Áttervezett Audi Q5 2018 objektív véleményt minden oldalról
külső változások
Között újításai:
- frissített rács, megtartva a vállalati mártott nyakkivágás;
- Első lökhárító elegánsabb alakja;
- extravagáns fényszórók LED, konform trapéz;
- új kipufogó.
Ebben a látszólag új Audi Q5 megőrizte a könnyedség és csípősség, és amelyre sok rajongó szerette a modellben. Ezeket az eredményeket elérni a használata számos „repülő alumínium” az építési legtöbb karosszériaelemek. Ezen túlmenően, az a benyomás az elegancia és a „sport elegáns” erősítse valamivel alacsonyabb tetővonal és látványos könnyűfém keréktárcsák írja egy szabadalmazott öt-sugarak, amelynek átmérője 19 hüvelyk.
Külméret autók teszik ki a 4629 x 1653 x 1880 mm, inspirálja a tekintetben. Valóban, a „baby” nevezni nem mer, bár egyik óriása crossover szintén nem igaz. Külön említést érdemel a hasmagasság az autó, amelynek értéke viszonylag alacsony a test magassága 200 mm, tehát, hogy az autó nagyon jó képesség.
A másik nagy plusz: a csomagtérben egészen lenyűgöző méretű, melynek összege 540 liter, a növekvő, ha szükséges, a rekord, 1560 liter! És ha az ilyen vitathatatlan érdemeit ez még izmos szép és viszonylag kis súly: figura önsúlyú tartományban 1755-1985 kg, hogy egy jármű „off-road eredetű” egy valós teljesítmény.
Jellemzők belső elrendezése
Ami a belső elrendezése az utastérben, még mindig ugyanaz maradt, magas szinten. És annak ellenére, hogy első látásra, a változás, hogy hozzáérne, nem tekinthető jelentős, forradalmi, német mérnökök és tervezők közelítette meg ezt a folyamatot a szokásos alapossággal, ne hagyja figyelmen kívül az apróbb részleteket. És mindenekelőtt, meg kell figyelni, hogy a tágasság, amelyen keresztül Q5 belső biztonsággal állítják, hogy „a legtágasabb a szegmens”, és ez teljesen igaz, anélkül, hogy egy csipetnyi túlzás.
Ebben az esetben a legfontosabb változások a következők:
- egy új formája a kormánykerék
- kisebb kiigazításokat a transfer box, beleértve a panelek és váltókar;
- új műszerfal, amely szerzett skálán elegáns króm szegéllyel.
A design belsőépítészek előnyös egy nagyon kedves, kellemes krém és bézs színek, az hígított hideg fémes árnyalatok jelen a panel kialakítás autók. Ebben az esetben egy praktikus és elegáns, szövet kárpitozás került a kifinomultabb és luxus befejező bőrből. Egy szép mellett ez a gazdagság és a kényelem volt a megjelenése az eredeti díszítő elemek, díszített tone csiszolt diófa, szerepel a keretben a sebességváltó és a fedelet a kesztyűtartóban.
A könnyű tartani, és autóülések, „állítsa” a funkciók bármilyen alakú jelenléte miatt a nagyszámú különböző beállításokat. Ezen túlmenően, a Q5 belső megőrzött sok extrával és modulokat, amelyek a tartózkodás a módon legkényelmesebb és élvezetes mind a személy, az autót és utasait. Ez a speciális alátét, amely fenntartja és szabályozza a hőmérsékletet az ital bennük foglalt optimális szinten, és a különböző háló, zsebek, polcok, ahol leadhatja az összes szívét megdobogtatja. Röviden, az összes férfi és azok kényelmét.
Egy alkalom, hogy jobban
Azonban nem számít, mennyire „mesés”, és nem lenne méltó az autó belsejének, a valós érték a technikai töltelék, amely meghatározza az állóképességet, a vezetési teljesítmény és várható „élettartama”. Ezzel érdemes megvizsgálni komolyan. Nem semmi, mert a gyártók úgy döntöttek, hogy korszerűsítse a „gyermek”, és tegye ki számos javítást?
Figyelembe véve a kívánságát, igényét rajongói, az Audi mérnökei dolgoztak erejüket és felajánlotta autósok választható öt lehetséges módosításokat:
- A 2,0 literes turbódízel kapacitása 177 lóerő.
- Az új 3,0 literes TDI Quattro trubodizel, megszerezte további 5 „lovak” a motorháztető alatt. Így Audi Q5 dízel 245 lóerős svezhepriobretennoy lesz még erősebb és magabiztosabb.
- TFSI benzines motor 2,0 liter. kapacitása 225 lóerős, ami szintén tapasztalt korszerűsítése kapott termelők egyesített befecskendező rendszer, valamint a módosított forgattyúház szellőztető funkciójú integrált a elosztóblokkot termelés a vízköpeny és egy módosított geometria a dugattyúgyűrűk, amely lehetővé tette, hogy csökkentse a súrlódást a költségek. A cél az innováció nem csak az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, hanem kevesebb olajfogyasztás faszén füst.
- V-alakú, hathengeres benzinmotor 3,2 liter. kissé elveszett a térfogata. Most helyébe egy V-alakú motor térfogata 3 liter. kapacitása 272 lóerő, ami nagyobb erőt, mint elődje.
- 2,0 literes, soros hibrid tápegység, amely a teljes teljesítménye 265 lóerő maximális nyomaték 480 Nm. Kiegészítve hibrid robot váltó Tiptronic nyolc lépésben. By the way, ez a motor az Audi Q5 azt állítja, hogy a „leginkább költséghatékony és egyúttal környezetbarát motor” a sorban a hajtáslánc modell szerint. Ha a használt városi ciklusban körülmények között, ez „fogyaszt” csak mintegy 6,9 liter, „dobott ki” a légkörbe nem több, mint 159 g / km szén-dioxidok.
Mottóval a gazdaságosság és célszerűség
Térjünk vissza a transfer box. Mint tudod, egy nyolc automata sikerült elődje semidiapazonnogo «S tronic» szakaszában a munka a második generációs modell. Ennek oka az ilyen negatív vélemények sáncolás acél autó tulajdonosok, nincs elegendő megbízhatósága és minősége a készülék.
Német tervezők ezeket a vádakat nem értett egyet, de figyelembe veszi a kívánságait az ügyfelek, és nekik is jobb, a saját szemszögéből, „automatikus” a ZF 8-lépésre, kifejtve, ez a csere lehetősége jobb üzemanyag-takarékosság és simább váltásokat, amelyek a „elutasított” Es-Tronics hiányzik.
Egy ilyen előnyben részesítik a nyolc „gép” nem véletlen. Ő tényleg jó hatásfokkal. Felvételét az utolsó átutalás előfordul körülbelül 80 km / h, azonban, és ez a funkció javítható a «Efficiency» üzemmód, amelyben a „nyolcadik” kapcsolja be a 70 km / h. Ezúttal azonban kísérik fény rezgés miatt előfordul, hogy az a tény, hogy az autó, hogy menjen, csak hogy „idle”, de ezt a kellemetlenséget nem lehet megnevezni.
Az egyetlen hátránya az ilyen típusú doboz kis „letargiát” és a váladék, és hogy ez lényegesen rosszabb, mint a „kegyvesztett” „Es-Tronic” jellemzi jó „tüzelési sebesség” és kiváló választ. Bár az ilyen lassúság és a gravitáció teljesen kompenzálja a teljesítmény motor autók, különösen a felső lehetőséget: 3,0 literes, 272 lóerős TFSI autót addig gyorsul, amíg dédelgetett „több száz” 5,9 másodperc. De az ilyen pörgős és nagy nyomatékú van negatív oldala, „ömlött” egy meglehetősen nagy üzemanyag-fogyasztás, átlagos értéke, amely egyenlő több mint 18 liter 100 kilométeren.
Amellett, hogy az S tronic hét gólpassz és nyolc szakaszból „automatikus” a típusszáma adások áll rendelkezésre, és a jól bevált és bizonyított lehetőség egy hatfokozatú „mechanika”.
Vezetési élmény
By the way, közvetlen hatással van az autó és a kontroll érzését biztosítja kiválasztását az alváz beállítás. Például a „Comfort” a nyugodt, ellazult lovagolni, és aktív lépéseket ebben a meglehetősen nehéz időt vesz igénybe: az autó elindul roll, és a kormánykerék elveszti súlyát, mert amit az ellenőrző pont lebontása az első tengely válik fizikailag lehetetlen. A „Dynamics” minden más: ez lehetővé teszi az autót, hogy több összegyűjtött, monolit, amely egyértelműen érezhető a kormánykeréken sodrása megszerzése szinte nyomasztó szomorúságra. Azonban az „Auto” a leginkább előnyös és kényelmes a szabályozási mód lehet nevezni, és az „egyéni”, amely lehetővé teszi szűk „előfeszítés” felfüggesztés anélkül, hogy az autó kormánykerék.
kibocsátási árfolyam
Nem kevésbé sürgető kérdés szemben „napirenden” a sok autós az ára Audi Q5 hazánkban. Ez természetes, hiszen az olvasó a sok pozitív visszajelzés és a műszaki modellek, sokan világít az ötlet, hogy vásárolni ezt a kocsit.
Tehát az ár az Audi Q5 áttervezett változata szinte ugyanaz maradt, és költsége a tartományban 1.000.000. 730.000. Rub. Az alap készlet. „Fejlettebb”, „diesel” a két literes motor kerül az 1 milliót. 870.000. Rub. és a fenti, valamint a tiszta és gazdaságos módosítását hibrid hajtáslánc a motorháztető alatt kell majd fizetni a tartományban 1.000.000. 950.000. dörzsölni.
Ez nem olcsó, egy tény. De talán egy jó autó Megéri élvezni „a cég” sok éven át anélkül, hogy tudnánk a bajok és a javítás? Különösen azért, mert senki nem helyezte hatályon kívül a közmondás azt mondja, hogy az átlag és ökölbe ember mindig számíthat ktg.