Azt tervezik, hogy a trike - fém fórum
Figyelem! A fő tömegét fájlokat biztonságosan költözött új helyre, kérjük, nézd meg a blogok és a személyes téma, hogy az ólom, a jelenléte a képeket. Az azonosított problémák, kérjük, írjon a témában „Vita a fórum.”
Üzenetek a témában: 346
# 1 Dabra
- Város: Kijev
- Név: Vitaly N. Lenidovich
Azt tervezik, hogy a trike
Kezdetben volt az elképzelés, mint ez
csatolt képek
- Város: Kijev
- Név: Vitaly N. Lenidovich
Azt tervezik, hogy a trike
Ezt vettem, és tette kezdetben eladó és enyhén szólva hanyagul, így nem volt kérdés, hogy ez a rend, miután egy részletes tanulmányt és egyszerű matematikai számítás, világossá vált, hogy a régi trike (-től vásárolt nekimegy motor Subaru, egy törött felfüggesztés, a jelenlegi tartályok, glyuchaschey elektroniki időben fékezés a fékek, de a dokumentumot # 33;) mostantól kozmetikailag felújított és Trike álom lesz teljesen új trike.
# 12 Bluebird
- Város: Klin
- Név: Alex
Azt tervezik, hogy a trike
Szia, SW. Dabra, és kérem, mondja meg, hogy mit KP fogja használni?
# 13 Dabra
- Város: Kijev
- Név: Vitaly N. Lenidovich
Azt tervezik, hogy a trike
- Város: Klin, MO
Azt tervezik, hogy a trike
Re> nepoluchaetsja a motor kiviteli elrendezve a kerék középső (mid-motor tengelyének a)
Mint mindig, a fő dilemma traykostroeniya - a motor tengelyének okoz „Kozlenev”. tengely motor előtt (és főleg a pilóta előtt) rosszul jósolt (és gyakran ráterjed) oldalán a forgatás akadály.
Motor cross - egyértelmű elutasítása esztétikai okokból.
És a közepén a motor tengelye. Például nézd meg a összkerékhajtással BMW „X”. Semi-tengely közepén a olajteknő, és a sebességváltó részeként a pán - ez egy jó elgondolkodtató.
Példaként.
De a második kiviteli alak (a leírásban képest egy közepes autó elrendezés - vezetés elve)
Az Ön esetében (ha jól értem, akkor megy, hogy a fogaskerék, hogy megfeleljen a forgásirány és esetleg sebesség használata a nagy kerekek) van értelme itt ez a kialakítás (forgatónyomaték-átvitel lánc vagy fogasszíj).
Ez a kialakítás sokkal könnyebb gyártani (kevesebb pontossággal mindig lehet beállítani), mint a hagyományos egyéni sebességváltó szűkítő, és lehetővé teszi a tengely mozogni bármely helyen, és ezzel egyidejűleg a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a motor le. A lánc itt is jobb, mint egy övet, több sorban egy kis lépés is jobb, mint egysoros nagy - csökkentse a méretét átmérőjű csillag / csigák, de a megoldás a kívánatos, hogy erősítse meg a számításokat). A motort Trike „hátulról előre” úgy néz ki a legszebb.
Ha nem titok, hogy egy vázlatot a döntésével sebességváltók.
Re> A trike lovas mozogni! Hely, szinte irreális
Ugyanakkor az amerikaiak nem tévesztendő - nem törődnek a kezelhetőség, biztonság stb - Ponte kiemelkedő # 33;
Igen, ők kicsit zavaros
Azt tervezik, hogy a trike
wasq (ma 06 # 58; 25) írta:
Re> nepoluchaetsja a motor kiviteli elrendezve a kerék középső (mid-motor tengelyének a)
Mint mindig, a fő dilemma traykostroeniya - a motor tengelyének okoz „Kozlenev”. tengely motor előtt (és főleg a pilóta előtt) rosszul jósolt (és gyakran ráterjed) oldalán a forgatás akadály.
Motor cross - egyértelmű elutasítása esztétikai okokból.
És a közepén a motor tengelye. Például nézd meg a összkerékhajtással BMW „X”. Semi-tengely közepén a olajteknő, és a sebességváltó részeként a pán - ez egy jó elgondolkodtató.
Példaként.
De a második kiviteli alak (a leírásban képest egy közepes autó elrendezés - vezetés elve)
Az Ön esetében (ha jól értem, akkor megy, hogy a fogaskerék, hogy megfeleljen a forgásirány és esetleg sebesség használata a nagy kerekek) van értelme itt ez a kialakítás (forgatónyomaték-átvitel lánc vagy fogasszíj).
Ez a kialakítás sokkal könnyebb gyártani (kevesebb pontossággal mindig lehet beállítani), mint a hagyományos egyéni sebességváltó szűkítő, és lehetővé teszi a tengely mozogni bármely helyen, és ezzel egyidejűleg a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a motor le. A lánc itt is jobb, mint egy övet, több sorban egy kis lépés is jobb, mint egysoros nagy - csökkentse a méretét átmérőjű csillag / csigák, de a megoldás a kívánatos, hogy erősítse meg a számításokat). A motort Trike „hátulról előre” úgy néz ki a legszebb.
Ha nem titok, hogy egy vázlatot a döntésével sebességváltók.
Re> A trike lovas mozogni! Hely, szinte irreális
Ugyanakkor az amerikaiak nem tévesztendő - nem törődnek a kezelhetőség, biztonság stb - Ponte kiemelkedő # 33;
Igen, ők kicsit zavaros
Nagyon érdekes ötlet láncokkal # 33; Az első esetben (a motor előtt a hátsó tengely) csökkentem történt pontosan rovására láncok, számítani, rajzolni, és elkezdte élesíteni a koncepció megváltozott itt (kapott tanácsot a híres Homebrew)
Ebben a kiviteli alakban, a lánc csökkent annak a ténynek köszönhető, hogy szükséges, hogy a a kerekek elfordulását a szemközti alsó. Az opció nagyon ravasz # 33; is mond, ha adsz nekem egy kis ötlet előtt ültetett akkor biztosan szerettem volna neki életre. Csak keresett egy hónapban tervező hajtóművek razrobatyvat fogalmát, majd Chertiz, Várj én sshitayu, hogy a sebességváltó már (bár a gyártók kifejezetten a kar-csavarás # 33;) De az a tény, hogy a lánc kiderülhet sokkal olcsóbb, mint a fogaskerék - ez tény. Azt tárgyalták a kérdést az X-5 Shankland 3 literes motor 245hp doboz (rám ilyen vásárolt törött, megváltozott Spar motor know.) De nem volt hajlandó, mert a magas költségek a kezdeti (7-10 köbméter szerelvény egy doboz), és ez nagyon nagy és nagyon nehéz + ez mind elektronikus. És Audi motor 198l.s. + Box + minden kezdődne ideértve a tartályban, rendezett, kábelezés, elektronika - 2 r cu és nem Imobilayzer # 33;
A áramkörben van egy pár hátrányai 1-sor egyedileg gyenge és 2-töltelék nem igényli, hogy a gyártásához terjedelmes test, amely magában foglalná a kiszélesítését a bázis. (Alig tudtam járni 24 kerekek a szabványok és én még mindig megy sortifikatsiyu) De ha használja soros motor és a többi felfüggesztés (megálltam az első a T-4-összeszerelés) akkor is kiderülhet, de láncok motorkerékpárok 2-3 sorokban vagy fogasszíj.
És igazad van srl, hogy az esztétikai tényező döntő fontosságú, ezért választotta ki a legszebb és zárt dvigatelV-6
Köszönjük, hogy részt # 33;
Azt tervezik, hogy a trike
wasq (ma 10 # 58; 22) írta:
És hogyan javasolva, hogy végezzen a lejtőn?
És azt mondtam, hogy könnyű volt? De ha a gép épül az alapoktól kezdve. minden lehetséges.
Mivel én nem vagyok különleges kerékpárok és különösen triciklik. különleges kialakítás, én nem, de léteznek, elkapni a tekintetét.
Minden, ami szükséges, és a nagy, hogy a nyakkendő forgási szög és a sebesség a független hátsó felfüggesztés mozog. És hogyan kell csinálni. ott kell pokumekat.
wasq (ma 10 # 58; 22) írta:
Lehet, hogy jobb, hogy megpróbálja, és próbálja meg lök le a tömeget a szerkezet a hátsó tengely alatt?
És mi az átmérője a kerekeket kell lennie. úgy, hogy a nagy részét egy cram tengely? IMHO - ez irreális. És mégis, ez nem csoda, hogy az autógyártók (normál) törekedjünk, hogy a súlyelosztás közel 50-50.
Igen, és az tény. Nem azt mondom, hogy feltétlenül szükség van, hogy megzavarja az ilyen fejlesztések, csak nem egészen értem, hogy miért van szükség a motor 200 kanca, ha azt nem használják a 100%.