Az új út Budapest
- Federal Highway - Budapest (M-11)
Miért M-11, ha van egy M-10-et?
Új út Moszkvától Szentpéterváron kerül sor párhuzamosan a meglévő út M-10 „tartozik.” Amint a hivatalos honlapján a „Avtodor” létező szövetségi autópálya M-10 „Magyarország” egyes területeken már nincs kapacitása és a jövőben mentes lesz beugró az új fizetős út. M-11-M-10 kereszt hat helyen a készülék közlekedési csomópontok különböző szinteken, ami kapcsolja a forgalom folyamokat M-10 a gyorsforgalmi és fordítva.
Az egyik hátránya az M-10 jól az a tény, hogy az út megy keresztül lakott területeken, ami hátrányosan érinti mind a lakosság ezeket a területeket, valamint az autósok. Tehát, sebesség és a közlekedési lámpák, a lakott területeken növeli a folyosón a versenyt. A folyamatos stream a gépkocsik nem hoz semmi de törött utak, a légszennyezés és a zaj, valamint a lehetőséget, hogy meghaljon a kerekek autók whizzing múlt.
Új, nagy sebességű közúti nyúlik a moszkvai körgyűrű találkozásánál a körgyűrű St. Petersburg. A teljes hossza az autópálya lesz 669 km. A fizetős út Moszkvától Budapest érhető el hat óra, most ez az út tovább tart, mint kilenc órát. Az autópálya halad át területén a közép- és észak-nyugati szövetségi körzet, Moszkva, Tver, Novgorod és Leningrád régiók megkerülve minden településen. A becsült kapacitása az új útvonal lesz 56 ezer autót naponta.
- Szakaszaiban az építési autópálya M - 11
- Az építőiparban a szövetségi autópálya Budapest - Budapest (M-11)
- Az építőiparban a szövetségi autópálya Budapest - Budapest (M-11)
Amellett, hogy nehézségek az építőiparban az út, és az egyik legtöbbet tárgyalt kérdések az utazási költségek az autópályán M-11. Az új útdíj autópálya Budapest - Budapest elsődleges célja, hogy enyhítsék a létező autópálya M-10 „tartozik.” Azonban, mivel a magas tarifák utazásra a díjköteles autópálya M-11 vezető inkább állni forgalmi dugók, mint fizetni.
Autósok meglévő tarifák nem állnak készen, és látható, hogy az új útvonal üzemelteti. Ezt a véleményt fejezte ki a fejét a regionális állami szervezet az autósok „SPB.AVTO” Svyatoslav Danilov.
„Én magam is tanúja az a tény, hogy a reggeli hétköznap gépeket M-11, kevés, és mindezt azért, mert az emberek könnyebben állni a dugóban, és nem fizet egy csomó pénzt az utazásra az autópályán” - mondta Daniel. Elmondása szerint, hogy a közúti használatra - ez egy feladat azok számára, akik építenek, és tartalmazza, és ehhez szükség van, hogy tanulmányozza a preferenciák az autósok, és szabályozzák a kereslet szintje.
És hogy már dolgoznak: mindazok számára, akik a pálya folyamatosan, vannak kedvezmények. Drivers lehet telepíteni a jármű transzponder - egy kis elektronikus eszköz, amely csatlakozik a szélvédőre az autó, és lehetővé teszi, hogy távolról fizetni utazás. A tulajdonosok egy ilyen készülék van dedikált sáv és rugalmas fizetési rendszer: attól függően, hogy a rendszeresség utak a készülék ad kedvezményt az utazási 20-70 százalék. Kiadó transzponder kell fizetnie 50 rubelt havonta, és emellett, töltse fel az eszköz nem kevesebb, mint 1000. A fizetés az azonos transzpondert vásárolt az M-4 „Don”.
„Ha az ár megfelelő lesz, ember fogja használni az új út. Legalábbis azok, akik tervezik, és használatra kész. Azok, akik még nem állnak készen, hogy egy fillért sem az utazás, nem fogja használni a 10. számú út vagy 500 rubelt. Az én értelmezésemben, a költségek hasonlónak kell lennie az ár a jegyet a vonaton „Sapsan” - Budapest turistaosztályon előre fizetéssel, azaz körülbelül másfél ezer rubel, „- mondta Daniel.