Az injekciós vízgőz az üzemanyag keverékhez DVS
Az injekciós vízgőz az üzemanyag keverékhez ICE
A hatékonysága még a legfejlettebb technológiájú dízelmotorral nem haladja meg a 33%, a benzin belső égésű motor még kevésbé hatékony - a hatékonyság alig éri el a 25% -ot.
Lehetséges, hogy a felesleges hőt hasznos munkát, ahelyett, hogy elterelje a motort, és eloszlatni a légkörben?
És itt merül fel a gondolata keverni valamit üzemanyag kiválasztására haszontalan hőenergia, mint a víz.
Az a kérdés, a víz használata, mint a hűtőközeg és anti-kopogás üzemanyag-adalékok hatását részletesen megvizsgáltuk a 30-es években a múlt század a Szovjetunióban, Németországban és az Egyesült Államokban
A technológia már széles körben használják a villamosenergia-rendszer működését és hajómeghajtási. És a Harkov traktor gyár 1930-ban gyártott modell traktor a befecskendező rendszer a hengerekbe. Nyugaton a 1930-1940 vízi injekció a belső égésű motor óriási népszerűségre tett szert, mint egy egyszerű és hatékony módja annak, hogy a kapacitás növelése és csökkentése kopogás.
Víz utánégés motorok
A technológia széles körben használják során a második világháború radiális repülőgép-hajtóművek az amerikai és német repülőgépek rövid utánégető. Víz befecskendező rendszerrel ellátott hajtóművek Daimler Benz sorozat 605 és BMW 801D a Messerschmitt Bf 109, Junkers Jumo 213 A1 FockeWulf 190D, Pratt Whitney J57 az amerikai B-29 Stratofortress és még sokan mások. Vizet adunk hozzá, hogy a már elkészített keveréket, hűtés, és beírja együtt az égéstérbe. Érintkezik a fényét a dugattyú és a henger fala a víz felszínén azonnal fordult gőzzé, amely segített, hogy nyomja a dugattyút dolgozik gázok. Pre-hűtő a levegő-üzemanyag keverék hagyjuk mennyiségének növelése injekció és a fokozott égési hatékonyság. Ezt követően, a víz helyett egy speciális keveréket MW-50, amely egyenlő rész víz és metanol, ezáltal növeli a motor teljesítményét 25-30%. Autógyártók, különösen a Chrysler, is használják ezt a módszert, hogy növelje, és csökkenti a detonációs motoroknál a nagy-térfogatú modellek. Saab, a cég légiközlekedési gyökerek létrehozta a befecskendező rendszer nagysebességű Saab 99 Turbo S egészen az 1980. Az Advent a intercooler, hűtőlevegő az injekció beadása előtt a hengerbe, a víz használata a személygépkocsi motorok elvesztette relevanciáját.
Azonban hazánkban még mindig nagyon-nagyon sok karburátoros autók, amelyek tulajdonosai a téma iránt érdeklődő, mint pi Ez növeli a hatékonyságot a belső égésű motor, és így teljesítmény, és így csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A különféle források szerint az üzemanyag-megtakarítás mix víz 10-25%.
Számos módja van, hogy keverje a vizet az üzemanyag
Keverjük össze a víz a porlasztó egy további omyvatelnogo tank. Benyújtása rendszeres elektromos szivattyú 12 V-os adapter készül rendszeres tömlő (átlátszó csőben) az orvosi tű, amely be van helyezve (csak Pierce) egy gumicsövet vákuumszabályzó gyújtásidőzítés (természetesen, aki ez J). Helyezzük öntöttem tömítőanyag. Vastag tűk szabályozott számát hogy összekeverjük a vizet. A szúrás helye - a minőség a keveréket.
Podmes extra kapacitás (esetleg az azonos kiegyenlítő tartályt) a kapilláris csövet a lyuk a karburátor alján az elsődleges kamra vagy a további bélés vastagsága 6 ... 10 mm-es egy speciális fúvóka, amely előállított általában szintén tűvel egy injekciós fecskendő miatt a vákuum a kamrában (mint a pulivezatore).
Keverjük össze a vizet egy speciális gőzfejlesztő egy speciális tömítés alatt a karburátor.
Ezt a módszert fejlesztettek ki és teszteltek raznobraznye változata ismert voronezhkim feltaláló, modell repülőgép építő és versenyző gliserah - Korshikovym Evgeniem Alekseevichem.
Ez a módszer a legtöbb egyszerű és hatékony. A víz áramlási csak 25 mg 10 liter benzint, a keverés miatt jobb (levegő-benzin keveréket vízzel keverik a gáz-halmazállapotú - gőz), a feltételek optimális égés a benzin keverék.
Ábra. 1. A működési elve a gőzfejlesztő
A tározó üvegedénybe töltve vízzel. Általában benzosmes összekeverjük csak desztillált vizet. Ebben a konfigurációban, nem szükséges, ami nagyon fontos, ha újratöltését a területen. Következő tározó üvegeket lezárjuk tömítések és csap-kapcsolatokat. Amikor a motor működik egy motor szívócsatorna vákuum jön létre elegendően nagy értékű, valamint egy tartályt bank bemenetéhez csatlakozik a szívócső egy tömlő és tömítések podkarbyuratorom, akkor is. Alacsony nyomás a tartályban bank fedőlap víz forrni kezd, és gőzzé alakul, amely ugyanabban a tömlőt behúzza a szívócsőbe a motor az autó a megfelelő fúvókák és keverékek könnyen benzosmesyu elő karburátor, mert elvileg már bekevert gázokat.
Diametor proklade nyílás az elsődleges kamrából a fúvóka 1,25 mm, a másodlagos kamra - 2,65 mm.
Így szállított palackokra gőzzel benzosmes hogy amikor lángra a hengerekben enyhítette hőenergia következtében a további bővítése a gőz és így megnöveli mtepeni kompresszió a hengerben. Ez növeli a motor teljesítményét jelentősen csökken detonáció. Emellett az úgynevezett megtelepedésének csökken stenkaz dugattyú és a henger miatt alacsonyabb hőmérséklet és a fűtőhenger dugattyúk.
Alapján ezt az elvet, az elrendezés a gőzfejlesztő épült, és tesztelték már a padon, és felvette az optimális paramétereket. Vneshnimy fajta elrendezés ábrán látható. 2.
Ábra. 2. Vneshnimy elrendezés nézet a gőzfejlesztő
Evgeniey Alekseevich Korshikov oprobyvat ezt az elvet az elrendezés, hogy alkalmazza azt abban az esetben, amelyben a gőzgenerátor saját autó GAZ-24 Volga (mellesleg a hetedik dvadtsatchetverke jött Voronyezs), és sok éven át - több mint negyven éve, és a mai napig minden gond nélkül ekspulatiruet meg .
Több ilyen gőzfejlesztő gyártott és telepített különböző autók karburátor. A számított értékeket a átmérőjét a fúvókák teszteltük a gyakorlatban. munka podmes metanolban végeztük oldatot vízzel, hanem azért, mert a nagy mennyiségű számítások és vizsgálatok, hogy hozzon létre a kívánt gőz Ceci és hiányzik a gyakorlati eredményeket értek el.
Vneshnimy véve egy gőzfejlesztő szerelt GAZ-24 Volga látható a 3. ábrán.
Ábra. 3. Vneshnimy kilátás gőzfejlesztő szerelt GAZ-24 Volga
A tartály belsejében, üveg egy speciális, rozsdamentes acél csap vaskerekeket cm. Ábra. 4.
Ábra. 4. Vneshnimy kilátás üvegekbe tartály a gőzfejlesztő szerelt GAZ-24 Volga
Szükség van rájuk, hogy stabilizálják a víz a tartály üvegedények, hogy csökkentsék a víz képződéséhez részecskék a gőz, a kapott szívással.
Hosszan tartó működése járművek gőzfejlesztő elegendő annak bizonyítására, hatékonyságának a fejlett Korshikova EA szerkezet érzékelhető megnövekedett teljesítmény (különösen érezhető a előzés és hosszan magasságokban teljes terhelés). Üzemanyag-takarékosság a szubjektív értékelések vezetőinek különböző járművek kezdve 4-12 százalék attól függően, hogy milyen típusú jármű vezetési módra (agresivnom stílus - akár 20%!).
A hátrányok a motort egy gőzfejlesztő kell tulajdonítani fokozott figyelmet jelenlétében szivárgás a gőzfejlesztő rendszer, összetettsége vízfeltöltő (szükség van szétcsavar kényelmetlen anyákat a csapok és a két pull tartály üvegedénybe).
De a fő hátránya, hogy bonyolult a művelet a gőzfejlesztő gőzfejlesztő télen lehetősége miatt a fagyasztás. Eugene A. eksluatiroval az autó nem a téli hónapokban. Illesztőprogramok nem hozta az autók a téli vizet adunk metil-alkohol arányban 1-től 4, amelyek a saját véleményét is vezethet, hogy a nagyobb teljesítmény 2 3%.
Itt van, amit a modern design, a bank (beállíthatja másik tartályba)
helyezünk a műanyag palackot anélkül felső lyuk tett a közepén a porózus anyagot helyezünk a palack
És egy kicsit nekem egy ajánlatot
Ispaoitel teljesül nettó test ultrahangos sugárzók
Továbbá, amellett, hogy a cikket, ha a jar hozzá ultrahang készülék kapsz egy nagyon érdekes eszköz, csak az, hogy az ultrahangos párologtató ne alapjáraton járni, azt hiszem
Tehát vannak projektek:
vagyis semmit.
vizet táplálják be a nyomástartály szivattyút. szivattyú együtt dolgozik a forgalom dvigla.
a tartály bemenet és a kimenet kissé eltérő átmérőjű több, mint a bemeneti oldatot. Mivel ez az egység rendelkezik egy szórófej nyílás a levegőztető kamrában.
Air (de tudjuk, hogy ez egy gázok keveréke) áthalad a kamrán a levezető és keresztül is a fúvóka nyíláson esik a levegőztető kamra
Levegőztető kamra fém háló szalag több rétegben között szendvicsszerűen két vastag réteg plestiglaza, amelyben során vízmozgás vannak telepítve ultrahang átalakítók egymás felé (mindegyiknek megvan a saját frekvencia és ütési szektor)
A kilépő a kamrából egy lézerdióda, hogy a távolsági fény és a kamera felveszi létre rendellenes elektromágneses mező (két ellentétes poluobmotok)
és tovább a vákuumkamrába.
Mint mondják, mire gondol, és a változat tűnik nekem jó.
