Az ejtőernyő ejtőernyő, amely definíció
A működési elve az eszköz, amely lassítja az őszi testek a levegőben, először fogalmazott Roger Bacon a XIII. Esszéjében: „A titkos művek és a természet”, aki elismerte a lehetőséget az épület repülő gépek, és rámutatott arra, hogy lehetséges, hogy hivatkozhat a levegőbe egy homorú felület.
Leonardo da Vinci először kifejlesztett egy tervezési rendszer, lassul az ősszel. Azt írta: „Ha egy ember vesz egy vászontető, amelynek minden oldala 12 könyök széles és 12 sing magas, akkor nyugodtan fold minden magasságban.” De az ötlet maradt csak papíron sokáig.
1777-ben a párizsi professzor Defontazh feltalált egy repülő köpenyt. Szerint a tudós, a köpenyt az volt, hogy biztosítsa a biztonságos ereszkedést egy nagy magasságban. A professzor nem mertek, hogy teszteljék a találmány magában. Felszólította az igazságügyi hatóságoknak, hogy a bűnügyi tárgyalás, halálra ítélték. Gyilkos és rabló Zhak Dume megállapodott ugrani. Kísért a rendőrség, vitték Párizsba fegyvertár, ahol azt várták, hogy szétszerelés. „Tesztelő” felmászott a tetőre, és a professzor felvette a réteg, amely a nagyszámú kis gumik. Dume feltaláló tanácsos tartani a kezét vízszintesen és próbálja szárnyal, mint a madár. Leugrott. Kezdetben, a szél elvitte egy kicsit, majd gyorsan repült le Dume. Majdnem eléri a talajt, ez egy kicsit késik, és visszaállítani az elveszett egyensúly. A földön Dume teljesen le sértetlenül. Örülök Defontazh átadott neki egy erszény aranyat.
Sikeres kísérletet származású szállított rakomány egyik feltalálója Zhozef Mongolfe léggömb. 1777-ben kiszámításakor az ellenállást a levegő, ő tervezte a gépet, amivel leugrott a tetőről a pajta. A tapasztalatok sikeres volt.
Az első hőlégballon egy ejtőernyős francia Blanchard rose. Tesztelés ejtőernyő, többször a földre jött a kutyáját. Biztonsága érdekében az ejtőernyő, Blanchard nőtt a méret a kupola egy férfit, hogy menjen le rá. Ejtőernyős Blanchard nézett ki, mint egy hatalmas esernyő. A csúcs az volt csatlakozik a ballon. Léghajós került egy különleges kosárban, és ha szükséges, el lehetne választani a labdát vágási vonal? Relievers. De a folytatásban a ballon Blanchard nem mertek csinálni.
Zhak Garneren vált ejtőernyős? Professional. Ernyőjét nagyban megingott alacsonyabb, mert nem rendelkezik a pole lyuk. Amikor a tanácsára tudósok Lalande Garner történt a kupola pólus lyuk, bólintó jelentősen csökkent. Abban primitív ejtőernyő Garnerin készült több tucat ugrik. És unokahúga, Elizabeth vonult be a történelembe, mint az első női ejtőernyős? Vozduhoplavatelnitsa.
Az egész XIX. mozgékony és vállalkozó ember, főleg cirkuszosok és artisták szórakoztatják a nézők látványos légi mutatványokat. Abban az időben nem volt komoly munka javítása érdekében az ejtőernyő, különösen, hogy megszüntesse ringató ejtőernyős ereszkedés közben. 1834-ben matematikus Kyle vetette fel, hogy a fő feltétele a stabil helyzetben az ejtőernyő a levegőben egy hegyes kupola alakú csúcsa mutat nem felfelé, hanem lefelé. Sajnos ,? miatt rossz képzés és nem a pre-teszt a terhelés az első teszt tragikus véget ért. Angol Kokking ugrott egy 1000 méter magasságban. Ha eső belső távtartó törve, és Kokking kupola kialakított egy nagy sebességgel a földre.
Később kísérletet tettek, hogy hozzon létre egy kormányozható ejtőernyők, mozgatható akarat ejtőernyős bármely irányba. Így az ejtőernyő Letyura volt területe 73 m2 volt ellátva kormánykerék és két szárny, amelyek meghajtása révén pedálok. De Letyur lezuhant a vizsgálat során. Hogy csökkentsék előfordulási arányának növekedni kezdett területe a kupola. 1855-ben ejtőernyős Puanteven le a magasból a 1800 méteres, 43 perc alatt.
1880-ban, az amerikai Baldwin tett ejtőernyős ugrás, ami automatikusan kinyílik. A felső csomópontja hevedert tulajdonítottak további hevedert? Cord. A második végénél van kötve a kosár vagy a ballon héj. Amikor Baldwin elkülönül a labdát, a hevedert? Cord leszakadt a súlya alatt, anélkül, hogy bármilyen ruhát lombkorona keret leessen sebesség kezdetben kifeszített teljes hosszúságú, és megtöltjük levegővel és nyilvánosságra. Az ilyen automatikus közzétételi elv maradt a mai napig.
Végén a XIX. csökkent érdeklődés a repülés, és ejtőernyők fordulóján XIX-XX században már feledésbe merült.
Az ébredés az ejtőernyő miatt az Advent a repülőgépen. A tökéletlen eszközök pilóták gyakran meghalt. 1910-ben megölt mintegy 30 pilóta a következő évben az áldozatok száma nőtt 80. A garancia megváltás pilóták csak egy ejtőernyő. A régi modell kezdett, hogy a változások a kényelem és a biztonság a használat során vészhelyzet ugrik a repülőgépek. Ismét elkezdte a keresést, voltak hibák, vereségek és győzelmek.
1909 Wasser feltaláló javasolt eredeti mintát egy ejtőernyőt pilótákat. Ő volt egy esernyő, melynek tűi kapcsolatban álltak a pilótaülésbe selyem zsinór. Az ülés szorosan rögzítve van a test a pilóta. Amikor a pilóta volt a kocsiban, hajtogatott esernyő fekvő ülés mögött. Ez elég volt ahhoz, hogy húzza ki a tápkábelt, felszabadító a végén a küllők a tavaszi nyílt, esernyő levegővel töltött és a pilóta teljesítménye szembejövő légáramlás húzta a kabin az ülés. Vizsgálatok ejtőernyő Vasseur nem került sor.
Vannak különböző adatokat, aki az első ejtőernyős ugrás egy repülőgép. Az egyik forrás, azt tette Grant Morton végén 1911. Míg a gépen, Morton vetette mindkét kezét a levegőbe lombkorona. A teljesítmény az áramlás kupola kinyílt, és kivonszolták a gépet. A süllyedés és leszállás simán ment. Más források szerint az amerikai Bury, a levegőbe emelkedett egy dupla repülőgép, kimászott a kabinból, egy speciális eszköz a törzs, és elhagyta a repülőgépet magasságban 800 méter.
Annak ellenére, hogy a sikeres teszt, az ejtőernyő levegőben hosszú maradt munka nélkül. Nem volt könnyű készülék, megbízható és folyamatosan viselni a pilóta repülés közben. Akkor úgy gondoljuk, hogy meg kell védeni a nem a pilóta és a repülőgép. Feltalálja olyan eszköz, amely fenntartja a stabil helyzetben a repülőgép a levegőben. De voltak más balesetek okainak. Egyre több ilyen baleset vezetett munka felgyorsítása létrehozását alkalmas ejtőernyő modellek.
A prototípus a modern ejtőernyő - egy könnyű, kompakt, robusztus - létrehozott Magyar feltaláló Gleb Evgenevich Kotelnikov. Kezdje a fejlődő halála késztette Matsievich pilóta, tanúja volt. A munka megkezdése előtt Kotelnikov listát állított igények, hogy a jövőben az ejtőernyő. Meg kell tömör, mindig marad a pilóta, így biztosítva a lehetőséget, hogy szakít a repülőgépet bárhonnan - az ülés, a szárnyas, a tábláról. Azt kell közölni kérésére a pilóta és automatikusan. Boilermakers egy jól átgondolt rendszer az ejtőernyő kábelköteg. Ez állt egy derék, mellkas, két váll heveder és egyenletesen osztja el a hatás időpontjában hatályos megnyitásával az ejtőernyő.
Kotelnikov választotta alkalmas anyag a kupola, hogy milyen nagy a selyemkendőt átengedjük egy kis gyűrűt. A feltaláló felismerte, hogy egy erős, rugalmas selyem igen alkalmas a kupola. Miután tett egy kis modell, Kotelnikov kezdett, hogy csökkentse a babáját. A sikeres tesztek Gleb E. számítva ejtőernyő rakomány súlya 80 kg, és a sebesség csökkentése 5 méter másodpercenként.
Csak 1919-ben az amerikai Leslie Irvine létrehozott egy hasonló modell eltér a modell Nyquist tény, hogy ez egy könnyű ruhát táskát, amely illeszkedik a kupola heveder.
1923 Kotelnikov gyártott ejtőernyő RK modell? 2. Ez Alumínium hátizsák tavaszi karima és fedővel váltotta a hátizsákot egy merev hátsó és összecsukható oldalszárnyak. Bezárták egy puha fedél hiányzik hurkos fémtüskéket közös acél kábelt. RC modell? 3 volt egy hátizsák puha kialakítás formájában egy boríték beilleszteni. Oldalsó és végszárnylapok, amikor a kábel ki van húzva kivonatot késett speciális rugalmas szalagok, megkönnyítve merevedés. 1924-ben tervezett egy ejtőernyő Kotelnikov farmer 12 méter átmérőjű, amely csökkentheti terhek súlya akár 300 kg-ot.
A 30? S ejtőernyőzés fejlődött. Versenyek tartottak a pontossága a kirakodás és a repülés időtartama megnyitása nélkül az ejtőernyő - távolugrás, valamint légi akrobatika.
A második világháború ejtőernyők értéket nem lehet túlbecsülni. Ezeket szükség pilóták, akik elhagyják az égő gépet. Az egyik legfényesebb oldalak történetében volt a lefoglalás német ejtőernyősök Krétán. A Nagy Honvédő Háború szovjet ejtőernyősök részt vett számos műveletek csökkent ejtőernyős terhelés partizánok az ellenséges vonalak mögött.
Manapság sürgősségi ejtőernyők, hogy lehet használni a pilóták egy magasságban 25 km és maximális sebessége akár 1400 km / h. Sporting ejtőernyők sportolók? Ejtőernyősök. Egy gyors megállás versenyautó, nagy sebességű repülőgépek és a tengeri tankhajó, valamint csökkenti a zársebességet az automatikus bolygóközi állomás fék ejtőernyők használnak. A hatalmas kupola leszállási ejtőernyő használják a biztonságos leszállás a rakomány és az emberek elhagyják a gépet, zökkenőmentes pilóta nélküli és emberes űrhajók.
↑ Kiváló felbontású