Azt korcsoláyzott egy hónap a vásárlás napjától az első hiba, mint mindig, a hang)
Ez már egy hónap óta a vásárlás Tigi. Szaggatott 3,5 ezer km. és már most levonhatunk néhány objektív következtetéseket. Elkezdem velük.
2. A motornak és a dinamika.
A motor meglepően zajos pár alkalommal én is kérdeztem - Nem dízel. De ha kívül állni az autó csendes és kényelmes). Tetszik a gyors melegítés, bár eleinte gondolkodtam az extra hajszárító, amelyek azt a TDI változat, de most már értem, hogy én még nem ásták meg a tél :) Jobb költeni a pénzt másra. A dinamika az autó lenyűgöző, különösen, ha a megítélésében, mennyi a súlya. De néhány Stage 1 (hajlik a Revo, tényleg nem tudom, mi az alapvető különbség Revo és APR, és hogy a jobb), akkor nem megy, mert a célja az akvizíció az autó egy kicsit más. Dinamika alapján a gyorsulás még nem tisztázott, csak egy pillanatra - nakuda alatt kickdown motor fut messze a piros zóna (és elakad ott), ha méltó felvétel területén 4-5000. Az egyik érzékeli, hogy a motor tetején podzazhat és sokkal egyenletesebb a leáramló teljesítmény (a másik firmware). Hosszú szokva folyni, még az első mulatott, hogy az úton már több fogyasztás, mint a városban :) A város mozogni nagyon könnyen, így az átlagos fogyasztás általában nem több, mint 12, ha tényleg elkezd „oslit”, kiderül, és 10-10, 5. De az autópályán cirkáló - 150, itt az átlagos futó közelebb van a 15 liter). Azonban a motor elég rugalmas a fogyasztásra. Néhány nappal ezelőtt lehetett ellenőrizni. Erre azért volt szükség, hogy adja ki a dokumentumokat Rosztov csinálni egy óra alatt. Az óra 11:00 hétköznap. Azt hiszem, sokan megértik, hogy honnan Taganrog városközpont közepén Rostov egy időben egy óra nehéz elérni, de sikerült). Itatni minden erejével volt 190-200 km / h az autópályán. Ennek eredményeként 55 perc alatt én vezettem le a sugárút Voroshilovsky itt, így itt az átlagos fogyasztás
17 liter 100 km, hogy őszinte legyek, azt gondoltam, hogy jobb lenne, (különösen a fogyasztás csökkent az indulás előtt). Vissza nem bírta az időt, és újra csökkent az átlagos áramlási sebesség. Az útvonal ugyanaz, az idő 13:00, meg egy tengerjáró 110 km / h, megelőzve több alkalommal, és gyorsult 140. Ennek eredményeként kapott több mint kétszeres csökkentés
Tehát nem, hogy ő szörnyű, áramlás két literes tiguane. A tervek le az utánfutó stabilizációs és vonat magad cirkáló 130 km / h)
3. Ergonómia és hang.
A hang azt volt, hogy egy külön bejegyzés. Mivel ez egy fájó téma számomra az oldalon, nem tudtam maradni. Megszólal tiguanovskoy shtatke frank HS. Nagyon bosszantó fül, egyenes vágások és viszketés :) És azt hiszem, ez nem csak az akusztika RCD-310 is, hogy saját hozzájárulást. Az áldás a 99. úttörő és várakoznak a telepítések.
Ami az ergonómia az autó minden rendben van. Mindent, ahol lennie kell. Amint leül a kocsiban, ha egyszer elkezdi használni az összes nyugodtan. Között a hiányosságok eddig azonosított „informativitást” mutatókat égöv hőmérséklete nagyobb mint 23 fok. Ha nem dönthető a fej, a hőmérséklet nem fogja látni. Bár az úgy néz ki szép. A második hátránya - korlátozott irányítási képességek Multiwheel. Úgy tűnik, hogy egy csomó gomb, de nem jó velük - éppen ellenkezőleg. Különösen vonatkozik a média. Rádió, természetesen a kezét, de még mindig nem, mint a forrás kiválasztása képességek nem boldog után multirudder. Általában az a kérdés, beszerzés adapter kormánykerék gombjai fokozatosan eltűnik. Ez jobb prisobachit valahol távol a bazsarózsa.
Ennél amíg a csúcs vége :)
És itt van az első hiba. ))) Nem tudom pontosan, törés, és egy kis probléma, de én izgő nevezetesen. A vacsora nevű Courier DPD, hozott egy csomagot (ebből később). Nem tudom, miért olyan hayut ez az iroda, Elintéztem munkájukat. De beszél valami mást. Akartam dobni egy csomagot a csomagtartóba, és nem nyit ... furcsa ... A kulcs ugyanaz ... megnyomom a gombot, az irányjelző villog, és a nullpont válasz. Nos, rendben, azt hiszem. Mosógép éjszakai fagy volt -10, úgy gondolom, hogy lehet, hogy megfagyott. Aztán rájöttem, hogy nem dolgoztam egy alátétet és a hátsó ablaktörlő. Ez lesz sokkal érdekesebb ... kezdtem ideges lenni. De már feliratkozott a szolgáltatás korongok és csendes, nincs ideje foglalkozni. Kiderült, hogy bezárom az autót, felejtsd el, jöjjön fel, és csendesen nyissa ki a jobb hátsó ajtót. Szívfacsaró üvöltés kezdődik főállású sziréna (most már tudom, mi ez, és hogyan sikolyok). Már van egy kis szünetet a hideg verejték, mert nem tudom, meddig már lovagolni. Gyűjtse egy halom minden problémát, kiderül:
- nem működik az ablakmosó
- Ez nem működik a hátsó ablaktörlő
- nem működik a központi zár, a jobb oldalon
- Ez nem működik a jobb tükör (kontroll és összecsukható).
Míg a mester dugta autó, felmászott a fórumokon. Mint mindig egy csomó véleményt, hogy lehet gyűjteni három rakásokba
1. Electronics Gluck, aki kezelte a hibanyugtázást és skidyvaniem terminálok a nyomában vagy két percig.
2. Khan fedélzeti áramforrásra vezérlőegységet. Édes ára 15+ kilorubley és első ismerős a „tisztviselők ... Az én esetemben még kétségbeesett keresés menedéket az autók, amelyek nem zárja be az ajtót.
3. biztosíték. És egy. Miközben olvasta, nem tudtam megérteni, hogy annyira sokféle lehet, és különböző helyeken eszközök kötni egy biztosítékot.
A végén vettem a legkisebb ellenállás útját, és elkezdett biztosíték. És íme. Itt van, padlyuka :)
A biztosíték doboz alatt a járművezető kesztyűtartóban. Alsó sor, az ötödik a bal előtt 10 amper. Kiszálltam, és látta, hogy kiégett. Gyorsan veszek új és változó, csak megkönnyebbült. De még mindig nem tudja kitalálni, hogy mit véd és mi okozta, hogy meghaljon)
Itt van egy ilyen ideges, és kínos pillanatot, amely szerencsére csak nekem kerülni az idegek és 100 $ egy csomag biztosítékok.
Valójában, a hős az alkalmat:
Nos, most a legfontosabb dolog - a hang. Mint írtam, délután hívott Courier DPD, aki hozott nekem egy telek ... de nem egyszerű, és a két dánok: