Az értékek a színes címkék rugók
Mi szakaszban elhalad acél, a gyártás a rugók?
- Rod melegítjük, ami után a rugó van tekercselve a forró állapotban
- Alacsony kínálat és az olaj kioltó
- Szemcseszórás, az szükséges, hogy az acél, hogy erősebb, mint eredményeként a tavaszi tisztítani oxidációs termékek.
- Kicsapódnak a hideg rugó. Springs többször teljesen szhivaetsya kicsomagolja, míg a hossza általában rövidíteni kb 20 cm, e helyett a, egyszerre bekövetkezik zanevolivanie rugó.
- Védő bevonatot - rugók által vannak szerelve a hátsó futómű a gép (működnek sokkal szigorúbb feltételek alapján) alkalmazzuk a védőbevonat a epoxid.
- Controlled statisztikai terhelés - ez az utolsó művelet a gyártásához rugók felfüggesztés. Ez a szakasz zajlik minden a terméket. Azok rugók, amelyek nem kaptak engedélyt küldött a házasság, a másik ellenére az értékeket, amelyek már érkezett két részre oszlik: egy rugó, amely a tolerancia a plusz terhelést utal osztály, ha a mező egy mínusz - ez a B osztályú ebben az esetben a rugós felfüggesztés jelöljük specifikus festék (via porlasztó csíkot alkalmazni a külső a tekercsek), amely megfelel az osztály a rugó.
Az értékek a színes címkék rugó.
A legtöbb forrás, amiket gyártanak gyárak hazánkban, festett sárga vagy zöld. Kezdetben, felmerül a kérdés: „Springs színes kell, hogy tegye az autó?” Természetesen, a tavaszi B osztály, valamint a Class A tavasz, ugyanolyan joguk van, hogy telepíteni a gépre. Jellemzően a felosztás osztályok átgondolt csökkentése érdekében a különbség a hossza a rugók a bal és jobb oldalán a jármű - amely, a tömegtermelés, elkerülhetetlenül. Amely hátrányosan befolyásolja a stabilitását és irányíthatóságát az autó, hiszen ronthatják a szervezetben a saját tengelye körül. Ha gyakran megy a kocsijához, teljes terhelés mellett, akkor valószínűleg válasszon egy tavaszi osztály, úgy tervezték, hogy ellenálljon a nehéz terhek. Azonban meg kell jegyezni, hogy a különbség döntse kissé, körülbelül 0-25 kg, és ez nagyon nehéz ellenőrizni.
Van is egy jelölési és egyéb színekben. Ezek rugók gyakran szerelve a hátsó tengely autó-kocsi. Régebben már volt egy VAZ-2101, most - VAZ-2111 VAZ-2104 és. Abban különböznek, hogy a hossza egy kissé hosszabb. Lehet, hogy ezeket a rugókat szedánok vagy ferdehátú? Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, meg kell tudni, hogy a célra, amelyre az adathalmaz a rugó az autó. Ha szüksége miatt süllyedés a test, hogy növelje a hasmagasság, ez a beállítás lesz értelme. Ebben az esetben a vezetési teljesítményt a gép, a telepítés a rugók semmilyen módon nem befolyásolja. Azonban, ha a telepítés ilyen rugók célja, hogy növelje a terhelést a gép, amely meghaladja a tolerancia szabályok, ez a művelet pusztulását eredményezheti, a test és az idő előtti kopás. Van már valaki úgy dönt, saját maga számára, hogy számára sokkal fontosabb: présel ki a kocsijából, amennyire csak lehetséges előnyeit, majd küldje el a bejegyzést, vagy élvezni egy jó keret a gép sok éven át.
Telepítési források, amelyek nem voltak előre építési és a jármű terhelése meghaladja a megengedett sebesség természetesen nem hosszabbítja a létezését a gép. Lehetőség van beszélni a távtartó között elhelyezett rugó és a karosszéria. A tavasz végre prosyadet, csak akkor lesz képes megmenteni egy kis távtartó. Ebben a tavaszi interturn távolság nagyon kicsi, és ez elég veszélyes, mert ennek során tavasszal érezhetően csökken. Ha egy ilyen távtartó együtt használják egy működő rugó, akkor minden bizonnyal növeli a biztonsági Rebound így csökkent, míg a megnövelt sűrítési ütem csappantyú, ami szintén nem túl jó.
Elég bezsmyslenno foglalkozás ragaszkodni fog menetei között a tavaszi különböző gumi tömítést. Ebben az esetben a rugó már nem hivatását, vagy egyszerűen csak tört, és ha még nem volt ideje, hogy a verembe esnek annak a ténynek köszönhető, hogy az autó nem elég kezelni.
Milyen szabályokat kell betartani a telepítés során a tavasz?
Első pillantásra egy ilyen adatot, mint a tavasz nagyon egyszerű, de a „szemmel” nagyon nehéz meghatározni a teljesítményt. Ez megköveteli meglehetősen bonyolult berendezés, amely lehetővé teszi, hogy töltse be a tavaszi utánzásával működési állapotát. Tovább jótanács - soha vissza a régi tavasz, akkor nincs semmi értelme. Végzett autó VAZ vizsgálatok megerősítették - visszanyerése után rugók erőforrás nagyon kicsi, és a költségeket, mind a monetáris és az idő nagy.