Az elektronikus üzemanyag-átfolyásmérő
Az eszköz két részből áll: - házat elektronikus áramkör és az induktív érzékelő típusát. Alkalmazása indukciós infravörös érzékelő helyett optocsatoló azért van, mert az induktív érzékelővel független a termikus háttérben olyan mértékben, mint az infravörös, kissé olcsóbb és könnyebb gyártani.
Féknyomaték a befolyása a mágneses erő kompenzálja konstruktívan. Hatlapátos járókerék St3 lágy mágneses anyagból van kialakítva, mint egy lemezt a fogak 18 kerület mentén. Az alsó hegyes vége a járókerék tengely támaszkodik zafír achát csapágy elektromos mérőműszerek, és orientált a felső hengeres hüvely bronzografitovoy
Egy indukciós tekercs érzékelő van feltekercselve egy keret, és van erősítve a mag, amelynek egyik vége áthalad egy nyíláson keresztül a ház, és a második kis rögzített anizotrop reed billentyűzetek. A fogak a járókerék forgó egy tüzelőanyag áram elhaladó mag megváltoztatja a mágneses fluxus, indukáló változó feszültség tekercs. Feszültségimpulzusok kapott az érzékelő tekercs révén az első C1 kondenzátor a bemeneti illő erősítő VT1, VT2 (ábra3). Energiaellátása az erősítő egy külön stabilizáló parametrikus VD1, R8, C6.
Az amplifikáció után, a jel bemeneti DD1.1 elem - az impulzus shaper. On DD1.2 és DD1.3 elemek összeszerelt monostabil multivibrátor által kiváltott negatív impulzust egy lánc C3, R6. A normalizált időtartama impulzusok keresztül DD1.4 inverter bemenete a számláló álló DD2.DD5 a 4000. A chip DD6 konverziós faktor működik a decimális számláló dekódoló on NL1 hétszegmenses indikátor jelzi a működési üzemanyag tized liter. jelölő jel felerősödik tranzisztorok VT3. VT8. A kimeneti 11 DD1.4 is eltávolították kvázi analóg jel a nyomatékot áramlásjelző végrehajtott chip polikomparatornoy DD1, kialakítani, mint önálló egység kell helyezni a kiemelt ágazat vezető kilátását, közel a sebességmérő vagy a fordulatszámmérő, amely egyesíti őket vizuálisan értékelése a motort.
Keresztül a lánc R3, C3, R2 jel érkezik kimeneti 17 DD1, variáció a bemeneti feszültség tartományban 0. 6 kontrollok a szekvenciális villogó a skála 12, az optikai szálak. Változtatásával címletek R2, C3, lehetőség van arra, hogy létrehozza az érzékenység és a „kiáll” könnyű oszlopban. Összeállításakor a skála a sík oldalfelületek a LED-ek kell megfeketedik kerülni kölcsönös megvilágítás. Az elektromágneses számlálót alkalmazunk kiegészítő hardver, hogy igazodjon a teljes üzemanyag-fogyasztás. A jel a 2 terminál keresztül emitterkövető DD5 VT1, VT2 számláló PC kapcsolók. Az egység az üzemanyag-fogyasztás elszámolása a két csatorna.
Az első csatorna - működőképes, lehetővé teszi az üzemanyag-egy utazás, vagy inkább a kezdetektől a motor ütközésig, és ki a gyújtást. A második csatorna lehetővé teszi a maradék üzemanyagot a tartályban, miközben ( „memorizálás”) száma liter után gyújtást. A lehetőség a következő tankolás adja meg a további adatokat. Értékek egységek és tíz liter két csatorna jelenik meg a közös kijelző két LED HG2, NG3 mutatók. Az egész készülék összeszerelése miatt nyolc chips DD7, DD9, DD11, DD13 - BCD le számláló tartalmazza a számla és a tizedes DD8, DD10, DD12, DD14 - dekódereket a következtetés, hogy a hétszegmenses kijelzőn. A jel a kimeneti szállított kimeneti 2DD6 15DD7 működési nyilvántartás és kimeneti 15DD9 - General Accounting révén dekóderek DD8, DD10, illetve a megjelenő adatok NG2 (egység liter). Dekóderek reteszelve lánc VD1.VD14 diódák. Mikrocsipek DD7 és DD11 impulzusok tartalmazza az összegzés, és DD9 DD13 and chips tud váltani SV3 összegezését vagy a kivonás. Számláló impulzusok tankolás közben kapott a GUI DD15 és DD16 szerelt tápegység fórumon
Normál kijelzés - „minden szabályozva”, világít a tizedes jel és NG1 (tized liter). Manipulálásával kapcsolók SV4, SB5 - „display-kioltás” érték jelzi liter csatornák (ábra7). Kapcsolók SV4, SV5 vzamozavisimy dik pozícióban. Visszaállítása a „reset” végzik kapcsolók SB1 és SB2 rögzítése nélkül. SV3 kapcsoló több funkciót végez: kapcsoló jeláramkör (pozíciók 4, 5, 6); kapcsolás „összegzés - kivonás” (1., 2., 3.); pulzáló GPI (a 6-helyzetben); GPI beépülést (pozicionálja 7,8,9). Mikrocsipek DD10 és DD14 (PIN 1) csatlakozik egy inverter a DD17, remittáló őket tárolására üzemmódban áramkimaradás alatt. A tápegység (6. ábra), amely a stabilizáló KR142EN8A típus szerint a hagyományos rendszer. Dióda VD1, VD2, benne számláló, biztosítja az átmenetet a teljesítmény független forrásból származó Gon három chipek DD10, DD14, DD17. Ugyanezen a kártyára szerelt GUI Costoyalsya a két chip DD15, DD16, az impulzusok frekvenciájával a frekvenciaváltó vezérlését az R1 és DD17.
Minden elektronikus része a készülék fel van szerelve a hat funkcionális PCB mérete 55h110 mm, amelyek rögzített, a ház helyzetben szélén. Mutatók vannak rögzítve a panelek jelenik meg a keret és a zárt világoszöld szűrőt. kapcsoló blokk fel van szerelve két nyomtatott áramköri lapok, amelyek közül az egyik származik a jel-lánc egy másik -Meal. Minden táblák vannak kapcsolva, kis méretű talpcsatlakozó. Tekintettel a diagram (3. ábra) Az üzemanyag-fogyasztás alapján megfelelnek az 10 l / óra (ellentétben a sebesség 100 km), amely összhangban van a legtöbb hazai fogyasztás az autók.
Lehet elvenni-Chit kiadások mérési akár 50 l / h, a változó a címletű C4, R5, úgy, hogy az impulzus időtartama a monostabil multivibrátor időszak kevesebb, mint a maximális bemeneti frekvencia. Kalibrálása az érzékelő igen egyszerű. Ehhez szükség van a mérési tartály megosztottság és stopper. Kombinálása érzékelő kanna üzemanyaggal és beállítása a daruegység és kipufogó sebessége műszeresen maximális érték - 100 g 36 s (10 l / h). Beállítása a paramétereket a multivibrátor, a megfelelő jelzéseket. fejmagasság nem kritikus. A készülék nem biztosít kompenzációt hőmérséklet-típusú „téli-nyári”, a hiba kicsi, és a benzin 4. 6% kell jegyezni, hogy a pontossága a jelző eszköz közvetlenül függ a pontosságát gyártási az érzékelő és különösen a járókerék (könnyű mozgás). Anyaga D16 DT házban.
