Autós - Volvo - Volvo - történet producer
A történelem az autó
Az első Volvo teherautó vállalatok adták a késő 20-as évek. Míg fuvarozás sokkal fontosabb volt, mint a közúti áruszállítás. Szállítási és vasút. Ma, a teherautó vált a fő járművek szállítására különböző áruk, amelyek létfontosságúak a modern társadalom nem létezhet rendesen.
A 20 éves ez történt nagyon gyors fejlődés a haszonjármű. Abban az időben, a teherautók pedig elsősorban tömörgumi és lánc átviteli.
«Series 1" címmel 1928-ban. Ez volt az első Volvo teherautó társaság és az első teherautó Svédország volt, amely teljesen zárt vezetőfülkéje, fúvott gumiabronccsal áthajtani a kardántengely.
Nem volt egy nagy teherautó. Tömeg volt 1500 kg. De volt egy nagyon robusztus kialakítás. Ez a teherautó gyakran elveszett, hogy elbírja a súlyát az áruk kétszer nagyobb, mint amelyre azt tervezték.
Akár 1932-ig a cég termelő nem nagyon modern közepes és alacsony űrtartalom teherautók. Az üzemi fékek ezekben teherautók állítottak két keréken, a küllők a kerekek fából készültek. Mindenki világos volt, hogy az országnak szüksége egy modern könnyű tehergépkocsik. Volvo cég szakértői szorosan kezelni ezt a problémát. Az eredmény a LV73 és LV71 sorozata. Ezek az autók nagyon gyorsan nagyon népszerűvé vált. Azt lehet mondani, hogy ezek a teherautók lehetővé tette a cég a közép-30-as évek egyik fő exportőre teherautók.
Megjelenése után ez az autó tervezői döntést hozott, amely gyökeresen megváltoztatta a design az autó. A motor a teherautó előtt volt található mögött az első tengely átkerült előre és felfelé. Nem található a közvetlenül felette az első tengelyen. Így, a terhelés a tengelyt egyenletesebben oszlik el. Az eredmény ez a döntés volt LV8 és LV9 modell szerint. Végén a 30-as évek, ezek az autók már úgy klasszikus svéd teherautó.
A második világháború befolyásolja a svéd. Polgári teherautók értékesített nagyon rosszul. De a katonai ügyfelek váltak nagyon aktívan használják a szolgáltatást a cég. A második világháború a cég nőtte ki magát az egyik fő szállítója a svéd hadsereg. Alapján a standard modell gyártott több ezer kamion. Ők eddig csak némileg egyszerűsödött építése. Voltak teherautók összkerékhajtással.
Sorozat teherautók «Pisze hosszúfarkú hal Coryphaenoides» adták végén 1939. Ő kapta a címet "Model of the Year" 1940-ben. Számos variációja létezik ennek a modellnek. Kifelé, ők nagyon hasonlóak egymáshoz, de szánt különböző típusú forgalmat. Például az első része a teherautó legalább három lehetőség. Ezek különböztek hosszúságú. Ez tette a márka legsikeresebb cég járművek. Ő volt híres, amíg 70 éves nem jelent meg Truck Series F.
Truck termelés fejlődött a legintenzívebben az 50-es években. Megszűnt egyaránt alkalmazható benzines motorok és előégető először. Helyükre egy sokkal fejlettebb motorok dízel közvetlen befecskendezés. Ez lehetővé tette, hogy hosszabb, és nehezebb vonatok. Minden alkalommal fennállása cég legismertebb neki teherautó lett «Titan», amely megjelent a piacon 1951-ben. 1954-ben ő lett az első teherautók a világon, amely fel volt szerelve egy turbómotor. Az eredmény vezetett Csodálattal. A menetkész tömeg a targonca nőtt csak 25 kg-os, és a kimenő teljesítmény egyidejűleg nőtt 35 lóerő.
A 60 éves, végül elismerte, hogy a teherautó - kulcsfontosságú eszköze a különböző közlekedési. Sok ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy a teherautó egy nagyon sokoldalú járművet. Ezen túlmenően, egy nemzetközi hálózat autópályák aktívan ebben az időben fejlesztették. Ez tette lehetővé, hogy árut biztonságosan, hatékonyan és gyorsan. Ekkor az első autó Svédországban gyártott igazolt és fel vannak szerelve biztonsági funkciókat.
A 60-as a cég megkezdte a teherautó kiadás Titan TIPTOP / F88 / G88. ez volt a legfontosabb modellje a teljes Volvo Trucks Car történetében. Azért hozták létre flip-funkciós kabinban. Emiatt az autó állt rendelkezésre, ahol a legjobb a hozzáférést a főbb helyszínek, mint a Truck Series N. Minden ilyen kabin teszteltük ütésállóság. Ezen kívül, adnak egy hely, ahol aludni és pihenni egy vagy két versenyző. Amellett, hogy telepíteni a teherautó vezetőfülkéjében modern design, hogy használják az új futómű alkatrészek, sebességváltó és a motor.
Ugyanakkor, egy lelkes csapat a fejlesztők került megrendezésre a társaság. Mielőtt a feladatot kapta, hogy javítsa az ergonómiai jellemzői a jármű és javítja a biztonságot.
A fő tevékenysége eredményeként ennek a csoportnak volt a születés az autó Volvo F10 / F12, illetve azok módosításainak a Globetrotter fülke. Ezek teherautók voltak a 70-es és rögtön a modell biztonsági és ergonómiai.
A fülke a teherautó került a szuszpenzióban a keretre szerelt. Szervezett munkahelyen a vezető javított párnázattal. Ez fogja megmenteni sok vezetők foglalkozási betegség - hátfájás. A kabinok nagy ablakok jó áttekintést nyújt. Ezen túlmenően, a fülke el van látva eszközökkel a „aktív biztonsági”. Ez jelentősen csökkenti annak lehetőségét, hogy a balesetek.
A 80 éves teherautó tervezés egyre több és bonyolultabb. Ezek bonyolultabbá vált motorokat. Tervezze őket figyelni, hogy ne csak a teljesítmény, hanem környezetbarát. Ekkor az autó kezdte alkalmazni pnevmpodveski. Ez lehetővé tette, hogy az árut a rendeltetési biztonságosan. Javított állapotban drága, és a munkakörülmények vezetők.
A 1985 nyarán a cég megmutatta egy új sorozat teherautók FL6 és FL7 / FL10. Ez egy új generációs autók. A teherautók, amelyek gyártott konkurens cégek, különbözött sokkal fejlettebb technikai jellemzői. Ezekben teherautók egyesültek a motor teljesítménye 318 lóerő teljesítményt és könnyű súlya az előző generációs autót.
A 90 éves nagy jelentőségű kezdett tulajdonítanak a környezeti kérdések. Nagy figyelmet fordítottak a termelés teherautók nagy teherbírású, de gazdaságosabb. Az évtized végére az autóiparban már bevezette a legújabb információs technológiák, mint például a Dynafleet 2.0 rendszerrel Volvo. Ez a rendszer javult biztonságát és jövedelmezőségét minden repülés.
Ekkor a vállalat tovább fejleszteni az új Volvo sorozat F10 / F12 / F16. fejlesztése az új generációs motorok már tervezik ezeket az autókat. Ez az, amikor megkezdődött a létrehozását D12 motort. Ez az első alkalom a történelemben az európai autóipar az építőiparban erős dízelmotor által használt elemeket a korábban kizárólag a sportban motorok.
Természetes, hogy az elkövetkező új évszázad, több és változatosabb kapcsolatos követelményeket járművek. Természetesen, az alacsony üzemeltetési költségek és a termelékenység maradt az első helyen. De ugyanakkor egyre több jelentőséget tulajdonítanak a biztonság, az ergonómia és környezetbarát közlekedés.