Az első, aki űrsétát
Az űrséta lehet végezni a különböző módon. Az első esetben ez kapcsolódik az űrhajós űrhajó speciális heveder, néha társítani az oxigén tömlő (ebben az esetben, ez az úgynevezett „köldökzsinór”), ugyanabban az időben, hogy visszatérjen a hajóra egyszerűen izommunka űrhajós. Egy másik lehetőség - egy teljesen önálló repülés a világűrben. Ebben az esetben lehetővé kell tenni, hogy visszatérjen az űrhajó egy speciális technikai rendszert.
Űrsétát veszélyesek a különböző okok miatt. Az első - a lehetőségét ütközés űrszemét. Az orbitális sebesség magasságban 300 km-rel a Föld (a tipikus magassága a repülés emberes űrhajók) - körülbelül 7,7 km / s. Ez 10-szor a sebesség egy golyó járat, így a kinetikus energia a kis tinta részecskéket vagy homok egyenlő ugyanazon energia a lövedék, amely 100-szor nagyobb tömegű. Minden űrrepülés úgy tűnik, egyre több orbitális törmeléket, ami miatt ez a probléma továbbra is a legveszélyesebb.
A másik ok kockázati térben - ami a környezet térben rendkívül nehéz a repülés előtti szimulációk. Űrsétát gyakran tervezett késői stádiumú fejlesztését repülési terv, észlelése esetén sürgős problémák vagy hibásan működik, néha még a teljesítése során a repülés. Potenciális veszélyt EVA óhatatlanul érzelmi nyomást gyakorol az űrhajósokat.
Annak érdekében, hogy az űrhajós járni a térben, ez nagyon nehéz.
A potenciális veszélyét annak lehetőségét, elvesztése vagy hordozza elfogadhatatlan eltávolítását a űrhajó, fenyegető halál kimerülése miatt légzési gázok tartalék. Veszélyes és az esetleges sérülés vagy defekt űrruha nyomásmentesítés, amely azzal fenyeget, hogy oxigénhiány és gyors halál, ha az űrhajósok nem volt ideje, hogy időt, hogy visszatérjen a hajóra. Figyelemre méltó, hogy az első elég veszélyes eset történt már az első exit űrhajós az űrbe. Befejezése után a program az első exit, Aleksey Arhipovich Leonov tapasztalt nehézségek a visszatérés a hajóra, mert a duzzadt ruha nem megy át a zsilipen, „Sunrise”. Csak vérzik oxigéngáznyomás a ruha, majd hagyjuk, hogy biztonságosan befejezni a repülést.
Történet Alekseya Leonova a rendkívüli helyzetek során űrsétát:
„Amikor létrehoz egy jármű űrsétát, akkor kellett megoldani sok problémát, amelyek közül az egyik, hogy milyen mértékű az ajtót. Fedezésére teljesen befelé nyílik, akkor kellett volna csökkenteni a bölcső. Akkor nem fér bele a vállát. És azt vállalta, hogy csökkenti az átmérője az akna. Így, az űrruha és szélű Hatch van egy rés a 20 mm-re mindkét karján.
A Földön végeztünk vizsgálatokat a nyomás egy vákuum alá tartozó magasságban 60 km ... A valóságban, amikor mentem az űrbe, kiderült, egy kicsit másképp. A nyomás a ruha - mintegy 600 mm, és a külső - 10 - 9; Ilyen körülmények között a Földön nem lehetett szimulálni. A légüres térben szkafander tételszámmal, nem szenvedett bordák vagy egy vastag ruhával. Persze, azt gondoltam, hogy ez fog történni, de nem hiszem, annyira. Azt szigorította az összes heveder, de a ruha volt felfújva, hogy a kéz jött ki a kesztyűt, amikor vettem fel a síneket és a lábak - az csizmát. Ebben az állapotban, persze, nem tudtam szorítani az ajtózárat. Volt egy kritikus helyzetben, és konzultáljon a Föld már nem volt idő. Amíg én jelentették ... amíg el nem konzultáltam ... És ki venné a felelősséget? Csak Pavel Belyaev láttam, de nem tudott segíteni. És most itt vagyok, megtörve az összes utasítást és tájékoztatása nélkül a Föld, kapcsolja be a nyomás 0,27 MPa. Ez a második művelet a ruha. Ha ez idő alatt nem voltam kimosódás nitrogén véréből volna, ha főtt, nitrogén - és ... halál. Rájöttem, hogy itt az ideje, am nem lehet a tiszta oxigén és felforraljuk. Miután áttért a második mód, a „falu” a helyén.
Ragasztani az idegek a kamera és az átjáró is, megsértve utasításokat, elmentem az átjáró le, és a fej előre. Fogja meg a korlát, megszorítottam magam előre. Aztán lezárta a külső kikelnek, és kezdett kibontakozni, amint az a hajó még mindig szükség van a lábát. Egyébként nem tudtam, mert a fedőt, hogy a belső, evett 30% kabin hangerőt. Így kellett kibontakozni (Belső Gateway átmérő - 1 m, szélessége a ruha vállban - 68 cm). Itt volt a legnagyobb teher, amit a pulzus elérte a 190 még mindig sikerült felborulása és talpra állni a hajó, mint amilyennek lennie kellene, de volt egy hőguta, I, megsérti a használati utasítást és ellenőrzése szivárgás, a sisak nélkül nyitott lezáró kelnek mögötte. Kesztyű törölje a szemét, és nem lehet törölni, mintha a feje valaki önti. Aztán volt, összesen 60 liter oxigént a légzés és a szellőztetés, és most az „Eagle” - 360 literes ... én vagyok az első a történelemben jött és ment egyszerre 5 méter. A legtöbb ilyen még nem történt meg. De a kötélen kellett dolgozni, gyűjteni horgok, ne tegye ki. Ez egy hatalmas feladat.
Az egyetlen dolog, amit én a kimenő - nem tudta, hogy a kép a hajó kívülről. Volt egy miniatűr kamerát „Ajax”, amely képes a forgatás egy gombot. Ez adta a személyes jóváhagyásával az elnök a KGB. Által szabályozott kamera távvezérlő kábel kiadás; deformációja miatt, nem tudtam elérni szkafander. De én a forgatás (3 perc a fényképezőgép C-97), és nekem a hajó állandóan követte két televíziós kamerák, de nem volt nagy felbontásban. Ezen anyagok akkor egy nagyon érdekes film.
De a legrosszabb az volt, amikor visszatért a hajóra, - növekedni kezdett a oxigén parciális nyomása (a pilótafülkében), amely elérte a 460 mm-es, és továbbra is növekszik. Ez ütemben 160 mm! De 460 mm - a robbantó gáz, mert Bondarenko égett rajta ... Először voltunk kábultan. Mindenki tudta, de szinte semmit nem nem: végéig eltávolított nedvesség, eltávolított hőmérséklet (volt 10-12 ° C). És a nyomás növekszik ... A legkisebb szikra - és minden válna molekuláris állapotát, és tudtuk azt. Hét órán át ebben az állapotban, majd elment aludni ... talán a stressztől. Aztán rájött, hogy van egy tömlőt a ruha ütött egy boost kapcsoló ... Mi történt valójában? Mivel a hajó stabilizálódott sokáig képest a nap, akkor természetesen ez származott alakváltozás: után egyrészt lehűtés - 140 ° C, a másik - felfűtés 150 ° C, ... Érzékelők záró Hatch működött, de továbbra is résen. regenerációs rendszer kezdett eszkalálódik nyomás, és az oxigén növekedni kezdett, nem volt ideje enni ... A nyomás eléri a 920 mm-t. Ezek több tonna nyomás nyomva a nyíláson, és a nyomás növekedése megállt. Ezután a nyomás csökkenni kezdtek a szemét. "
Annak ellenére, hogy jelenleg nem tud olyan kapcsolódó balesetek űrsétát, az űrtechnológia, a fejlesztők igyekeznek csökkenteni, hogy szükség van az extra-közvetítő tevékenységét. Kiküszöböljük ezt az igényt, például amikor végző szerelési munka az űrben, segíthet a fejlesztés speciális távirányítású robotokat.