Azt megtudja, milyen külföldi autót olcsóbb fenntartani, és mitől függ
használt autók
Az autók új, szinte új, használt és nagyon használják. A legdrágább fenntartani nagyon használják: 10 000 km lesz szüksége két vödör drága alkatrészek. Őket követi az új gépek. Annak érdekében, hogy a garancia, meg kell segítséget kérni csak a kereskedő, ami azt diktálja, az árak és szolgáltatások esetén, és az ára sokszor indokolatlanul magas. A harmadik helyet a közel új gépkocsik. A garancia rájuk lejárt, már meg lehet javítani a normális szolgáltatás ésszerű áron, de a választás az alternatív alkatrészek még mindig kicsi. Ezen kívül, a viszonylag új gépek tömve vannak elektronika és szervo, amelyek gyakran nem fenntartani a működési feltételeket.
Lásd a gépkocsi szállítására kóc télen. Alapvetően ez a gép életkora 2 és 10 éves. Elég új nem törött, és a modell a korábbi generációk állnak kevesebb detalek szerkezetileg egyszerűbb és fokozatosan elpusztulnak. A legtöbb „lomuchie”, és ezért drága működtetni - gépek első éveiben kiadás.
A gyártók a törekvés az újdonság, gyakran fektetni a szállítószalag autók egy csomó „gyermekkori” betegség. Ezért jobb vétel modell, amelyre már legalább egy pár évig.
Ez attól függően proizvolitelya ország és a motor típusa
Költség alkatrészei használt amerikai autók hagyományosan magas, hogy ezek a legdrágább működését. A második helyen a magas költségek „japán”, ez nem vonatkozik a Távol-Keleten. Működés komplex technikai szempontból az európai használt autók, mint az Audi, a BMW sport. SAAB, Citroen hidraulikus felfüggesztés és sok más egykor neves modell kerülhet egy csomó pénzt. Alacsony ár és a nagyon sokféle alkatrészek Opel, Volkswagen, Ford. Elég jó dolog a francia és a koreai autók.
Olcsóbb szolgáltatás ára csak egy használt, de nem fejezte be a külföldi autósok B vagy C az injektor 8 szelepes motor és a felfüggesztés egyszerű felépítésű. Működése dízel drágább ára miatt a szűrők, de ez sokkal gazdaságosabb. Régi porlasztó modell, ha károsodás okoz csalódást: Alkatrészek a karburátor nem fog vásárolni ma, és a munka b / u találni irreális. A test részei a szélesebb választékot és alacsonyabb árakat a közös modellek 5-20 évesek. Ezért azt a kérdést lehet megválaszolni a „bármely külföldi autók olcsóbb fenntartani” bátran: a legnépszerűbb. Ez Opel Astra F és G, Opel Vectra A és B, Omega első generáció, Ford Escort, Mondeo és a Focus, a Renault 19 és Megane, Volkswagen Golf V generáció.
új autók
Az új autók Audi (és nem csak) annak érdekében, hogy változtatni egy villanykörte a jelző, el kell távolítania a lökhárítót. A kiszolgálás, ha kérnek 1500 rubel. Néhány részlet a felfüggesztés alumínium, mint az új „Zhiguli”. Egyértelmű kiaknázása egy autó, mint ez jön áron.
Ezek szolgáltató központok
Vector MR hivatal, hogy adatokat gyűjtsön a legnépszerűbb költségvetési modell szerviz felhatalmazott kereskedők a különböző vállalatok Moszkvában. A számítást végeztük egy futni a 150 ezer kilométer. Ezzel el lehet futni, hogy értékelni és összehasonlítani a költségek hosszú távú működését a gép, figyelembe véve a kopás felfüggesztés alkatrészei.
Kapom a következő kép:
Az a tény, hogy „az üzbég autók” műszakilag elavult Daewoo Matiz és Nexia olcsóbb minden működik. világos. Ők és detalek kicsit :). Renault Logan. épül a B0 platform, a közvetlen utódja a Renault 19 is, nem kell drága. Menj előre: Alkatrészek a „japán” még soha nem volt olcsóbb. De egyébként az eredmény váratlan volt: elbocsátáskor drágák voltak szolgáltatás és alkatrészei olcsó koreai autók. Úgy tűnik, így az eladók kompenzálja az alacsony ár az autók magukat.
Legolcsóbb szolgálatban külföldi autók Európában gyártott. Talán külföldön ez nem így van, de ez igaz Magyarországra. Opel, VW, Skoda, Renault zajlott közepén a listán. Között az új Ford járművek a vezetést, és a közhiedelemmel ellentétben, a francia PSA (Peugeot, Citroen) - ezeket a vállalkozásokat és a kereskedők kevésbé mohó, mert kínál ügyfeleinek a leginkább kényelmes szolgáltatást.