőlevegő hűtő hő (a turbó) - Qhb. égéshő gáz - Qnc. Sugárzási és konvektív hőveszteséget a környezetbe az egység - QpK teszik ki 5-6% a rendelkezésre álló kapacitást.
A szint a hűtőrendszer hőmérséklet (80-90 ° C), az olaj-rendszer (90-110 ° C) és a hőmérséklet a égéstermékek a turbinák turbófeltöltők (550-650 ° C) elégséges alkalmazni hőerőgép fűtési célokra és meleg víz, és a termelés technológiai gőz. Áramkör közbenső töltés léghűtő rendszer viszonylag alacsony hőmérsékletű a potenciális (30-50 ° C) és a hőleadó hőt hasznos lehet csak előmelegítésére a tápvíz áramkört külső fűtés és meleg víz rendszer (SVS).
Attól függően, hogy a kompresszió mértéke a levegő hőmérsékletét a kilépő a turbókompresszor van 90-120 ° C-on A stabil működését a motor maximális kimeneti hőmérséklet a gázelegy a motorba hengerek, nem haladhatja meg a 40 ° C-on Ennek megfelelően, a hőerőmű húzott léghűtők a hőcserélők (intercooler) 5-8% energiát tárolt üzemanyag.
Végül az energiamérleg zárja az energiaveszteség miatt hőkapacitása a kipufogógázok. A számított egyensúlyi gáz összetételét hőmérsékleten csepp 100 ° C, ezek a veszteségek 4-6% a tárolt energia az üzemanyag.
A fenti elemzésből és úgy becsüli, hogy a korlátozó tüzelőanyag arány (kivéve a belső hő párologtatás víz) összeg 88-91%, függetlenül a hatékonyságot, mert Minden hőenergia kivételével veszteségek lehet elhelyezni a hőcsere hatékonyságát.
Mint már említettük, a hőmérséklet viszonylag alacsony potenciális htvel és annak használata a fűtési rendszerekben problematikus. Ennek megfelelően a ténylegesen elérhető üzemanyag arány nem haladja meg a 86%.
Példaként, ábrán. A 2. ábra mutatja az energiamérleg a gáz-dugattyús motor szerkezetét QSK 19 G 315 kW elektromos teljesítményű által termelt Cummins Power Generation (USA). A kihasználtsága az üzemanyag CHP alapján ez a motor 76%.
A viszonylag alacsony hőrögzítés hatásfok (47%) annak a ténynek köszönhető, hogy a motor úgy tervezték, hogy egy szegény tüzelőanyag keveréket, ezáltal jelentősen csökkentett hőmérsékleten az égéstermékek downstream a turbina és a hő