Az üzemanyag-fogyasztás a Matiz vagy gyengén lovagolni
Sok Matiz az első gép, és miután a kezdeti eufória áthalad a birtokában, akkor elkezdenek gondolkodni az autó hiányosságait. És az első hiba, amely megteremti a szem - „hogyan lehet egy autó a motor térfogata 800 kocka annyira enni?”.
Én ezeket a gondolatok, amikor az üzemanyag-fogyasztás bejárt közel 10 liter száz kilométerre. Miután elolvasta a különböző fórumokon Megtanultam, hogy a különböző emberek nem terjedtek el a fogyasztás 5,5 literről 12 literre száz. És az ilyen variáció okozza normális felszínén nem volt látható. És azok, akikkel minimális volt, józan tanácsot nem tudott adni.
- Egy benzinkútnál tankoljanak forgatás fegyvert (nem vagyok hajlandó újratöltés üzemanyagot összegek kör vagy kád széle)
- Azt dobja ki az úgynevezett „kilométeróra”
- amikor a benzin hamarosan vége - üzemanyagot újra készítése előtt (ha lehetséges ugyanazon a töltő és oszlop)
- száma töltött és benzin fogyasztás fel kell számolni, amely a kilométer idején töltési a „kilométer-”
Két fő oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás - a vezetési stílus és a műszaki állapota az autó. Nézzük meg mindegyikük külön-külön.
A magam részéről már kifejlesztette a következő vezetési szabályok
1. Sima gyorsulás (nincs értelme drámai kezdés egy közlekedési lámpa - 100 m után következő)
2. Nyomás a gázpedált nem több mint felénél (hacsak előzés teljesítményt, bővebben később)
3. eltolódása
- Kapunk folyik az első
- szinte azonnal áttért a második
- sebességgel 25-30 km / h kapcsolót harmadik fokozatban
- sebességgel 50 km / h kapcsolót a negyedik sebességváltó
- 70 km / h sebesség kapcsoló az ötödik
Fordított csökkentő áttétel sebességgel mintegy 10 km / h-val kisebb (például, átállás átviteli 3-4 termék sebességgel 40 km / h).
4. Lehetőleg ne mozgassa semleges fokozatba ( „on neytralke”). Ez egyébként is ellentétes a tanácsot „tapasztalt vezető.” Így áll a Matiz Injection (nem karburátor. Megszokta, hogy az úgynevezett „tapasztalt” vezetők) motor, és vezetés közben sebességfokozatot és a gázpedál teljesen megjelent, az ECU leállítja gyakorlatilag szállít üzemanyagot a motorba. Ebből következik, a következő szabályt.
5. lecsúszik csak egy fokozatban van. Először is, már kevesebb kell nyomni a fékpedált, illetve kisebb kopás fékbetétek. Másodszor, a gép teljesen ellenőrzése alatt a vezető. És ne feledkezzünk meg a megtakarításokat.
6. Amikor teljesítő előzés kapcsolót alacsonyabb átviteli (az egyik, ahol jártunk) ha a előzés akkor jelentkezik, amikor a vezetés felfelé a két átviteli alul, és így a legnagyobb gáz, a minimális idő, hogy a manőver.
7. Maximális sebesség - 100-110 km / h. Fent - fogyasztás exponenciálisan növekszik.
8. A légkondicionáló (ezen a ponton nem nagyon igaz, hogy a vezetési stílus, de ez elég erős hatással a fogyasztásra és még kevésbé releváns a műszaki állapota az autó).
A legtöbb tulajdonos Matiz a legtöbb időt az autó használható utazás és a munkából. Így preodalevat távolság általában nem több, mint 10-15 km. Tehát, ha ilyen rövid távú utazások klíma nem igazán van ideje, hogy is megy a munka üzemmódban, ez nem olyan hűvös a belső, hanem növeli a költségeket legalább egy liter.
A műszaki állapota az autó
Akkoriban én is kell festeni nem fogja megváltoztatni az olaj és a gyertyák, és középpontjában a két másik szempontból a műszaki állapot, amiről gyakran figyelmen kívül hagyott.
1. A fojtószelep szerelvény, a szabályozó alapjárati és a fojtószelep pozíció érzékelő.
Ha te magad nem tiszta a fojtószelep szerelvény és üresjárati fordulatszám-szabályozás, ne felejtsük el, hogy kérje meg áthaladása során a következő MOT. Nos, a fojtószelep helyzetét érzékelő írtam ezt a cikket.
2. Az állam a fúvókák.
Az én esetemben, amikor én nem tudom, mit kell tenni az árral, mentem a kereskedő UzDaewoo a műhelyben. Miután több órás bütykölés diagnosztizáltak nálam - nem működik az egyik henger. És az ok - a gyertyát. Azt mondják - nem az a kérdés változik. Csere nem kap sehol. A következő feltételezéseket voltak - nagyfeszültségű vezetéket. És ez szintén nem erősítették meg. Azt mondta - elhagyja az autót akkor állítsa a szelepet, és minden rendben lesz. Másnap, amikor megérkezett az állomásra, azt mondták, hogy a beállító szelep adott semmit, és meg kell nyitnia a motor, mint a változó pad és bármi mást (és ez annak ellenére, hogy nem is zavarja, hogy ellenőrizze a kompresszió a hengerekben). Már kezdett hasonlítani a „találgatás”, vettem a kocsit, és az ellenőrzött inzhektorschiku. Azt találtuk, hogy egy törött egyik fúvóka (nem eltömődött, és ez van törve, és adott helyett fúvókák Matiz 90 ml percenként, ha egy 35 ml). Cseréje után a fúvóka és megelőző tisztítása a másik két, a fogyasztás jelentősen csökkent.
Az én tanácsom a következő -, hogy ellenőrizze, és mossa fúvókák legalább egyszer 30000 távon, ha szükséges. És én nem tanácsolom, hogy mossa az ultrahangos fürdők, mivel az ilyen mosás nagyon valószínű kanyargós szikla fúvókák és garantált „hit” egy újat.