Az amerikaiak megtévesztette az egész világ -, hogy nem repül a Holdra - hírek Ruan
A Yankees nem repül a Holdra: nem volt elég esze, hogy rakéta motorok és az ilyen járat. Ezek mind becsapják. És annak érdekében, hogy megelőzzék a jövőbeni kinyilatkoztatásokat, hogy elindított egy kacsa, hogy Armstrong látta idegen hajókat is.
Nem rakéta - nincs űrrepülés
Az emberes küldetés, hogy a hold amelynek sarkalatos pontja, az úton, megbotlott szovjet holdprogram, ez egy emlékeztető. Ezt a rakétát, hogy végre egy teljes repülési programot az úgynevezett „Odnopuskovoy” rendszerben kell, konzervatív elméletileg minimálisan megengedett számítások kimenet alacsony ( „support”) Föld körüli pályán 140 tonna hasznos áruszállítás súlyát. Egy jobb - több. Pontosan ez a helyzet, amelyben minden egyes gramm, nem is beszélve kilogramm vagy hundredweight, tényleg „aranyat”, vagy akár egy nagyságrenddel drágább.
További leírást ebben a fejezetben, azt könnyen pótolják az „járókelők” (Arkadiya Velyurova) a csodálatos sors rakéta „Saturn 5”. amely a teljesség kedvéért én nagyon ajánlom olvasásra. De mivel a cél ennek a munkának a széles körét az anyag, és nem áll meg ezen a ponton a részleteket, eddig csak a fő jelölt pillanatok a dicsőséges története a rakéta „Saturn 5”. tele van történetekkel és feljegyzések szellemében Münchausen báró.
A berepülés a rakéta egy fantasztikus nagyon ellentmondásos információkat. Igen, ez egy kísérlet arra, hogy hozzon létre volt. Inkább, az összes járat ... két vizsgálati kísérlet, hogy teszteljék az oxigén-hidrogén motorok J-2 egy nagy különböző teljesítmény szinteket, amely mindig véget ért sikertelenül. Megpróbálja megmutatni néhány „eredmények” alatt a repülési tesztek a rakéta, a NASA volt elfoglalva általánossá utószó. Amikor ellenőrzi a hozzá felszínre nagyon kellemetlen (a hivatalos verzió) ellentmondások, hogy a NASA is megpróbálta elmagyarázni a pályára ... 9 tonnás fémlemezvágatból!
Elvégre, mint már tudjuk, ahelyett, hogy befejezte a műszaki megoldások, azonnal elment a „boldog idő” repül a Holdra. Ezt követően a rakéta „Saturn 5” töltöttünk egy múzeumban ... és soha nem használt.
Felszálló tömege a rakéta, hogy kiszűrje a járdára a Holdon, a NASA szerint, 3000 tonna. A hajtó az első szakaszban csak ... 5 (öt). Ennek megfelelően, a tolóerő minden motor csak az elválasztás egy ilyen rakéta az ugródeszkát nem lehet kevesebb, mint 600 tonna (a hivatalos adatok szerint - 690 tonna!).
Ezt a motort megfékezze csak egy fúvóka (égéstérben), azaz Ez volt egykamrás, és az úgynevezett F-1. És azt is sehol és soha nem használt. A motor legnagyobb teljesítményű helyet rakéta messze a RD-180. Rod - 180 tonna. De ebben az esetben négy égésteret, mindegyik fúvóka felülete, amelyből a terhelés csak 45 tonna. És ez a motor ... van eladó az Egyesült Államokban történő felhasználásra Magyarországon a rakétákat „Atlas”. És a legtöbb motor, vagy legalábbis hasonló a teljesítménye 180 tonna az Egyesült Államokban még mindig nincs.
Ha lenne egy motort egy tolóerő 690 tonna, ez gyökeresen megváltoztatja az egész emberes űrprogram. Ahhoz, hogy hozzon létre egy emberes űrállomás a Föld körüli pályán elég lenne két vagy három kezdődik a következtetést szupernehéz rakéták pályára teherbírása 140 tonna helyett 10-15 tonna - akár 24 tonna (a „shuttle”), hiszen kénytelenek előfordulnak ma.
Ezen felül, legalább 10-15%, a tömeg az egyes műholdak kicsinek kell lennie csomópontok, átmenetek, zsilipkamráknak. Emiatt, a tömeg a haszontalan átjárók a nagy állomások (mint a „béke” vagy ISS) eléri a 25% -át a súlya az egész komplexum, amely szükséges időről időre dorazgonyat segítségével extra tonna üzemanyagot folyamatosan hűvös, szorító szabályozás stb .
Ennek alapján olyan hihetetlen hulladék NASA, a rakéta eltemetett egyedi és nem kevésbé különleges motor, a kutatók mindig nagyon élénken érdeklődik a műszaki jellemzőit egyaránt. Kiderült, sok érdekes ... Többek között úgy, hogy az anyag fúvóka motorok F-1 nem bírja a terhelést a megadott nyomás és hőmérséklet felmerült üzemmódjának használata. Ez az anyag egyszerűen nem törik darabokra hasonló terhelést.
A késő 60-as évek e tekintetben is lógott a füle tészta még világszerte. de az elmúlt 40 évben, az anyagtudomány elért egy olyan szintet, hogy a fenti adatok, akkor egyszerűen és könnyen ellenőrizhető segítségével szakosodott könyvtárak és programok. De ez, persze, a hírek akkor senkinek se, csak egy „senki sehol ...” legyek.
„Saturn 5” rakéta maguk nem használt. át múzeumok, hirtelen elkezdett ... rozsda. Magától értetődik, hogy a felhasznált anyagok a tér rakéta technológia, rozsda nem, definíció szerint, mivel azok nem állnak alacsony minőségű acél vagy vas. De tárolására rakéta „Saturn 5” szükséges javítást és a festészet, így egy másik baki NASA legenda nem rohan, bár múzeumlátogatói a szemébe.
De milyen rakéta indított „a Holdon” egy nagy összejövetel a nyilvánosság?
Ó, Münchausen báró, ahogy emlékszem, nem csak a leginkább bátor és erős, de nagyon találékony! Anélkül egy méltányos találékonyság - a fókuszpontot - és ott nem volt.
Először. Ma lehetetlen megkülönböztetni, hogy pontosan milyen motorok működnek ezek a rakéták - F-1. rakétamotorokban „Saturn-1B” vagy bármely más oxigén-kerozin motorok Enron NASA viszont akkoriban; például bizonyos MDB, kölcsönzött az alkalomra a hadsereg.
Mindezek technikákat mutatnak jól reprodukálható, ami önmagában igazolja a helyességét a feladatok és megfelelő pontossággal döntéseket. Tehát, egy területen repülési rakéták „Saturn 5” hivatalosan bejelentett NASA indít expedíciót „a Hold”, a sebesség nem kevesebb, mint 2-szer kevesebb. mint a hivatalos NASA adatok dinamikája gyorsulás.
Ugyanakkor a hivatalos adatok, amelyek szintén a Wikipedia, a következőképpen szól: „Az ő két és fél perces testmozgás, öt motort F-1 emelt booster Saturn-5 magasságig 68 kilométer, így ez a sebesség 9920 km / h” . Ez egy hazugság.
Továbbá van egy pillanata „elkülönítés” első lépése „Saturn-5” formájában egy hihetetlenül erős robbanás. kiveszi gázfelhő messze előre (!) a repülő rakéta, ami után pontosan és világosan mutatja, hogy semmilyen utólagos kapcsoló fokozat rakéta nem fordul elő. Ehelyett, miután néhány tíz másodpercig, leesett egy gyűrű alakú adapter, valamint egy részét az első része a rakéta berendezés, szimulálva a CAC. Ebben az esetben a különválás CAC világosan látható, hogy a rakéta továbbra is repülni egy elég sűrű légköri rétegek, mert miután a kiesés CAC azonnal fújja vissza fokozatosan a gyűrű alakú adaptert.
Ha ez rakétamotorokban valóban működött a második szakaszban, a ring adapter állítana vissza egy elég nagy gyorsulás, és ez volna eltűnt a keret csak a második. Ugyanez vonatkozik a SAS, lő vissza az elülső része a rakéta, amely hosszú ideig fut párhuzamosan a rakétához, és fokozatosan esik mögötte. Miután egy rakéta, amelynek golyó alakú, Azt kiváló aerodinamikai teljesítményét, így annak gátlása a felső légkörben történik valamivel lassabb, mint az adapter és a maradékot CAC.
Csak ezt követően egy csomó „Eagle” Holdra platform, a parancsnoki modul „Columbia”, és a harmadik szakaszban a rakéta kellett volna lennie a referencia-közeli Föld körüli pályán.
De a notebook MCC jesters öltözött gyanúsan egyformák, a feje headsetek nahlobuchennymi 60 éves kiadás biztosan nem tudom. Nem értik, hogy mit csinálnak: fordítanom a fejemet, folyamatosan arra törekszenek, hogy kiugrik helye - a rövid, nincs illúziója hihetetlen koncentráció és a felelősség terhét nem figyelhető meg ...
Figyelemre méltó, hogy közvetlenül távozása után a rakéta maradványai körét, amikor ott volt egy szétválasztása csak az első lépés, a „szakértők” MCC inkább utánozza a szereplők, valamint a nagyon Wernher von Braun, elhagyott minden tanulmányait (mely addig korlátozódtak ül monitorok és megfigyelések a rakéta a távcsövön keresztül), elkezdett felállni, nagyon elégedett, és gratulálni egymásnak, mintha az űrhajósok visszatértek a Földre a Hold, nem csak tovább kell menni a pályára ...
De az ilyen öröm és önelégültség érthető, ha tudjuk, hogy az összes „repülés” rajta befejeződött. és aztán csak bekapcsolt előszerelt felvételi beszélgetések között a személyzet és TsUPom, azaz Hold, nyugodtan mondhatjuk, holnapután már „meghódította” ...
American oxigén-kerozin motor az F1 „hold” Szaturnusz 5 rakéta
Így aztán minden nyomát rakéták továbbra is repülni szabadon ballisztikus röppálya. Bizonyos szűrő után a külső héjon az Atlanti első része a rakéta dummy megsemmisült (esetleg kényszeríteni, mint a forgatás első szakasz) belépve a sűrűbb rétegeiben a légkör, és a leszállóegység kicsit égés és beleesik a vízbe.
Ékes bizonyítéka, hogy a fent vannak a képek a kezdő „Saturn 5”. A hivatalos program elrendezése üzemanyagtartályok különböző szakaszaiban a rakéta, a második és a harmadik szakasz állítólag dolgozott kizárólag a kriogén tüzelőanyag alkatrészek - cseppfolyós oxigén és hidrogén. Azonban a kezdeti jól látható. hogy a cseppfolyósított gáz csak az első - alsó - szakaszban rakéta „coat” namorzshego felületén az első szakaszban a légköri vízgőz teljesen hiányzik a felülete a második és harmadik szakaszának, amely állítólag fröccsenő nem több és nem kevesebb, mint 1.253.200 liter folyékony hidrogén és 423 350 liter folyékony oxigén!
Bizonytalan a nagy „sikert”, amely nemcsak a hold, hogy a nyilvánosság előtt, miután a „visszatérés a Holdra” kell feltüntetni - legalábbis rövid időre - a tartományokban, ahol a bátor űrhajósok, ha éppen visszatért a Földre. Egy kapszula ez a szerkezet a jellemző, égő károsodás magas hőmérsékletű plazma a fékezés során a légkörben ablatív védelem részben elégett, kis kiálló részek - megolvasztandó vagy elszenesedett.
Annak érdekében, hogy ne ismételje meg a múltban elkövetett hibák (. Mivel a kapszula „Gemini”, ami után vízreszállás „űrből” büszkén díszített frissen festett fehér antenna és feliratok), a NASA úgy döntött, hogy két legyet egy csapásra: megmutatni a nagy közönség rakéta repül el „a Holdon” és ugyanabban az időben sütni a sűrű réteg a légkör leszállóegység, amely még nem volt megtalálható a keleti atlanti vizek számos amerikai hadihajók és tengeralattjárók.
Amennyire lehet megsütjük a légkörben ál leszállóegység segítségével egy ilyen rakéta nehéz megmondani. Ezért lehetséges, hogy ez a kis munka, hogy kész a földön.
Ezután a leszállóegység szállítják a visszatérés helyére az expedíció „hogy a hold”, ragaszkodik egy ejtőernyőt, és esett egy helikopter írásával „last minute” dicsőséges Hold misszió. Ezen a ponton az egész katonai propaganda gépezet az Egyesült Államokban rendkívül becsületes és őszinte, mutatja a visszatérést a Földre jövő hősök élnek! Az emberek sírtak egy bővelkedés érzések ...
Szovjet rakéta szakemberek értetlenül vakarja a fejét. Sajnos, munka közben a „vasfüggöny”, így az információt a lehetséges behatolási számoltak gyakorlatilag nincs. Nos, hogy repülni, ahol ez szükséges. Ez minden. De ha abban az időben a szovjet televízió mutatott felvételeket az ülés legalább az űrhajósok, amely kivonjuk csak hajt a kapszula (nem beszélve a sok más egyéb mellett) nem más, mint a homéroszi nevetés. ez vígjáték oka nem lehetett.
Egy túlélő fékezés légkör odnonyrkovoy áramkör Föld szökési sebesség a szűk keresztmetszet legalább 12G - maximum 40G. Biztos, hogy nem lenne képes mosolyogni örömmel, hadonászott és szaladgálni fedélzetén egy repülőgép-hordozó. Honnan tudná legalább szükséges sürgős sürgősségi ellátás, valamint a maximum - a továbbra is az űrhajósok sokáig, hogy dörzsölje el a belső kapszula. Nos, kivéve, ha a vezetékes szamár és hermetikusan zadraennom ruha maradványai kerülne az eredeti zacskó ...
De ne így vérszomjas, mert élő emberek senki jogát arra, hogy nem ki egy ilyen szuperkritikus túlterhelés és egyéb veszélyek, amelyek közül sok lesz szó később.
Miért Amerika rejt egy járat a Hold
Részletesebb és változatos eseményekkel kapcsolatos információk zajlik Magyarországon, Ukrajnában és más országokban a gyönyörű bolygónk, akkor kap az Internet Konferencia. Folyamatosan végzett a helyszínen, „A kulcsok a tudás.” Minden konferencia - nyitott és teljesen ingyenes. Meghívjuk minden érdeklődőt ...