Az okok a helyettesítő szelepszár tömítések
Mik a jelei, hogy cserélje ki a szelepszár tömítések? Köztudott, hogy ha a motor töltötte megnövekedett mennyiségű motorolajat és füstölni kezdett az éles nyomja a gázpedált, akkor fel kell készülniük csere. Részletek a szelepszár sapkák és kopás fog beszélni ebben a cikkben.
Kopás szelepszár tömítések
Kezdeni, beszéljünk, miért van szükség a szelepszár tömítés. Ennek célja -, hogy ne hagyja, hogy a felesleges motorolaj. Meg kell szorosan illeszkedik a szelep és hogy csak egy kis része az olaj szükséges a kenés.
Sapkák speciális gumiból. Idővel, a szelepszár tömítés romlani kezd, gumi öregedés, elveszti korábbi rugalmasságát, és húzza le a hátlapról. Ez vezet az a tény, hogy a kupak kezd átadni több olajat. Ezért a növekvő fogyasztás a motor motorolaj. Jellemzően a hazai autó intervallum csere szelepszár tömítések körülbelül 20.000 kilométert. A korszerű motorok, ebben az időszakban növelhető 2-3 alkalommal.
A motor az autó olaj fokozott étvágy? Motor fogyaszt, több mint 1 liter 1000 km? Volt kék füst a kipufogócső? Ezek az első jelei kopás szelepszár tömítések. Természetesen a nagyobb javítások, amíg meg nem hiszem, hacsak nem csökken a dinamikus teljesítményt és nagyobb üzemanyag-fogyasztást.
Ezek a problémák megoldhatók kicserélésével a szelepszár-tömítéseket. Egy művelet helyett a sapkák lehet saját kezűleg, anélkül, hogy a szakemberek segítségével. Szükséged lesz egy garázs és szerszám javítás, a legfontosabb az, amely a lemosó kekszet szelepek. De megtalálható a legközelebbi auto bolt.
Tippek helyett a szelepszár tömítések
Menj be, hogyan kell kicserélni a szelepszár tömítések nem. Részletes működés helyettesíteni, megtalálja bármilyen technikai kézikönyv az autó. Különben is, minden magyarázható hozzáférhetőbb, alaposan és képekkel. De tisztázni kell néhány árnyalatok a csere szelepszár tömítések.
Nagy a veszélye annak a helyébe lépő műveletet, szelepszár tömítések csapdákat, amikor megpróbáljuk rasuharivaniya szelepek. Erre a célra van egy speciális eszköz, amelynek egyik vége van rögzítve, és a másik - a nyomást a lemezen, míg a tömörítés a szelep visszatérítő rugó. Ezután távolítsa el a „morzsa” a szelepet. Erre a legjobb megoldás hosszú mágneses csavarhúzóval vagy fogóval. Csak vigyázz, mert ha veszít a „cracker”, az összeszerelés folyamatát lehetetlen lesz. A gyakorlatban azonban ezek a kis „morzsa” lehet felszállni egy ismeretlen irányba, majd meg őket, hogy lehetetlen.
Elővigyázatosságból, akkor zárja be az összes lyukat a motor, hab vagy ronggyal, így nem kap a „cracker” vagy szennyeződés. Amikor telepítünk egy új sapkát, ne felejtsük el, hogy előre kenje a motorolajat.
Műtét helyett a szelepszár tömítések kézzel végzik, de ehhez szükség van a tapasztalat és a megfelelő eszköz a munka. Ha nem a tudás, hogy javítani vagy nem biztos, hogy a csere a sapkák jobb nem venni. Az ár a művelet nem túl magas, így ez a művelet bízza szakmai auto mesterek.