Az utat már nem lesz folt - Union Építők a 21. század
Föderációs Tanács szenátor Omszk régió Elena Mizulina javasolt jogszabály betiltására úgynevezett „folt” az utak, a aszfaltot, amikor egy kátyúban az úttesten.
Szerint a szenátor, ez a módszer a „bütykölés a szélek körül” az úton nem hatékony
„Meg kell, hogy egy speciális jogszabály, amelynek értelmében a javítási fogják tiltani tartozik. . Ha így van, és mentse, majd lyukakat méretét legfeljebb 10-10 cm, és most az egész országban látjuk zalatyvanie hatalmas gödrök területén 2-3 méter, „- mondta.
Az a tény, hogy ők most egy ajándék - egyértelműen bizonyítja az a tény, hogy a javítási elavult, nem hatékony és a rossz minőségű út patch az út „- mondta Mizulina, hozzátéve, hogy ez a gyakorlat” kell befejezni. " „Azt hiszem, a folt meg kell tiltani a jogszabályi szinten. Ez - a pénzt dobott a cső, „- mondja Mizulina.
Jobb, ha azok, akik azt állítják, hogy folt lyukak az aszfalt?
És ez gyakran nem 10 × 10, és gyakran 50 × 50 × 30. Miután az eső, a lyuk tele van vízzel, és a vezető, az első alkalommal a vezető autó az új gödör, valóban zavarba - hogyan alakult itt, tegnap nem volt, - közlekedési rendőr azt mondta, hogy miért nem tett eleget a közlekedési szabályok:
Vezetés közben a gépkocsivezető köteles: • fenntartani a sebesség szerinti közlekedési szabályok és jelzőtáblák. • fenntartani a sebességet, mivel az állam az útfelület.
Miért férfi Lada minden zhist javítás? javítás, ő is többet költ pénzt, mint kerül az új. És az idő erőforrás - több bevételt a második új.
Ez a régi gazdasági feladat, ahol tanult aránya költségek:
- karbantartás
- nagyobb javítások
- felújításra szorul (teljes helyreállítás)
van egy matematikai megoldást. Minden típusú befektetések, beleértve a lakhatást. Vizsgálták gazdasági intézmények. És a fejlett országokban, ez a gyakorlat, de határozott.
De ez nem „csak” egy praktikus resheniya.Trebuet sok változás.
Nagyon könnyen veszi a döntést, hogy tiltsák. Két évvel később azonban, minden út lesz még rosszabb, mint most. Emellett néhány újjáépített.
De az új, három - viszont a környező hasonlóság az öt évet.
Garancia új út - 4 év. Tehát minden 4 évben a város kell átdolgozni az utakat.
csak számolni
1. kiterjesztése a területen minden út.
2. hány forrásokra lesz szükség, hogy felülbírálja 5 évenként megújul ismét minden út az ország egész területén. És nem csak a pénz.
Hol lehet megtalálni annyi képzett munkaerő? Ön gyermeke menni? De hol tart a technika? Bitumen? gránit kavics? Ez olyan, mint az igény, hogy a vasúti pálya? Keresi az új üzemek, gépjárművek, nehéz görgőket rezgés. A fél országot meg kell követelni, hogy a munka az utakon.
Igor!
Az építés során az útépítési munkák vállalt tekintettel a lopás az építőanyagok, amelynek jelenlétében a földön senki sem ellenőrzi, sérti az építési technológia, ami idő előtti meghibásodását felső úttest miatt törés az út „párna” fagyott felszín alatti, aláásva és az azt követő süllyedés útszakaszon. Kikapcsolta az úttest időben mindig kifizetődő. Az út betartásával GOST ellenállni terhelés 20-25 év. Amennyiben nem tesz eleget GOST évvel később nem lehet probléma.
Mindazonáltal egy létező tag korszerű technológiával, ha a folt is magas színvonalú a garancia 10 év legalább. De, ha az egész út épült megsértésével, majd azt követően egy bizonyos ideig egy másik és a harmadik helyen ugyanaz lesz probléma újra és igényel módosítást. Ahhoz, hogy a helyzet megoldására szeretné eltolni a teljes útszakaszon, a kérdés -, akinek a pénz? A mai napig, az összes vállalat, aki épít utakat hírhedt megsértése - egynapos cégek, amelyek, miután az építési már inaktív. Egyetlen cég - és azt állítja, hogy nem mutatnak egy. Ennek eredményeként - a pénz ivott, utak eltört.
Utakon kell kialakítani vasbeton. A tetején az aszfalt csak szigetelés. Pro gödrök lesz elfelejteni.
És minden vállalkozó köteles adni garanciát végzett munka legalább 5 év, azzal a kötelezettséggel, hogy helyes a küszöbön a garanciális időszak alatt a saját költségén.
Itt dilemma: vagy rollback Chinar és épít a maradványait egy másik zalipuhu és esik az örök szolgaság, és még a cikket, vagy hogy egy emberi lény.
A licitálás lenne szórakoztató nézni, nem lenne hajtókar. csökken az ár alatt az anyagköltség az ilyen munkák. És az utóbbi időben elvált annyi bohócok, lehetséges, hogy a cirkusz és nem tud járni.
Jura, kedves, én részt vesz az utak építése.
Nem sokat, de tudom, hogy a vendégek nem tartják tiszteletben, és ha
egy nagyon egyszerű okból - nem volt fizikai
világ Penza azok a görgők, amelyek le lehet zárni
aszfalt, hogy a kívánt sűrűséget.
Ez azt jelenti, hogy az aszfaltkeverő üzem mindig
felesleges aszfalt. És hibáztatta, hogy az aszfalt,
hogy még nem hozott - kellett fizetni.
Ez még mindig a Szovjetunióban.
Most igen, én csak egy fogyasztó e felháborodást - lovaglás az utakon. De amikor beszélt a helyettes, és a fejét az út, akkor megnyugtatott csinálnak mindent jobbra, az a tény, hogy elmegyek a gödrök és dudorok - ez nem igaz, mert útépítők már minden ott van. Ez egy nyilvános és hivatalos vita.
Ők használják a vita nagyon egyszerű módszer a logika, ez az úgynevezett álokoskodás. Ha még nem tanulmányozták logika - világossá teszik az enciklopédia.
Miközben mi itt vagyunk szemfog - a „köztisztviselők” meg fog tenni, ami előnyös számukra.
===========================
A nyilatkozat Mizulina - ne vegyenek részt a folt - könnyű megmagyarázni, hogy miért az utak nem javítható - hanem azért, mert nem nyereséges - mondja és más teoretikusok. És ha a törvény - akkor lesz könnyebb igazolni.
Nincs pénz a költségvetésben. Bármilyen alapos javításra, sem a jelenlegi (javítási).
És mi van veletek lesznek nagyobb valószínűséggel javítási autók, és gyakran temetni a résztvevők a baleset.
==========================
Közúti javítás az egész világon. Nem leszek itt, hogy elmondjam, hogy ez hogyan történik, meg fogja találni az interneten.
=========================
És az utolsó. Teljesen egyetértek veled, hogy mindenki köteles pénzt keresni. Van egy hatalmas számú ember nem megy dolgozni. Azok közül, akik ott vannak a termelés ellenséget. Vannak egyszerűen utasokat. Vannak, akik lüktet: termel - nem képződik. A ciklus során „nem a termelés”, ő megeszi a szerzett jövedelmet, mielőtt ez a kivásárlási. És vannak igáslovak.
Ezek workhorses, mint 20% -os, és húzza a többi dolgozók és mindazok, akik nem dolgoznak. Rájöttem, 1970-ben, amikor elkezdett futni termelés.
============================
Ha nem lenne az óriási támogatást a kormány nem dolgozik elég miatt olajbevételek és a befektetett pénz növények, mint a Nyugat, talán ez az egész narabote - én most kell szántani három műszakban a növényeket, és nem ül az interneten.