Autoexport Szovjetunió szovjet autókat, amelyeket értékesített külföldön
Szovjet autók meglehetősen kereslet külföldön. Például KrAZ teherautók népszerűek voltak Angliában, VAZ-2106 - Kanadában. De a népszerűsége UAZ Olaszországban még magasabb volt, mint a magán vásárlók a Szovjetunióban! Ma tanul az export változata a „nashemarok”.
Hogyan kezdődött minden ...
Az első autók által exportált hazai háború előtti ZIS-5 3 tonna teherbírású, valamint a nehéz-Jaga. Az első ország, hogy elment a munkálatok a szovjet gépek, acél, Mongólia, Perzsia, majd formálisan független Tuvan Népköztársaságban. De fénykorát az export tevékenység a vállalkozások a minisztérium az autóipar, a Szovjetunió elérte a második világháború után. Ebben a cikkben megvizsgáltuk a kiviteli változatai ezek a gépek, amelyeket elsődlegesen képződött külföldön „autó portré” hazánk.
Zsengéje Zaporizzsja Automobile Plant voltak Európa-szerte ismert (Belgium, Bulgária, a Német Demokratikus Köztársaság, Finnország, valamint Kuba és más országokban). „A kozákok” Európában van saját neve - „Jalta” (különböző átiratai és Jalta Jalta). Hátsó ZAZ-965E (ahol az E betű - export) eltértek gépek hazai piaci jelenlét külső visszapillantó tükör és egy vékony folyamatos formázási oldalfalán keresztül a test, krómozott hűtőrács, felirata: „965” a hátsó szárny, műanyag tartály ablakmosó helyett gumi , falshdiskami RV.
Salon „Jalta” lehet megkülönböztetni saját kormányra süllyesztett hub és a csengetés a hanggátlók fórumon a motor és a hátsó ívek, a jelenléte kartámaszok a hátsó utasok, a rádió és hamutartó. Egyedi tételek kivitele „Brokeback” volt egy kéttónusú színe. ZAZ importőrök finn cég Konela (rajta keresztül gép eladva Jalta) és a belga Scaldia-Volga.
„21.”, „Volga” büszkélkedhet széles földrajzi export. Gázt annak „könnyű járművek” olyan országokban, mint Ausztria, Belgium, Skócia, Anglia, Hollandia, Norvégia, Svédország, Ciprus, stb Felszerelt gépek a külföldi piacok nagyobb teljesítményű motor (plusz 10-15 liter. S., A kiviteltől függően) növelésével a tömörítési arány.
Minden évben az export volt körülbelül 3000 „Volga”. A tesztünkben vezetni a brit és a belga újságírók megjegyezte kedvező üzemanyag-fogyasztással modell, tágas belső teret és egy tágas csomagtér. Nyomda szovjet autó ajánlott gazdálkodók számára, akik értékelik a jó kereszt az utakon, és megállapította, hogy a rendelkezésre álló az autó.
Versenyképességének javítása, a GAZ-21 Nyugat-Európában, a belga cég S. A. Scaldia-Volga Ezekhez a modellekhez dízelmotorok. Először is, a motorháztető alatt általa bejegyzett 1,6 literes 48 lóerős dízel Perkins Four. Bebizonyosodott, hogy a teljesítmény nem elég. Ezért, hogy helyébe egy 2,3 literes Rover (65 l. A.). Az utolsó tétel autók felszerelt Peugeot-Indenor egységnyi térfogatú 1,9 liter és 58 liter. a. később pedig megindult az export GAZ-24. Minden Antwerpen összegyűjtött 167 diesel „Volg2 GAZ-21.
"Moskvich" -403
„403.” „Moskvich” hozta ugyanabban az országban, mint a GAZ-21. Az export modell saját hűtőrács, első irányjelzőket és lámpák, az új forma, egy pár külső tükrök a első sárvédő, az eredeti hátsó lámpák és a kettős öntési teljes hossza az autó.
Szignifikáns különbség mutatkozott az lakberendezés. Nem kötelező az export változat volt szerelve egy órát és egy rádióvevő (a változat a Szovjetunió volt egy lehetőség felár ellenében). Mennyezet és ajtó kártyák borították kiváló minőségű műbőr különböző textúrák. Annak ellenére, hogy az alapváltozat, a mennyezet készült pamut anyagból és ajtó kártyák kárpitozott szövet vagy szövet kombináció és betéteket műbőr.
Érdekes, hogy az elődje ennek a modellnek, „Moskvich” volt, a Belgiumban -407 dízelmotor Perkins Négy térfogata 1,6 liter és 48 liter. a. Diesel feltéve szedán az áramlási sebesség 6 liter 100 km. Európai kereskedők azt állította, hogy a dízelmotorok tud menni átalakítása több mint 200 000 km - lenyűgöző szám az időben. Az egyik módja, hogy érdekli a vevő volt a jelszó, hogy Párizsból Brüsszelbe is mindössze 15 frank fejenként (ha 4 fő az autóban), a költsége alapján 15 frank 100 km.
"Moskvich" -408
Ez az első alkalom a nemzetközi közösség látta „Moskvich” -408 szóló autoshow Londonban. Ez történt 1964-ben. Annyi nevek, hány próbálja ezen a modellen nem kapott sem a hazai autó. A skandináv országokban, „408.” került forgalomba, mint egy Moszkvics Carat, Franciaország - a Moszkvics Elite 1360 Németország - mint Moskwitsch Finnország - mind Moskvitsh Elite és Elite de Luxe (konfigurációtól függően). Bulgáriában a modellt fogja az oltalom alatt álló „Rila” 1400 Belgiumban volt ismert Scaldia 1400 Scaldia és Elita.
Miért sem a nevét nem hajtjuk a „natív” kód 408? A lényeg az, hogy a cég a Peugeot a 40 th szabadalmaztatta a jogot, hogy a három számjegyű kódot toe a közepén. Ezért a külföldi piacokon szovjet kereskedelmi munkások, hogy kikerülje.
Az emberek szilárdan véli, hogy ha a „Moskvich” négy fények, export, és ha kettő, akkor a hazai piacon. Ez téves információt. Vásárlók Európában is választhat a két- és chetyrehfarnoy világítási rendszer. Export változat egyedileg megkülönbözteti a javított berendezés, kétszínű belső kialakítás, festett zománc importált, fényszórók fényeloszlás európai, narancs bit üveg az első irányjelző. helyi kereskedők is finomítani gép. Általában ezek magától adunk falshdiski további feliratok, díszlécek autók kerülete, és a motorháztető, rádió.
Export dömperek KrAZ-650 406 szerkezetileg eltér a hagyományos KrAZ-256, kivéve, hogy a feliratok a tájékoztató tábla duplikált angolul. Lényegében már kialakított belső: billenő, hogy minél több kényelmes ülések, puha bélés a műszerfalon, alaposan tesztelt szakértők OTC alkatrészek és szerelvények.
Érdekes, hogy a KrAZ szívesen az ügyfelek egy ország gazdag autóipar történetében - Angliában. Az Albion KrAZ először jött 1971-ben. UMO Plant cég, és úgy döntött, hogy eladja KrAZ dömperek márkanév alatt a „BelAZ”, amely jobban ismert a világban, hanem az ukrán kamion.
VAZ-21061-037
A legnagyobb változások száma Tolyatti „Hat” játszott a kanadai piacon. Tehát, ha külön szerződést kivitelére VAZ-2106-ben írták alá 1977-ben. Kanadai "klasszikus" volt saját index - VAZ-21061-037. Külsőleg a szabványos társaik „kanadai” lökhárítók hatalmas különböző vándorolt abban helyzetjelzők ( „dimenziók” és „be”), az importált gumiabroncsok, valamint a jelenléte „dimenziók” hátsó szárnya.
A kabin regisztrált kényelmes ülések fejtámlával a műszerfalon az óra mellett, megjelenik a biztonsági öv található ugyanabban a blokkban lámpával Check Engine. Technikai értelemben a változások volna még. Gép rendszerrel felszerelt toxicitás csökkentése a katalizátor és adszorbergranulátumokat, módosítsa fékrendszer. Ami lehetőségek „hatos” kínált fonott bőr kormánykerék, rádió és könnyűfém keréktárcsák.
Lásd még:
28 / Vajon
Öt dolog, amelyre szeret és Lada Vesta
10 cikkek / Practice
4 cikkek / Történelem
Ó, fagy, fagy: a történelem, a gépjármű légkondicionáló
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...