Azt, hogy egy hangszigetelést VAZ 2107 VAZ 2105, 2104
3 év után a használat, kivenni a föld, a „Hurricane” -, és szerettem volna egy kicsit a béke és nyugalom a kabinban.
Sőt, a már újra fit korróziógátló kezelés volt, és csak kíváncsi pillantást a „szőnyeg”, hogy mi történik ott.
Olcsó vállalat, hogy a foglalás egyszerre próbálják minimalizálni, de ne veszítse el a minőség.
1. 11 nm web PES (polietilén hab, vagy az a tény, hogy a dobás laminált), melynek vastagsága 5 mm. az ára USD 7 per négyzetméter
2. 4 kg bitumenes masztix termelési Lengyelország - BITGUM - 45 UAH
3. A henger ragasztó alkalmazása (de én választottam a legszigorúbb, hogy bezárja az egész prikatyvat Shumka az alul) - 18 USD
4. Roll 1 "zajcsökkentés". Ez az egyik, hogy értékesítik az üzletekben és a piacokon a mérete 1,5 x 3 m áron 30-45 USD per roll, és több, mint a préselt hulladék minden „Tekstilproma” egy vékony olaj ruhával az egyik oldalon. Természetesen kissé megnedvesített valamiféle „antikorvonyuchkoy”.
Teljes költségvetés kapott - 185 UAH magas. Megfordultam, hogy az „aranyat” olcsóbb.
Igen, és több, csak mondom, hogy mielőtt a földre a szőnyeg alá igazán feküdt gyár személyzeti „Shumka” körülbelül 7-10 mm vastag bitumen vibrodempfer 2-3 mm vastag, postelennuyu ötletszerűen a gyárban.
Ezután várja meg a szabadság, és ki megyünk ...
Salon 3 évvel VAZika bizonyult néz ki, mint a belső, feltéve, egész évben működik, és soha garázs tároló.
Mégis, nyomait izzadság alatt Shumkov találtam.
Ilyen volt masztix alsó kezelés után
Várjon 3 órát a csomagolás előtt a talaj - van szükség. mert másképp íves felületek az interneten van ragasztva rosszul PES kezd eltérni a masztix Shumkov és ez a hatékonyság jelentősen csökken.
Az ebéd után, egy vékony réteg azonos masztix hengerű a padlón gerincek PES.
Így nézett ki ...
Mint ilyen, az autó VAZ 2105 maradt előre a következő napon a forró napsütésben.
Másnap „felfrissült” öntött réteget viszünk fel a szövedék, ismét várt 3 óra, vagy prikatanny hozzá 2. réteg PES web.
Egyébként, amikor a tömörítőhenger penge - az összes sarkok és hajtásvonalakkal mindenféle kiemelkedések és szegélyek. Egy rongy sekély (nem a) a bevágások. Tehát jobb, ha lefekszem, és nem szúrós. Többnyire persze tettem kis nyíláson át, amelyen keresztül a levegő jön ki a folyamat „varrás”. Úgy tűnt, szalon elhelyezése után 2. PES réteg
A tetején ez a második réteg a PES I dobott Shumko „együttműködő”, hogy értékesítik tekercsben (mérete 1,5 és 3 m)
Ez a „kooperatív szar” - büdös, csak hogy „nem”, ha felmelegítjük a nap. Így vettem neki a szörnyű film volt rajta, és már csak a „vatta”; és felakasztotta 5 napon a nap az udvaron, hogy rontja, ahogy kellene. Ez a „tekstilprom” is csökkenteni a méretét normál (gyári), hangszigetelő, és csak elterjedt a felső 2 réteg szövet. Utána terjed főállású Shumka, és az ágy újra rendszeres szőnyegen. Meg kell jegyezni, hogy szinte minden a lyukak a szőnyegen jött vissza a szülıhelyén vágja a hely gyakorlatilag semmit került. Hihetetlen, de igaz!
Az utolsó pillanatban eszembe jutott a hátsó ívek és helyezze a hátsó ülésen. Arches „feltűrt” egy réteg a PES, amely ültetett ugyanazon a régi öntött. A hátsó ülés és a hátsó ülés háttámlájának - ismét 2 réteg PES + maradványok „tekstilproma”. PES tömörítő maradványai - jelentős Bútorvasalatok célzott fegyvert. A hátsó polcon terjedt ruhával azonnal, amikor a sor dinamika, azaz 3 évvel ezelőtt.
TOTAL
ez volt:
fém (alul) - vibrodempfer rendszeres (vastagság: körülbelül 2 mm) - szabványos Shumko (mintegy 6-8 mm vastagságú)
Ez volt:
fém (alul) - vibrodempfer rendszeres (vastagság: körülbelül 2 mm) - masztix BitGum Gyanta (vastagsága 2 mm) - prikatanny PES réteg (vastagság 5 mm) - egy réteg masztix (0,5-1 mm vastagság) - réteget ismét prikatanny PES (vastagság 5 mm) - réteg "mállott gyapjas tekstilproma" (8 mm-es) - szabványos Shumko (vastagsága 8 mm) = kb 30. 35 mm.
veszteséget:
meztelen, és megverte az ujjak Hét kimenet (munka hatékony, de az ereje 10-12 óra ... minden mást miatt szárítás öntött réteg), egy lyuk 200 a családi költségvetés grn.
vásárolni:
pedált.
Különösen a kuplung, persze, az elején a többit a padlón. Nem sok, kissé, de a hint egyértelmű - a pedálok alá kell vágni Shumka.
zaj.
szubjektíve - lebontása után a motor nem indul el 2104, ez nem hozza le a „Beállítások” a fejét az előző zajszintet. Amikor elmentem, hogy teszteljék komplett összeszerelés után, elmentem a fül, nem a hangszer. kiderült, hogy a rotáció, amikor én lépett „a hang” sebességgel 80, most, miután a zajcsökkentés, belépett a 100 km / h. azaz Megnyerte a fordulatszámmérő 1000 ford / perc.
Úgy tűnik, nem sok, de ez egy kellemes ... De ez mind a zajt a motor 2107 ...
De a munka a felfüggesztés megszűnését hallani egyáltalán. Különösen kellemesen tetszett az a tény, hogy vezetés közben a „durva” aszfalt, mielőtt sokat bosszankodott zörög a gumik ... most elment szinte teljesen hallható.
És a legjobb az egészben - a hang! Térhatású zene abbahagyta a játékot egy vödör csavart. Szilárd anyag jelenik (tesztelt Deep Purple és az AC / DC), a végzetes ALS! És a szalag már nem szükséges kicsavarni a hatalom, mint korábban. Menj, és ő majd kellemesen dorombol, nem kiabál, minden hülye vizeletben.
Most ez elvitt körülbelül egy hónap, megyek után shumoizolirovaniya. Az illata oldószer és a bitumen a már elöregedett.
Olyan csendes a VOLVO XC90, persze, hogy nem sikerült elérni, de az alapképzés szintjén Lanos, megint szubjektív, sikerült kijutni.
A kifejezés prikatanny ugyanazon „technológia” akkor is, belső ajtópanelek, sárvédők és hátsó csomagtér padló. Azt hiszem, túl, a két réteg PES.
Itt egy történet itt. Állok az eredményeket a tisztességes és a „legemberibb bíróság a világon ...”