Az első hajó a vikingek
Tengeri Library Magyarország nem
A IX században. elérték a déli városok Franciaország és a partján napfényes Olaszországban. Az egyik ilyen expedíciók hajó 62 a legendás Haashteyna még látogatott Bizáncban. Alig 20 évvel az első kampány a normannok már volt egy hatalmas hadsereg és egy erős sötétkék, és az érvelés a razziák Angliában és Franciaországban.
A 836, a vikingek kifosztották az első alkalom, hogy Londonban, és 9 év után a flotta állt 600 varjak, megtámadta Hamburg, így neki egy kő. Őszén 866, a nagy vihar vetette viking hajók egy 20 ezer hadsereg a part of Scotland. Norman úgy döntött, hogy itt marad a tél. „A vendégek” található olyan alaposan, hogy az angolszászok sikerült megszabadulni tőlük csak 12 év múlva. Körülbelül ebben az időben, a nagy viking flotta elérte Franciaország partja.
A 885 serege normannok, elfog Rouen, ostromlott Párizsban. Nem ez volt az első ostrom a város, így a párizsiak, emlékezve a keserű tapasztalat a múlt, inkább vásároljon betolakodókat. A vikingek voltak „lényegtelen”, költözött az észak-nyugati részén, Franciaországban, ahol sokan úgy döntött, hogy tartósan ott maradni. Francia Korol Karl III kénytelen volt elhagyni a területét elfoglalták a vikingek kiszolgáltatva őket.
A 911 ő megadta a norvég Rollo egész tartományban, még mindig megmarad a neve Normandia.
A VIII-XI cc. Normannok voltak, természetesen a legjobb hajóépítők Észak-Európában. Mivel a szokás eltemette a halott viking hajók, már viszonylag keveset tudunk az első csónakok - hajók. Ezeket a hajókat egy gerinc, tölgy, keretek és összevarrt alkatrészek bevonata hajó meghatározott „vnakroy”.
Keretek kötődik a bőr speciális kötelek bőrből vagy a gyökerek lucfenyő. Konzervatív Norman bízott a vas hardver, így még hosszú varjak közepén a IX. alsó derék bőr még mindig kötődik, és csak a felső sor egy acél kötőelemek. De a végén előnyben kapott a vas kötőelemek, de ez csak a viking hajók a naplementében az „kor”.
Norman castle. Mintegy VII században
Evezős evezőket a oarlocks normannok laza skarmy a védőbástya hajót. Ahhoz, evező emeltek evezés túl magas a víz fölött, ezek található egyik hosszú öv hajók a kikötőben kinyitják.
Ahhoz, hogy egy lapát, ha eltalálja a lapátok egy hullám, vagy egy erős bólintó lapát oarlocks nem ugrott ki a menetes egy speciális hurkot. Kerék, eredetileg szabad és hasonlít a rendszeres stroke, végül lett nagyobb és nehezebb. Kinyújtotta az oldalsó és a szigorú keretben támogatott a speciális kábel. Norman rook elérte 30-40 m hosszú és hordozó lapátokat 60 mindkét oldalán. Érdekes volt, és a színe ilyen hajókat. Ő képes volt újra a maradványait egy hajó végén található a XIX. közel Gokstad Norvégiában. A fényes vitorlával tarkított fehér és piros csíkok és barna háttérkép test hatékonyan elindult oldallapok, váltakozva festett sárga és fekete.
Majdnem hat évszázad Kolumbusz előtt, a vikingek leszállt a parton Észak-Amerikában. Ez határozottan támogatja az izlandi mondák. Norvég Leif Eyrikson, kigyulladt ötlet, hogy úszni az új földet, kezdett készíteni egy expedíciót a Labrador-félsziget. Elérése Labrador Eyrikson fordult hajóját délre. Ő makacsul mozgott a part mentén, és végül elérte a titokzatos föld.
A festői völgyben termesztették vad szőlő és a kukorica, és a gyors folyók ezüstös lazac. Érintett rengeteg zöld Vikings nevű Vinland ismeretlen föld - a föld a szőlő. Tehát még a küszöb a XI században. Az európaiak képesek voltak látni a földet, ahol ma az amerikai város Boston.
A hajó a Oseberg
Később vitorlás hajók a vikingek igazolják, hogy a magas képzettségi azok hajóépítők. Sok normannok hajó volt a fő lakás: egy rövidebb tartózkodás is húzta a parton, és használják a haza. A hajók díszített színes pajzsok és telepíteni az orr fából faragták, és borított aranyozott sárkány feje, a bölény, vagy más állatokat. Hasonlító sárkány távolságból sebességű viking hajók hívták Drakar. Méretük meglehetősen lenyűgöző - mintegy 50 m hosszú, és képes szállítani akár 200 katonát.
Hála a hatalmas gerinc hajó könnyedén ellenáll hatását vihar hullámai. Ezen túlmenően, a gerinc védi a bőrt a károsodástól táblák, amely lehetővé teszi, hogy a hajó húzza húzni. Mivel a nagy méretű Drakar volt szerelve két széles kormánykerék evező, horgony parkolási rendelkezés lógott az íj. Hosszú hajók volt egy egységes, gyakran emelő árboc, amely nem akadályozza a hajó megy az evezőket a félelmetes surf.
Ezt követően, javítása kötélzet, a vikingek kezdte támogatni az árboc fiúk, és az első és hátsó lengéscsillapító - speciális kábelek. Ray emelt egyetlen négyzetes vitorla egyenes.
Általános szabály, hogy arannyal hímzett és díszített színes minták és élénk rajzok címerek és szimbólumok a Norman vezetők. A vikingek hamar felismerték az előnye a vitorla, hogy tette őket gyorsabb és manőverező hajó. A sebesség, amellyel a vikingek által megtett tenger, rémült európaiak kitéve a támadást. Azonban a vitorla nem zárja ki az evezőket, és nem zavarja a evezni. Csak a végén a korszak hódító hadjáratai a vikingek építették a bíróság, hogy nem volt az evezőket, és kizárólag utazások vitorlával.